Peugeot 308 Active 1.6 e-HDi 112k FAP STT

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Keď nabúra tuctová 308 do bentley pani Rezešovej, je hneď z toho titulka. Ale teraz o inom:
Motor 308 DV6C dieselový motor mikro-hybrid e-HDi "Stop & Start" s manuálnou prevodovkou "MCM" 6 rýchlostí (MC6 - B). Krútiaci moment medzi 230 - 270 Nm, variabilné turbodúchadlo, celohliníková konštrukcia - váha 122 kg. Veľmi nízke emisie CO2, časticový filter FAP. Parametrami je motor ideálny, aj z pohľadu výkonu, ťažnej sily, spotrebou, a kultivovaným chodom, jednoduchou údržbou.
Studený motor po naštartovaní netrasie, je prítomný charakteristický prejav nafťáku. Pri dlhšom stáni pri mínusových teplotách potrebuje nažhaviť (cca 1-2 sek), ale ani pri rekordných zimách -25C po 2-3 násobnom preventívnom prežhavení motor nemal problém naskočiť. Studený motor na voľnobeh ide kultivovane a netrhá. Za ideálnych podmienok aj v zime je funkcia STT aktívna už po pár metroch. Pomáham jej na križovatkách vypnutím zbytočných zariadení. Zaujímavé je vypnutie motora pod rýchlosť 20 km/hod. Reštart motora po zošliapnutí spojky takmer okamžite, v prípade 308 je to cez alternátor, odpadá nepríjemné vrčanie štartéra (ako má napr. VW). Na displeji pal.počítača je režim ECO, ktorý počíta čas, ako bol motor vypnutý, modrá kontrolka informuje o aktívnom režime STT. V letných podmienkách štartuje motor bez žhavenia okamžite. Ovládanie spojky je hydraulické, 1.rýchl.stupeň ide zľahka zaradiť, rozbeh auta po uvoľnení spojky je plynulý. Auto sa dá rozbiehať aj bez pridania plynu, a to aj na vyšších prev.stupňoch. Prevodovka tejto verzie je podstatne presnejšia. Rýchl.páka v N pozícii je tuhá a nie gumená, ako sa to už niekde spomínalo. Radenie stupňov je krátke a kulisa je presná. Spiatočka sa radí cez povytiahnutie poistky smerom doľava a dopredu. Výrazne rýchlejšie sa vodič zorientuje, ako pri zatláčaní do podlahy a hľadaní či je už v tej diere, či kde (koncernové). V meste treba viac radiť viac, ale prevodovka je presná a ľahko ovládateľná.
Technológia riadeného alternátora a funkcia Štart Stop:
systém automaticky vypína motor, keď vozidlo zastane, napr. na červenej alebo na stopke. Opätovné štartovanie motora prebehne mimoriadne nenápadne. e-HDi takto umožňuje zníženie spotreby v meste o 15% (5,2 l/100 km, emisie 109 g/km).

Auto má tieto výbavy a systémy.

Palivový systém:
bez detektora vody v pal.filtry, 3-dielný katalyzátor s ródiovým a platinovým filtrom, ohrev okruhu odvodu plynov z kľukovej skrine, palubný diagnostický systém EOBD, časticový filter, ventilátor s 2 rýchlosťami 140W, vnútorný filter nádrže.

Prevodovka, riadenie, brzdy:
prevodový pomer CP 19x71, hydraulická spojka, bez indikátora tlaku pneu, ESP Bosch 8.1, elektrohydraulický posilňovač riadenia, predné kotúče ventilované, zadné kotúčové, predná náprava nezávislé zavesenie Pseudo-Mac Pherson, vinuté pružiny a hydraulické tlmiče, zadná náprava zavesenie s deformovateľnou priečkou, hydraulické tlmiče.

Vybavenie interiéru:
poťah sedadiel čierná látka Starting, stierače pred.okna s dažďovým snímačom, stierač zadného okna, nastaviteľné zadné opierky hlavy, delené zadné sedadlo s lakťovou opierkou, zadný 3-bodový pás s navýjaním, predné bezpečnostné pásy s pyrotechnické s alarmom, el.zadný detský zámok, automatické dodatočné ohrievanie, svetlá na čítanie, predné výškovo nastaviteľné sedadlá, bedrové nastavenie sedadla vodiča, predná lakťová opierka s úložným priestorom, indikátor vonkajšej teploty, monochromatický displej typu C, slnečné clonky s osvetlením a zrkadlom, aktívna opierka nohy vodiča, vyhrievané predné sedadlá s reostatom, airbagy vodiča a spolujazdca s deaktiváciou, bočné a hlavové airbagy, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, elektorchromatické vnútorné spätné zrkadlo, autorádio CD RDS typ RD45 MP3, 1x USB zásuvka v lakťovej stredovej opierke, automatická 2-zónová klimatizácia, regulátor rýchlosti a obmedzovač, kožený volant a hlavica rýchlostnej páky s chrómovým krytom, automatické zamykanie pri rozbehu, čelné vrstvené akustické sklo, zadné sklo kalené.

Elektro výbava:
alternátor ISTT50, batéria L3 760 vodotesná, meranie nabitia batérie, aut.osvetlenie bat.priestoru, denné LED svetlá, ručné nastavenie sklonu svetiel, rozvodná jednotka BSI COMM 2003.

Silné stránky

- moderný interiér, prehľadné usporiadanie ovládacích prvkov
- dobre odhlučnená kabína, nízky aerodynamický šum
- ľahko a presne ovládateľné prvky
- presné držanie stopy, vhodne nastavený posilňovač riadenia
- výborný e-HDi motor a 6.st prevodovka
- štart stop sofistikovane naladený
- bezpečnostná výbava ESP, ASR, AFU, REF, stĺpik riadenia, tuhý skelet, široké bočné stĺpiky dverí, aktívna opierka nohy, aktívne opierky hlavy ..
- výhľad z vozidla, najmä vzad
- tesnenia okien, tesnenia dverí
- komfortný podvozok
- zabudované rádio, bluetooth, ovládanie pod volantom a USB
- materiály a spracovanie

Slabé stránky

- pomerne ťažký skelet
- gumené tlačítka na diaľkovom ovládaní
- predné tlmiče pruženia na veľkých nerovnostiach v mraze ,,klepocú,,
- možno pre zmenu iné podsvietenie prístrojov
- pre veľký sklon čelného skla ťažšie dostupné čistenie zvnútra
- vyhrievaný volant určite nepotrebujem :D

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- po 15 tis. km kontrola geometrie, bŕzd a tlmičov - všetko v poriadku
- čalúnenie, interiér bez znečistenia a oderkov

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

*****