Renault Kangoo 1,2 RN

Hodnoceno: 158× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ahoj všichni
Tento vůz není můj, vlastníkem je tat'ka.
Definici Kangoo bych asi začal trochu pomluvou. Ta zní, Renaulty Kangoo se rozbíjejí velmi často, teď nemyslím autonehody, ale funkčnost. Ale nemůžu říct že má nějaké vážné poruchy. Oproti jiným vozům to auto se rozbíjí málo. Kangoo je zařazeno do skupiny vozů mini MPV, v níž má samostatnou skupinu tkz. „krabicová kombi“ .
Rozjížděla se firma, zákazníci už moc nechtějí vozit své zboží k dodělání… takže firmy a firmičky jako je ta naše si pro toto zboží musí sami dojíždět a vozit si jej. Proto také bylo nutné vybírat mezi vozy kategorie krabicové kombi. Normální vůz kategorie kombi by byl moc malý. A užitkové vozidlo do 3500kg by bylo zase až moc veliké. V začátcích firmy nikdy není potřeba kupovat veliký užitkový vůz. Většinou se koupí nějaký menší a po té se časem dokoupí větší. Možná někdy za hodně dlouhý čas se firma rozroste tak, že bude nutné koupit nějakou velikou dodávku typu VW Transporter. Ale uvidíme, zatím nám musí vystačit Kangoo. Kangoo jsme vybrali, kvůly jeho vzhledu oproti konkurenčním vozům, protože jinak žádný důvod nebyl. Vlastně trochu také. Za cenu tohoto Kangoo se těžko na trhu sháněl Peugeot Partner či Citroen Berlingo se zadními šoupacími dveřmi alespoň na pravé straně.
Po dvou letech přibyli zaměstnanci , takže logicky také přibylo zboží hotového a ještě teprve toho co putuje k nám. Takže Kangoo začíná být už malé. Samo o sobě je nepraktické. Tyto vozy jsou dělány pro převoz nákladu a automobilky se nezaobírali věcmi jako je 120cm mezi podběhy v zavazadelníku. (to zmiňuji, protože tolik měří délka tří přepravek vedle sebe). Kangoo už je starší a starší, jeho cena na trhu ojetin velmi rychlým tempem padá ku zemi. My jsme těžce sháněli Kangoo za 150 000 v dobrém stavu. A v dnešní době takovéto Kangoo ještě s lepší výbavou naleznete bez žádných chyb za 80 000. Postupem času Kangoo dosluhuje a je tedy čas na změnu. A navíc, automobil už s tím nákladem odjezdil těžkých více jak 150 000km na českých silnicích. Tentokrát by to už měl být úplně nový vůz.

Měli jsme v plánu a byli jsme rozhodnuti pro Německý Ford Tourneo Connect Base 210 SWB. Byli jsme přesvědčeni že budeme muset koupit právě jeho, protože jednou je toho zboží více, že se do Kangoo sotva vejde, ale jsou také některé dny, kdy nám jeden zákazník dá málo anebo vůbec žádné zboží, takže občas by jelo téměř úplně prázdné. Na jaře roku 2007 jsme věděli, že je to jediný vůz který by nám na 100% vyhovoval, ale jako by to tušilo samé srdce značky VW. Na konci srpna 2007 představila značka Volkswagen svůj nový model, který se postaví a je to jeho cílem, postavit se mezi normální verzi Caddy Combi a Caddy Life ( Vy, co se o tyto vozy nezajímáte, tak zde napíši vysvětlení, Caddy Combi má úplně primitivní výbavu, sériově je pouze schránka ve stropě nad řidičem a spolujezdcem, nějaké malé vychytávky a v exteriéru celé nárazníky plastové, žádné mlhovky, prostě téměř nic, oproti tomu Caddy Life má nabídku velmi komfortní). Tento nový model je odvozen od krátké verze VW Caddy, ale má jiný podvozek a na délku narostl o téměř 30cm. Tato varianta dostala výstižný a přece jenom jednoduchý název. VW Caddy MAXI. Není nutné zabývat se tím, jaký název dát vozu, který je tak trochu větší variantou už existujícího vozu. Caddy MAXI dostal podvozek z MPV Touran, tento vůz je špičkou mezi vozy MPV. Je zajímavé, že Touran má větší rozvor náprav a samotný podvozek než Caddy. Když je o pár centimetrů kratší než malý Caddy(podvozek nemám na mysli, ale délku vozu).

Při prvním objevení Caddy MAXI, otec mi řekl že je velmi krásný. S tím souhlasím. Ale zalekl se když jsem mi řekl, že je to hodně veliký rozdíl délek mezi ním a Kangoo. Že by se s tím ze začátku asi bál… ale nakonec pochopil že Caddy MAXI je nejlepší volba a že ho koupit budeme muset. :-) Mysleli jsme si, že cena bude hodně veliká jako je u VW neobvyklé, je ano. Ale to jsme ještě neobjevili verzi Caddy Combi MAXI :-) ten má slušnou cenu. A jak jsem psal už, tak Caddy Combi nemá moc velikou výbavu což je dobře. Nic co bychom nepotřebovali, tam nebude. :-) My bychom jej koupili s motorem 1,9TDI a 77kW, manuální převodovkou.


Kousek HISTORIE:
Nový Renault Kangoo přišel na svět roku 1997. Kangoo se zrodilo kvůly velikému úspěchu na veřejnosti dvou koncernových vozů z PSA, Peugeot Partner a Citroen Berlingo. Důvod samotného vzniku právě těchto dvou vozů bylo stvořit na svět nový vůz, s moderními prvky ale jako obnovení typu vozu Renault 4.

VARIANTY DÉLKY
Cestovní verze Kangoo byla v nabídce pouze v jedné nabídce délky. Ovšem protože Renaultu přišlo dobré vyrábět i delší verzi, aby se do Kangoo vešlo více. Proto zkonstruoval Kangoo Express, které jak už existovalo v krátké verzi, tak ji prodloužili o cca 25cm délky, což pomohlo k přepravě nákladu.

KOMFORT
Překvapivé u tohoto vozu je, že má velice dobré boční vedení sedadel na sedadle řidiče a spolujezdce. Jsou také celkem měkká, takže zaručují pohodlí i na dlouhých cestách, na které je Kangoo stvořen. Ovšem, pokud budete cestovat v zadní řadě, připravte se na utrpení. Lavice je oproti předním sedadlům dost tvrdá, na dlouhých cestách cestujícího na ni bolí celé tělo. Když se jede delší cesta, nevíte jak si na ní sednout, aby jste měli alespoň trochu komfort. Jízdní komfort je celkem slušný. Při jízdě nelze slyšet obtékající vzduch, ale to jedině když je bezvětří. V případě že fouká vítr, je slyšet dosti. Podvozek není odhlučněný moc dobře, i když cestu po které se jede neznáte, zavřete oči a posloucháte, tak lze velmi dobře rozpoznat typ a kvalitu silnice. V časem silných větrů doporučuji raději nevyjíždět z garáže. Na vůz totiž velmi působí boční vítr.

PRAKTIČNOST
Základní velikost zavazadelníku je velmi příznivá, objem totiž činí 650 litrů a tak tedy je velmi dobře skladný. Pokud byste potřebovali převést více nákladu, který by se nevešel do zavazadelníku, lze sklopit opěradlo lavice. Renault nedoporučuje na lavici převážet těžký náklad, pro tyto případy doporučuje ještě překlopit celou složenou lavici do uličky pro nohy a tak naroste velikost zavazadelníku. Pro tuto možnost složení je nutné přednastavit výšku opěrek hlavy na nenižší, jinak lavici nesložíte. Pokud hodláte lavici složit do uličky pro nohy, slouží ke sklopení lavice dva provázky, každý na každé straně, které čouhají z lavice. U bazarových kousků se většinou tyto provázky zandají dovnitř lavice. Lavici překlopíte pokud za tyto provázky zatáhnete. Nepřeklopí se sama, provázky slouží k odpoutání lavice od podlahy, překlopit ji musíte vlastnoručně. Lavice pokud má sklopené pouze opěradlo, tak zabírá výšku téměř jedné přepravky. Proto pro vás, co vozíte zboží v přepravkách doporučuji překlopení do uličky, místo lavice po té můžete naložit o dvě přepravky navíc. Výška stropu je optimální, vešli by se do něj ještě další přepravky na výšku, místo tam pro ně je, ovšem neprakticky přečuhující hrany nad bočními šoupacími dveřmi a nad víkem zavazadelníku tomuto kroku vykonat jej brání. Pokud neveze nic moc v zavazadelníku, sériovou výbavou je kryt zavazadelníku, který má v sobě vylisované odkládací schránky, do jedné dlouhé se vejde i dlouhý deštník, jiné jsou jako stvořený pro převoz složené reflexní vesty a lékárničky.

OVLADATELNOST
Ovladatelnost vozu není žádný problém. Kangoo nemá moc velikou váhu, proto se ovládá velmi lehce. Kangoo si drží velmi dobře zvolenou stopu, ale pokud vjedete do vyjetých kolejí, tak z nich se mu moc nechce. Při kritických situacích, pokud jste nucen k prudkému a rychlému manévru, Kangoo jej utřená bez žádných potíží, pouze s větším náklonem.

JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Jak jsme už psal v komfortu, podvozek není dobře odhlučněný, při klidném stylu jízdy můžete slyšet přejíždění nerovností na vozovce. Ovšem na to si zvyknete a plusem k tomuto jsou dobré tlumiče, které pojmou i celkem hluboké díry v silnici a slušné nerovnosti. Musím zmínit vyšší světlou výšku oproti jiným vozům, ta umožňuje výlet mezi nezpevněné cesty. Když chcete vyzkoušet extrémní nájezdové úhly a světlou výšku vozu, vyražte na rozorané pole a do lesa a sami uvidíte. Nevýhodou při tomto je náhon pouze na přední nápravu, která se kdekoli zahrabe. Výhodou majitelů Kangoo je absence zástěrek. Když je na silnici mokro, sice se velmi rychle špiní záď vozu, ale nebude se vám žádné ho.vado na silnici lepit na zadek, když při mokru by se vám mohl podívat do kufru. Voda od zadních kol dosahuje extrémní uletěné vzdálenosti a výšky. Žádný vůz, ani typu off-road se nevyhne špinavé spršce. U všech vozů Kangoo jsou výtečné brzdy. Nikdo z uživatelů Kangoo nemůže říci že má špatné brzdy. Protože na úplně všech Kangoo jsou velice výkonné. Ve vyjetých kolejích je vůz neovladatelná. Je lepší držet se mimo vyjeté koleje, protože z nich velice těžce vyjedete.

MOTOR
Náš motor o objemu 1149ccm má maximální výkon 43kW a 60k. Můj názor na tento motor je takový, že je výborný pro rodinu, protože má malé provozní náklady a pro rodinné auto dostatečný výkon. Na druhou stranu bych ho nikdy nedoporučil podnikatelům a firmám které převáží těžké zboží. Maximální užitečná hmotnost je něco málo přes 500kg. Při tomto zatížení motor na rovné ploše vytáhne za dlouhou dobu 80km/h, dál se nevyšplhá a do trošku prudšího kopce nejvíc 70km/h, ale několikrát se nám stalo že na trase Humpolec-Pelhřimov jsme museli pustit před sebe i plné kamiony.

VÝKONY A ROZMĚRY
Maximální rychlost: 145km/h
Zrychlení 0-100km/h: 13s
Rozvor: 2595
Délka: 3995
Šířka se zpětnými zrcátky: 2031
Šířka bez zpětných zrcátek: 1672
Výška nezatíženého vozu: 1825
Pneu: 165/70 R14

VÝBAVA
Výbava RN: Šoupací dveře pouze na pravé straně, kufrové dveře vertikálně otevírané, zpětná zrcátka plastová, nárazníky a prahové lišty plastové, zapalovač, kryt zavazadlového prostoru, airbag řidiče
Příplatková výbava:
metalická barva(na fotkách se to moc nezdá ale je to tak, je to modrozelená METAL), airbag spolujezdce, ABS, zadní dveře horizontálně otevírané

RENAULT KANGOO v roce 2001
V roce 2001 přišla na trh nová limitovaná výbava s názvem Oasis. V této výbavě se nacházelo nové čalounění sedadel, kůží potažený volant+řadící páka, mělo už v sérii autorádio s přehrávačem kazet(jinak rádio pro všechny výbavy bylo za příplatek)

RENAULT KANGOO v roce 2002
Roku 2002 se objevil koncept Renault Kangoo Break'up, ten vycházel z Kanga 4x4 který se už nějakou tu chvíli prodával. Byl vytvořen z normálního sériového Kanga pickup, zůstala sice stejná konstrukce, ale zmizela střecha a zadní dveře, boční rámy kolem oken zůstaly akorát se vyndaly okénkav bocích zavazadelníku, rezervní kolo se přesunulo do zavazadlového prostoru na šířku kufru oproti Kangu 4x4 které ji mělo podél na pravé straně zavazadelníku.

RENAULT KANGOO po faceliftu v roce 2003
Renault Kangoo dostalo první facelift v roce 2003 po šesti letech výroby. Změna nastala v přední i zadní partii. Přední světla se změnili v "kapky" a dostaly čiré překrytí. Zadní světla zůstala sloupková, ale zmizelo plastové orámování a světla dostala nový vzhled. Změnila se pro ČR nabídka motorů pro Kangoo, která obnášela stáhnutí z prodeje benzínový motor 1,2 který byl nahrazen 1,2 16V a diselový motor 1,9 za který nic Renault nenabízel (zdůrazňuji jenom pro Kangoo). Změnila se také nabídka akčních výbav. Akční výbavy ICE a SUN. Kangoo po faceliftu dostalo v crashtestech euroncap 4hvězdičky.Mělo stejně hvězdiček jako Renault Clio z roku výroby 2000 a měly lepší hodnocení než Renault Twingo roku výroby 2003.

RENAULT KANGOO v roce 2005
Roku 2005 se objevila první limitovaná série vozu Renault Kangoo 4x4. Celý název byl Kangoo 4x4 AIR. Která kromě základní výbavy Kanga 4x4 měla manuální klimatizaci a autorádio s CD přehrávačem. Měla kolem předních mlhových světel atraktivní chromové rámečky

RENAULT KANGOO v roce 2007
V roce 2007 se změnila téměř do mrtě nabídka výbav, zmizely výbavy Authentique, Expression a Privilége. Zůstala pouze z tehdejších výbav Genérique. Ale nezůstala sama, v novém ceníku Kangoo se píše výbava Genérique, SUN a ICE. Tudíš výbavy co byly v minulých rocách jako akční, jsou už sériové

RENAULT KANGOO v roce 2007-4x4????
Do roku 2007 se ukázala v hlavní roli nabídka vozů Kangoo, znalci bo zájemci si všimli že v cenících už není Kangoo 4x4 osobní verze. Tento model Renault po faceliftu prodával pouze 4 roky a za celou dobu prodejní čísla byla v "pouhých" desítkách ročně(co by za to jiná automobilka dala), hlavní prodeje byly v roce 2003... Pouhých oproti prodejním číslům Kangoo s předním náhonem. Cena tohoto vozu byla 556 900Kč + za příplatek bylo autorádio s CD přehrávačem, manuální klima, el. střešní okno... Takže se dá říci že z továrny vyjížděl už skoro jako hotový model. Renault na dotaz od zákazníka píše: ,,Kvůly nízkým prodejům v ČR se zde přestal prodávat." Ale já osobně věřím že v Západní Evropě se prodává nadále.

Kangoo v roce 2008
Nová generace Kanga je už na světě. Autu zůstal krabicový tvar a jeho rozměry téměř do puntíku jsou úplně jiné.:D V interiéru je až 77litrů v úložných prostorech, zavazadelník narostl na 660litrů až 2800litrů, tímto tahem se srovnal s Partnerem/Berlingem, ale ovšem pouze s jejich starou generací. Venkem narostl do délky o 18cm, do šířky o 12cm. Vzhledově oproti konkurentům je hodně atraktivní a myslím že se bude hodně prodávat spíš do rodin než jako užitkový vůz. Ale neříkám že myslím užitkový vůz jako N1. To určitě bude mezi rodinnými hodně, když si ho někdo dá do nákladů firmy:-)

Kangoo Compact Concept
Na fraknkfurtském autosalonu také s novou generací se představil koncept pro rodinu a volný čas jménem Kangoo Compact Concept. Má zadní lavici otočnou o 180° a zadní víko je sklopné dolu, nese na sobě nosiče na inline brusle.

EURONCAP výsledky osobních vozů Renault(v roce 2003)
Espace IV 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2003)
Vel Satis 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2002)
Laguna II 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2003)
Scénic II 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2003)
Mégane II 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2002)
Clio 5 ***** (2005)
Kangoo 4 **** (2003)
Twingo 3 *** (2003)
Modus 5 ***** (2004)


Pneu
Dnes 15,11,2007 otec přišel do garáže, další pravé kolo vypuštěno... Byla špatně dělaná pneu řekli v servisu. Píchlá totiž nebyla. Jenomže otci nedali prodejci lístek takže nemůže reklamovat...
Vzorek je 3mm z minimální 1,6mm ale pneu už nějak neberou. Ani na sněhu to nezabírá jak by mělo. Prý se to rozjíždí jako kdyby na tom byly letňáky přitom nejsou. :(


Zlobící topení
Tak, po dvou letech co auto netopí úplně podle přestav. No vlastně, ono netopí téměř vůbec. V zimě to chce se pořádně obléci. Každý rok před zimou Kangoo bylo v servisu. Ovšem neautorizovaném. Protože víme, že v autorizovaném servisu Renault by s největší pravděpodobností vyměnili celé topení a servis by se dostal na nepříjemnou cenu, přitom když určitě je možno více možností co vyzkoušet.
Jenomže, Kangoo bylo dáváno do dvou servisů zde ve městě a také na ne zrovna dlouhý čas, protože bylo potřeba s ním vozit zboží. Tyto dva servisy zklamaly. Jeden z těchto dvou dobře vůz opravoval jindy, právě i když se zkomplikovalo spalování a začalo vypouštět do ovzduší neuvěřitelnou hodnotu CO2, které by zapříčinili neprojití STK.
V roce 2007 naštěstí ještě pořádná zima nebyla, proto také otec objednal Kangoo do servisu, který je tady ve městě nový. Překvapivé bylo, že servis měl čas pár dnů po Novém roce. Tak Kangoo šlo 8.1.2008 do servisu. Automobil byl přijat ráno kolem osmé hodiny. Už v 15hodin tohoto dne ze servisu volali, že si pro Kangoo můžeme přijít, že už jsou s ním hotoví. :-) Po projetí vozidla topení topilo už super celkem. Ale ovšem, za cestu městem cca 800m žádné auto nezatopí pořádně, když topení nenastavíte na nejvyšší stupeň. Ve čtvrtek 10.1.2008 otec s ním jel se zbožím od nás až k Havlíčkovu Brodu. Automobil prý topil neuvěřitelně. Jako kdy u nás nikdy netopil. S topením jsme právě spokojeni. Takže plus pro tento servis. Ještě navíc jak jsou rychlí. No a nakonec stačilo trubky topení pouze „propláchnout“. Tudíš se nám vyplatil tento servis než autorizovaný. A navíc také cena velmi příznivá.

Tourneo Connect vs. Caddy Maxi
Rok 2007 byl jedním zajímavým rokem. Na podnikání začal být Kangoo malý. To tedy je důvodem k pořízení nového vozu. A navíc, Kangoo už je celkem staré a už je zrezlé. Teda ale ještě to není nejhorší co jsme na Kangoo viděl. Naše alespoň nemá zrezlou úplně celou kapotu jako jsem viděl na začátku únoru Kangoo Express bílé barvy, které bylo v hrůza strašným stavu. Chudák. Bylo mnohem více zrezlé než nějaké Škody Felicie.
Na jaře roku 2007 jsme navštívili Pelhřimovské FOPO. Tourneo tam neměli, ovšem vypočítali nám leasing, celkem výhodný a nabídli nám úplně vše možné. Za dva nebo tři týdny volal prodejce z FOPO, že si u nich objednal jeden nejmenovaný člověk Tourneo Connect SWB modré nemetalické barvy. Tak ten týden ve čtvrtek jsme se na něj jeli podívat, protože to bylo cestou. Prodejce nám Tourneo představil a předvedl. Auto se seřizovalo a tak bylo v servisní dílně. Byl velmi dobrý, téměř bez výbavy jako bychom koupili i my.
Ovšem ,co měsíc, to kladené otázky jestli nebude ještě pořád také malé. V srpnu naše oblíbená Fauví (VW) představila svůj nový model Caddy. Nebyl to leda jaký Caddy. Byl to Caddy, který se má postavit mezi vůz Caddy a velký Transporter. Název tohoto vozu je Caddy Maxi. Vůz bude oficiálně v prodeji v ČR na začátku března. VW mě samotnému na dotaz někdy v listopadu odepsalo, že bude na začátku roku 2008, ale nezmínili nic přesněji. Proto na začátku února kdy jsem měl pololetní prázdniny jsme se vydali do Jihlavy do VW. Caddy Maxi tam ještě nebylo ani jako Caddy, Caddy Combi ani Caddy Life. Prodejce nám vypočítal leasing, dobré nabídky a akční výbava která bude. Tedy na uvedení modelu se bude omezený počet vozů Maxi s číslem 100ks v ČR prodávat za cenu malého Caddy. Dobrá nabídka, ale trochu uspěchané. Dostali jsme katalog a vše potřebné, když tam vůz nebyl. Vše jsme pročetli a jsme 100% přesvědčeni že Caddy Combi Maxi Speciál N1 bude akorát stačit. Takže se chystáme jej zakoupit. Ale ještě není známo kdy. Já budu rád za co nejdřívější nákup. Protože už teď se toho krasavce nemohu dočkat.!

Silné stránky

+ rozhodně podvozek, na České silnice jak dělaný
+ velký zavazadelník
+ veliký objem nákladového prostoru jak v pětimístném uspořádání, tak v dvoumístném
+ docela výhodná koupě samotného vozu
+ malá spotřeba při dodržování všech pravidel a plynem kolem 3000
otáček se dá udělat 5,9l a tak nějak ho držet při plném naložení
nejvíc 7,5l
+ veliká zpětná zrcátka
+ malé rozměry a přesto výtečný prostor uvnitř
+ dobrý výhled
+ dobrá ovladatelnost
+ vysoká světlá výška
+ je docela široký (sice skoro jako osobák jenom trochu víc)no a zrcátky se nedá odhadnou vzdálenost od vzadu auta když se parkuje(když jsou horizontální kufrové dveře musí se nechat docela velká mezera)
+ nízká váha
+ brzdy, a ne jenom u našeho Cangína, brzdí jako čert i když má v sobě kolem 550kg ( zato ale rozjezd :D )
+ hodně místa v zadu na nohy, ale je to prostorný auto samo o sobě tak co se dá čekat
+ dobrá dálková světla
+ malé provozní náklady
+ nevím čím to u našeho Kanga je ale v průdkých zatáčkách se oproti ostatním moc nenaklání
+ dobrý podvozek docela velké nerovnosti nejsou uvnitř ani znát podvozek to všechno zastane(jenom jdou slyšet)
+ úchytná oka v zavazadlovém prostoru
+ šoupací dveře velice je oceňuji na parkovišti u marketu, a také umožňují dobré nastupování
+ koncové svítilny zasazeny do sloupku jsou dobře viditelné(né jako u Partnera nebo Berlinga kde nejdou vidět téměř) i kamioňáci co jezdí přilepení na zadku vidí co se děje
+ dobře výkonné zadní světlomety i přes nánosy bahna nebo v zimě sněhu(než se světla začnou zahřívat) jde vidět co svítí
+ na slabý motor je velmi dobrý rozjezd
+ pružné zrychlení
+ slušná odezva na plyn
+ dobrý vůz pro začínající řidiče, velmi příjemně se s ním začíná jezdit

Slabé stránky

- špatný zátach z nízkých otáček v rozjetém stavu(při předjíždění se musí podřadit aby byl ve vysokých otáčkách jinak je jisté že vás někdo smete (teda když pojede)
- nemá otáčkoměr to je základní ouvej když má manuál(kor když je to benzín a začne kolem 7roku života "chrochtat" jako nafta, takže náš, nejde slyšet jak je vysoko jenom když už je úplně na doraz tak to už vzdychá a to už slyšet jde
- velmi špatně odhlučněný, ale asi to bude i pneu, má na sobě Matadorky, ty jsou hodně rychle sjetý a ani se na silnici moc nedržej(jinak rozhodně nedoporučuji)
- docela malý výkon na to že je určený jako malý náklaďák
- kvalita zpracování všechno hnedka upadne plasty nepříjemně
"vržou"
- velmi špatný servis(obecně pro všechny vozy Renault)
- pro starší verze nelze už ani dodatečně dokoupit přepážku N1
- bohužel tato verze má "šoupačky" jenom na pravé straně
- nemá výklopné kufrové okno(má docela nosný kryt kufru takže by se to hodilo a jsou v něm i odkládací schránky tak by se to šiklo)
- málo výkonné potkávací světlomety
- posilovač, dělal se až od roku 2000, takže do r.v.2000 je smolík..kor když se s Cangínem musíte otočit hodně v malém prostoru a na místě zatáčet na plno, tak to je pěkná makačka(zlatý posilovač)
- stačí mu málo na strhání
- horší rozjezdy když je v kufru 500kg
- docela špatně sklopná zrcátka nelze je sklopit podél vozu takže zabírají více místa
- málo objemné kapsy ve dveřích a malý otvor pro láhev ve dveřích malá petka Kofoly tam lítá z jedné strany na druhou zato přesně pasuje skleněná flaška medoviny (což je na prd, stejně v autě se pít alkohol nesmí tak nechápu princip, kdyby alespoň tu 1,5litrovou petláhev bylo kam jinam dát když do dveří se nevejde)
- tvrdé plasty na přístrojové desce
- volant nelze nastavit
- často špatně funguje topení
- pevnost nárazníku

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

velmi špatný, vše předražený.. byla znečistěná lamda sonda a oni by hnedka mělili půlku motorů že to špatně spaluje, filtry že jsou v tahu a podobný kecy.. rychle odpadávající plasty, kdyby se mělo všechno co se rozbije kupovat u prodejce, tak by bylo výhodnější koupit nové auto, prostě co jde z druhovýroby tak to se koupit musí...
Jediné co sem zatim musel koupit v autorizovaným servisu tak to byly gumičky na střerače a páčky pod volantem

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

soukromník který nám jej dotáhnul z Německa byl dobrý, za to Český prodejce Renault nebyl ochotný něco udělat. Jinak co sem měl tu čest v Humpolci tak byli ochotní na předváděcí jízdy a ukázat funkce nového modelu