Volkswagen Golf Golf 1,9 TDI comfortline

doping jmenem CAMP PERFORMANCE!!!

amfetamin? HGH? testosteron? ... Nikoliv vazeni, doping, ktery mam na mysli se jmenuje CAMP PERFORMANCE!!! Toto spojeni by mi jeste nedavno nic nereklo a ted vdechlo novej zivot do meho golfika! Probudilo v nem spici selmu, svalnatejsi a ostrejsi, nez jsou uhlazene tvary GOLFA MK5. Mnozi z vas jiste spravne tusi, muj Golf podstoupil operaci s nazvem CHIPTUNING, aneb, hezky česky: „ zvyseni vykonu motoru“ u CAMP PERFORMANCE.

• O zvyseni parametru motoru ze sériových 77kW/250Nm jsem zacal uvazovat ihned po prvnich km stravenych za volantem Golfu V TDI 77kW. Ne ze by vuz nejel dostatecne, ba naopak, nicmene jak vsichni vime, dostatecne je za „4“ a tuhle znamku jsem ja osobne videl velmi nerad. Casto jsem mel za „dobre“, casto „chvalitebne“, obcas i „vyborne“,a presne takove vyjadreni by mohlo pasovat na soucasny stav spolecnosti, firem, zivnostnicku, kdejakych pokoutnich garazmistru, nadsencu apod, na poli chiptuningu v ceské republice. Jako obvykle jsem se jal nastudovat neco malo k tematu, prostudovat reference na webu, zvazit vsechna pro a proti, a 24.6. padlo me rozhodnuti, sverit Golfa do rukou odborniku na tuto problematiku, do spolecnosti CAMP PERFORMANCE v Praze na Zbraslavi.

• Pro tuto spolecnost jsem se rozhodl jak na zaklade referenci v ruznych forech, auto klubech, tak kvuli faktu, ze jako jedna z mala spolecnosti na ceskem chiparskem trhu disponuji valcovou zkusebnou, tudiz dochazi k ladeni vykonu primo na brzde a nikoliv na koleni v garazi s odhadovanym vykonem +-20kW . Dale kvuli dostatku dukazniho materialu na jejich WEBu http://www.mereni-vykonu.cz . Omrknete sami, ktera jina spolecnost se venuje vsem vozum bez rozdilu tovarni znacky, typu motoru apod? Kde jinde mate soucasti zakladni sazby upravy mereni vykonu pred a po uprave? Sam jsem pragmatik a realista, tudiz moznost byti u toho, sledovat krivky motoru vykreslujici se na monitoru, moznost nadiktovat si pozadavky upravy a behem relativne kratke doby videt tyto predstavy promitnute v grafu kW a Nm, tohle vse hralo do karet prave teto spolecnosti. 25.6 jsem si domluvil termin upravy na 1.7.2009 14:00 a tech par dni jsem prolezel na NETu, abych si jeste jednou overil, ze jsem vybral spravne, a netrhal si pak vlasy z nejake nevydarene upravy, pripadne upravy, která by nesplnovala moje predpoklady.


• Nastal den „D“. Vyjel jsem z Liberce, nasadil na tempomat presne 140 tachometrovych (podle GPS 134 km/h), a za chvili jsem byl v CAMP performance se spotrebou 6,1 L/100km. Slusny vykon, vzhledem k tomu, ze jsem celou cestu jel se zapnutou klimou, kvuli teplotam, ktere ten den atakovaly 30stupnu ve stinu :-) ... Chvili prede mnou byl na stolici BMW rady 5 roku 2007, krasavec, coz me jeste jednou ubezpecilo v tom, ze v CAMP PERFORMANCE jsem na spravne adrese. Okamzite se me ujmul pan Fiala, kteremu jsem prednesl svoje prani, vysvetlil jsem mu svuj styl jizdy, a ze chiptuning potrebuju vicemene pro momenty predjizdeni. Zaroven jsem mel pozadavek takovy, aby uprava NEbyla provadena ve velmi nizkych otackach, abych zachoval dostatecny prostor k rozjezdum, s mininalne zvysenym opotrebenim spojkoveho mechanismu apod . Behem teto diskuse panove uchytili golfika na stolici, vse peclive zkontrolovali, skrze pripojeny PC provedli diagnostiku motoru a slo se na vec :)

• Prvni mereni serioveho vykonu me mile prekvapilo: 80kW/270Nm. Na nalitanych 240tis. Km docela slusny vysledek, mozna ovlivneny naftou, kterou tankuji (VERVA DIESEL), a tuto vervu se jeste snazim aditivovat solo aditivem, mozna jen slusne zajety motor, kazdopadne nic vyjimecneho u 77kW motoru VW koncernu. Nasledovalo jeste doupresneni a zopakovani mych pozadavku a pak uz jen cca 30 minutovy prepis dat v ridici jednotce. Po nahrani dat zpet do meho vozu doslo na prvni zmereni vykonu po uprave vykonu, vysledky tohoto prvniho mereni bohuzel nemam k dispozici, nicmene krivka se panum nezdala uplne idealni, proto pristoupili jeste k nasledne uprave, jejimz vysledkem je 103kW a 315 Nm s o mnohem linearnejsim prubehem, nezli v seriove podobne. Nasledovala diagnostika motoru po nachipovani a auto mi bylo predano k projeti se. Bohuzel v okoli, ktere jsem tak uplne neznal, jsem narazil jen na silnice, s omezenou rychlosti na 50 km/h, nekde dokonce na 40 km/h, a tak, abych vubec dokazal objektivne posoudit chovani motoru, byl jsem nucen trochu, ale jen trochu porusovat pravidla silnicniho provozu :))) ...

• Prvni citelnou a velmi prijemnou zmenou k lepsimu bylo neuvadani motoru po vyprchani maxima krouticiho momentu okolo 2500 otacek. Motor nevadne, ba naopak, povedlo se motoru nadelit neco z chovani benzinoveho motoru, zatah je linearni az cca k 3800 otackam, kde zacina vadnout, coz je znameni k prerazeni. Predevsim na druhy a treti rychlostni stupen, tedy v rychlostech od 40-120 km za hodinu je zatah mnohem lepsi, nez bych cekal. Pokud jsem v puvodni recenzi psal,ze je celkem nemozne donutit pneumatiky k prokluzu pouhym plynem, pak toto rceni razem pada. Staci lehce vlhky asfalt, pripadne nejaka necistota na suchem asfaltu, k tomu tezka noha na plynu, a tato kombinace vykouzli blikajici ESP drive nez reknete svec :) ... Po navratu z kratke projizdky jsem byl dotazan, zda vse vyhovuje, jestli mi nekde pocitove vykon nechybi, ba naopak neprebyva, zda je vse ok. Uz nyni, po cca 2000 najezdenych km od upravy musim rici, ze naledeni auta z meho pohledu nema chybu, presne splnuje prvotni zadani, tzn. „zvyseni bezpecnosti pri predjizdeni“ pri zachovani nizke kourivosti. Presne tohoto se panum z CAMP PERFORMANCE podarilo dosahnout. V pripade potreby vykonu je vykon k dispozici, predjeti je realizovano v mnohem kratsim case, na kratsi vzdalenosti, coz velmi prispiva bezpecnosti cestovani. Jedinou stinnou strankou je navykovost takoveho chovani motoru, kdy clovek ziskava velkou chut k vytaceni jinak nizkootackoveho motoru. Castecne toto pricitam prvotnimu nadseni, a doufam, ze me to brzy prejde, prinejhorsim do doby, nez svemu golfu nadelim nove pneu – coz me ceka v nejblizsich dnech :)... Co se tyce spotreby, tak cestou z Prahy zpet se mi pri podobnem zpusobu jizdy podarilo dosahnout spotreby cca 5,5 l/100km. Vim ze nelze tyto 2 trasy srovnavat, nicmene je to prijemna predzvest snizeni spotreby, coz je jeden z argumentu, ktery taktez lze pred upravou slyset. Aktualne mam spotrebu stale okolo 5,8 litru, ale slibuju si urcite snizeni v momente, kdy se stylem jizdy navratim k puvodnim zvyklostem.

• Na zaver bych rad podekoval za skvely pristup, profesionalnost a ochotu panum z CAMP PERFORMANCE. Jejich zpusob prace, pristup k zakaznikovi nemohu jinak, nez pochvalit a vrele doporucit pripadnym zajemcum o zvyseni vykonu.

• P.S. na nasledujicim odkazu naleznete video ze stolice + podrobnosti o uprave meho golfa: http://www.mereni-vykonu.cz/reference/volkswagen-golf-mk5-1.9-tdi-2.html ... Pripadne dotazy rad zodpovim v diskusi

ladeni vykonu motoru - CAMP PERFORMANCE

dne 1.7.2009 jsem objednan do CAMP PERFORMANCE (www.mereni-vykonu.cz) ... pozadavek zni: lepsi pruznost motoru,vytvoreni vykonove rezervy napr. pro bezpecnejsi prejizdeni ... Vzhledem k memu stylu jizdy si slibuji tez snizeni spotreby... uz se tesim jak malej Jarda :)

svetla sviti, blinkry blikaji, klakson troubi, sterace NESTIRAJI!!! - Už zase stírají :)

nejsem prvni ani posledni, komu se prihodi tahle supr vec ... jedete si takhle vecer/v noci, lehce mrholi, sterace jsou rizeny destovym senzorem, obcas stirnou pomalu, obcas v rychlejsim intervalu a najednou se zastavi nekde na draze a nechteji ani nahoru, ani dolu, ovladaci packou jsem mohl kvedlat nahoru dolu, menit cyklovat, a stejne se ty mrchy ani nehly. Moc fajn pocit, km domu nezbyvalo zrovna malo, dest neustaval, tma jak v prd.... a k tomu auto bez steracu.... Lidi si ani neuvedomuji jak dulezitej bezpecnostni prvek ty sterace jsou ... No abych se nerozepisoval o takove "banalite" sahodlouze, prozatim to vypada na povoleny spoj tahel steracu a motorku steracu nekde na tisicihranu, zitra to jde do servisu tak jsem zvedavej, jak dopadne moje prvni zavada .....

zavada ostranena - problem byl v kabelu, na jednom miste tak zoxidovan, ze sice propoustel meritelny proud i napeti, ale ne dostatek pro hladky chod motorku :) ....

akce srna ...

namisto slibovanych focek z tohoto vikendu pridavam par fotek z patecni srazky se srnou ... Ta mrcha se pasla na dalnici u stredovych svodidel .... Vysledek vypada opticky docela dobre, ale pri blizsim ohledani je rozlamanych veci docela kotelne ... Zitra to jde do servisu, tak pak budu moci hodnotit pristup v autorizovanem servisu ...