Opel Vectra Elegance 1.9 CDTI 110 KW

Hodnoceno: 94× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Chtěl bych se s Vámi podělit o dojmy z mého nového vozu Opel Vectra. No nový vlastně není je to „ojetina“ z Německa, ale než se mi ji podařilo přivést přecházelo tomu asi 5 měsíční hledání na internetu, čtení recenzí a diskuze s majiteli podobných vozů.

Jak to tedy všechno bylo. Vlastnil jsem Opel Vectra 1.6i sedan, rok výroby 1991. Kupovali jsme ji ještě s tátou v roce 1995, měla najeto 69.000 km. Cena byla 260.000,- což bylo na tu dobu docela dost. Auto mi sloužilo prakticky až do teď, po 17 letech má najeto 255.000,- tis. km. Vše jsem si na autě dělal sám, (výměna rozvodů, těsnění pod hlavou, termostat, kotouče……)kromě klempířských prací. Minulý rok na podzim jsem trefil srnu, byla to náhoda, za vinu si to nedávám, za ranního šera vyskočila z příkopu přímo pod kola. Celé se to odehrálo tak rychle, že jsem nestačil jakýmkoli způsobem zareagovat. Světlo, mřížka chladiče, blatník, blinkr, oprava stála cca 4.000,- Zmiňovaný blatník jsem už nenechal ani nastříkat.
Právě tahle událost ve mně nastartovala myšlenku, že pořídím jiný vůz. Stará Vectra byla „spolehlivá“ ,ale vyžadovala vzhledem k svému věku neustálou pozornost, jednalo se o drobnosti, přesto jsem trávil pod autem dost času a opravy stále komplikovanější. Vzpomínám, když jsem měnil komplet výfuk a ten starý jsem musel pod autem celý rozřezat flexou na 3 kusy, abych ho dostal ven.
Chtěl jsem tedy ojetý vůz z Německa, přece jen když koupíte auto z českého bazaru vyjde pravděpodobně dráž než u sousedů v DE, nehledě na stav našich a jejich silnic a v neposlední řadě i kvalita servisu, který se autu dostává. Původně jsem byl rozhodnutý, že pořídím Passata, mám rodinu a dostat kočárek do staré Vecty byl obřad, sundat kolečka, rozebrat a složit na minimální možnou velikost. Do kufru nešel, na zadní sedačky také ne, takže nakonec skončil na sedadle spolujezdce. Passat mě „vábil“ nízkou spotřebou nafty, kultovní WV motor TDI, prostor, dostupnost náhradních dílů. Na druhou stranu, jelikož je to koncernové vozidlo, jsem se trochu bál krádeže, dále složitá přední hliníková náprava a hlučný chod motoru byly jeho mínusy. Přesto jsem byl právě pro něj rozhodnutý, měla to být každopádně verze po faceliftu r.v. 2002. Už jsem měl i na internetu několik vozů vyhlídnutých, ale vždy to nějak nevyšlo. Je faktem že koncernové vozy u nás i v Německu vyjdou trochu dráž než konkurence. Později jsem začal zohledňovat fakt, že i kdybych pořídil Passata z roku 2005 (na nový model, který se začal v roce 2005 vyrábět bych neměl) bych vlastně kupoval koncepčně zastaralé auto, jehož konstrukce pochází z roku 1996. Hledal jsem dál, chtěl jsem každopádně kombíka, začal jsem pokukovat i po podobných německých vozech Ford Mondeo a Opel Vectra. Nakonec jsem se přiklonil na stranu Vectry i z důvodů jakési srdeční náklonnosti k tomuto vozu. Přece jen s tou mojí starou Vectrou jsem najel skoro 200.000 tis. km. V neposlední řadě i fakt že jde o poměrně nový moderní vůz (verze kombi se začala vyrábět v roce 2003) a moje přesvědčení potvrdily i tyto 2 recenze: http://moje.auto.cz/lubaan/vekina.html a http://auto2.lidovky.cz/clanek_lidovky.php?id_clanek=3315 Zejména ta první od Lubaana je hodně povedená. Vectra C je u nás na silnicích málo vidět, proto je i zajímavá.
Cíleně jsem tedy začal na německých serverech nabízející ojeté vozy ( www.mobile.de a www.autoscout24.de ) hledat vůz OPEL VECTRA CARAVAN, s motorem 1.9CDTI z produkce Fiatu. Dieslové motory Opel 2,0 DTI a 2.2 DTi jsem vyloučil, hlavně kvůli problematickému čerpadlu nafty.
Pokud někdo chce jít touto cestou a kupovat auto přes internet musím říci jediné – chce to čas a trpělivost. Je zde spousta pochybných nabídek, které na sebe upozorňují nepřiměřeně nízkou cenou, nebo platbou předem. V mém případě jsem to měl celé ještě ztížené tím, že bohužel neumím Německy. Naštěstí manželka mluví perfektně a ještě mám kamaráda, který mi na požádání vždy do bazaru zavolal. Spousta vozů je na internetu nafocena jen pro oko, bohužel je to ale jediný způsob jak se s vozem seznámit, pokud se tedy chcete vyhnout zbytečné cestě. Pro zajímavost uvedu jeden příklad. Vyhlídnul jsem si auto, vypadalo moc hezky, modrá metalíza ULTRABLAU. Po zavolání do bazaru se ozval pán s tureckým přízvukem. Chtěl jsem doplňující informace, on že auto je v pořádku, jen u řidiče trošku škráblé dveře. Chtěl jsem, aby to nafotil a poslal. Na detailnější fotce bylo vidět, že je rozbitá mlhovka a zrcátko a ten „škrábanec“ je docela hluboká promáčklina ve dveřích. Na dotaz, zda má auto servisní knížku odpověděl, že nikoli. Nezbývalo tedy než poděkovat a začít hledat dál.... A takovýchto „zklamání“ jsem zažil hodně, když už jsem si myslel, že tohle auto je to pravé, ale nakonec to právě kvůli nějakému „drobnému“, ale dost podstatnému zádrhelu nevyšlo. Časem už stačilo jen v rychlosti prolistovat nabídku, znal jsem to už téměř nazpaměť, proto auto, které nově přibylo jsem rychle našel. Všimnul jsem si celkem logické věci, že autobazary poblíž hranic jsou hodně „přebrané“ právě kvůli dovozcům z Polska a od nás.
I po těchto neúspěších jsem si říkal, že není kam spěchat, nakonec ceny ojetin jsou každý podzim příznivější a Opel představil Insignii, nástupce Vectry, tudíž i tato nová modelová řada bude tlačit cenu dolů.
Jednou jsem opět listoval internetem a objevil jsem inzerát, kterému jsem nevěnoval až zas tolik pozornosti, nebyli zde totiž fotografie. Už jsem chtěl zaklapnout notebook, když jsem si všimnul místa odkud prodejce pochází – Reutlingen – Pfüllingen. Tam žije již 11 let moje švagrová. Zavolal jsem jí, jestli by se do bazaru nezajela podívat. Je hrozně akční, asi za hodinu mi volala, že je na místě přímo u auta. Nafotila ho a poslala e-mailem detailní foto, auto vypadalo moc hezky. Nepoškozené, pravidelně servisované, přímo ve značkovém servisu Opel, vše zdokumentované v řádně vedené servisní knížce. Ptala se na možnou slevu, odpovědí ji byla sada obutých zánovních zimních gum s originál poklicemi a nabídka bezplatného vyřízení všech formalit na německé straně. Na auto prodejce navíc dával rok záruku. S manželkou jsme chvíli přemýšleli, ale nepodařilo se nám, tak jak to bylo již v minulosti několikrát, najít nic co by bránilo našemu zájmu právě o tenhle vůz. Švagrová tedy auto zarezervovala, z bazaru mi poslali faxem kupní smlouvu a plnou moc, kterou jsem podepsal a obratem zaslal faxem zpět. Vše šlo hrozně rychle, auto včetně převozních značek bylo do týdne připraveno. Měl jsem chuť pro auto zajet s kamarádem, ale nakonec jsem se přiklonil k návrhu mojí švagrové že nám auto přiveze, týden u nás pobude a zpátky se dopraví sama. Opět se o vše postarala, za což ji moc děkujeme, zašla do bazaru auto zaplatila, s tím že peníze jí dáme až přijede. Přiznám se byl jsem trochu nervózní z toho ,že bude cestovat sama, ale zvládla to na jedničku. Když auto přivezla byli jsme překvapeni za jak krátkou dobu cestu zvládla, jela z 90% po německých dálnicích, palubní počítač ukazoval průměrnou rychlost 130 km/h.
S autem jsem nadočekávání spokojen, je jak se říká v Německu „top zustand“. Od prodejce máme certifikát, že auto nebylo nikdy havarováno, a je na něj roční záruka. Nenašel jsem na něm jakékoli poškození. Uvnitř auto i po 3 letech ještě voní novotou, bylo vzorně uklizeno nikde ani chloupek. Datum výroby je 07/2005, tedy verze těsně před faceliftem, který se začal dělat na podzim roku 2005. Má najeto 135000 tis/km Já osobně jsem s ním zatím najel jen 1500,- Km tudíž nemůžu dělat dlouhodobější závěry, ty budu průběžně do recenze doplňovat. První dojmy z nového auta jsou znamenité, všude je moře místa, měřím 190 cm a i za mnou na zadních sedadlech si neodřete kolena. Kufr je taky obří, zvlášť když se sklopí zadní sedačky má objem úctyhodných 1850 l. Co se týká motoru není co vytknout, krásně táhne od spodu, 110 KW je dostatek výkonu i na takto rozměrný a těžký vůz. Má bezúdržbový filtr pevných částic, plní emisní normu EURO 4, vůbec nekouří. Jedna zajímavost, když se podíváte do výfuku, je úplně čistý, žádný náznak sazí. A hlavně – je opravdu tichý, nesrovnatelně s motory WV PD. Dlouhodobou spotřebu mám 5,7 l a to cítím, že bych mohl někdy i ubrat. Jeden mínus jsem přece jen ale našel – dlouho se zahřívá, což je daň za jeho velkou účinnost. S Vectrou se jezdí moc příjemně, odpružení krásně překonává nerovnosti. Spojka jde až máslově lehce, chce to chvilku zvyku. Vectra příliš nevybízí k závodění, spíš je to tak na pohodu, poslouchám muziku, hraju si s navigací a sleduju spotřebu. Ovšem s tím, že když je potřeba není problém prudce akcelerovat, pod nohou je pořád prostor nechat rozběhnout všech 150 koní naplno. Krásný zvuk, když turbo začne šepotem tiše pískat.

Výbava vozu je výborná - 6-ti stupňová manuální převodovka, imobilizér, centrální zamykání, ABS, ESP, automatická dvouzónová klimatizace, el. ovládání zrcátek, el. ovládání všech oken, tempomat, multifunkční výškově nastavitelný volant, autorádio CD70 s MP3 přehrávačem a vestavěnou satelitní navigací Simens, palubní počítač, elektro-hydraulický posilovač řízení, antireflexní fialové přední sklo, vyhřívaná zrcátka, vyhřívaná sedadla, Bi-xenonové světlomety s natáčením a přisvěcováním do zatáček, elektrické střešní okno, handsfree pro telefon (bohužel jen Siemens), zadní stěrač, dělená zadní sedadla, 6 x airbag, parkovací assistent vpředu a vzadu , dešťový senzor stěračů, otáčkoměr, Systém monitorování tlaku v pneu (RDKS), venkovní teploměr, roletky v zadních dveřích, litá kola, sklopné sedadlo spolujezdce.... Určitě jsem ještě něco zapomněl. Elektroniky je tu spousta, někdy až nostalgicky vzpomínám na starou škodu 120, která měla maličkou pojistkovou skříňku, vše jednoduché, člověk si vystačil s malou žárovičkou jako zkoušečkou a vše si opravil sám. Ve Vectře jsou pojistkové skříně hned tři a pořádně napěchované, jedna u motoru vedle baterie, další u řidiče a poslední v zadním kufru na pravé straně.
Z výbavy bych zmínil navigaci, která není tak dobrá jako externí, ale tím že je vestavěná je i integrovaná s audio systémem vozu. Pohodlné je i její čtení přímo z displeje palubního počítače. Je hodně rychlá při výpočtu trasy a řekl bych i dostačující, chce to ale podrobnější mapy Česka. Samotné audio mě příjemně překvapilo, hudba z CD je krásně a čistě reprodukovaná pomocí 8 reproduktorů. Automatická klimatizace je opravdu plně automatická, včetně ECO módu, má dostatečnou kapacitu a rychle vychladí vnitřek vozu. Radost mi udělal i parkovací asistent, senzory má vpředu i vzadu, u takto rozměrného auta je to vcelku potřebná věc. Dešťový senzor reaguje překvapivě přesně, proto stěračům není nutno věnovat pozornost. Páčka směrových světel – výborná věc, velmi rychle jsem si zvyknul, lehké stlačení blikne 3x, delší bliká stále. Šestistupňová převodovka – dobře odstupňovaná, 6 budete řadit nejspíše až na dálnici, trochu mi vadí poměrně dlouhý krok řadicí páky. Oceňuji i vyhřívaná sedadla.

Silné stránky

+ Motor - výkon, spotřeba, tichý chod
+ 6-ti stupňová převodovka
+ Jízdní vlastnosti
+bohatá doplňující výbava, která rozšiřuje užitnou hodnotu vozu
+Prostornost
+ dílenské zpracování
+pozinkovaná karoserie

Slabé stránky

- Motor se dlouho ohřívá (Tento nedostatek vyřešen motáží nezávislého topení EBERSPÄCHER, 28.12.2009)
- ovládání na palubní desce a volantu je méně přehledné. Chvíli trvá, než si zvyknete.
- manévrovatelnost, jde o dlouhé auto s velkým rozvorem, proto couvání a otáčení na malém parkovišti ve městě je někdy nesnadné.
- dlouhý chod řadící páky
- složitá elektronika, která je ovšem nutností, vzhledem k tomu do jaké třídy vůz patří

Následující body doplněny po 9 měsících co s autem jezdím.

- Horší výhled řidiče přes levý sloupek. Je dost široký a v křižovatce musím dávat pozor abych něco nepřehlédl.
- Odkládací prostory obecně. Kromě schránky u spolujezdce nejsou v podstatě žádné, kapsy ve dveřích ani nepočítám, jsou dosti úzké a vejde se tam hrozně málo.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

20.5.2009 - do dnešní doby vyměněny 2 krajní sensory parkpilota (měnil jsem doma sám)cena opel 1800,- za jeden. Vyřešil jsem to koupí 4 zánovních sensorů za 2000,- tj. jeden vyšel na 500,- kč Při výměně je nepostradatelná diagnostika, přesně identifikuje vadný sensor.

27.5.2009 - Závada alternátoru, vadný diodový můstek, nefunfční dobíjení, se zhasnutými světly na baterii lze dojet cca 100 km. Bohužel jsem nebyl doma takže oprava v servisu Opel repase alternátoru 7000,- s prací.

1.2.2010 Výměna termostatu

28.7.2010 Porucha stěračů, přestali se vracet a zastavili se třeba uprostřed skla. Diagnostika hlásila chybu v UEC - Front Wiper Park
Switch Circuit Malfunction B3876-00 chyba byla v koncovém spínači, který je schovaný v motorku stěračů. Po rozebrání (hodinářská práce) promazáno kontaktolem již opět funkční.

Výměna axiálních tyček řízení.

Porucha konektoru vstřikovače - 3 válec.

Výměna hžavicích svíček.

Výměna zadních tlumičů a lichoběžníkových zadních ramen.

1.5.2011 - výměna obou předních pružin + horního uložení - obě pružiny prasklé ve spodním céčku.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce bych chtěl bych pochválit, jednalo se o společnost Automobilforum (www.automobilforum.de), mají dvě pobočky jednu ve Stuttgartu a druhou právě v Reutlingenu. Je to poměrně velká společnost, která se zabývá prodejem a servisem právě Opelů. Auto dokanale připravili a veškeré formality zařídili za nás, nebyl jediný problém. Na autě byl dělaný na 130000 km velký servis, jsou nové přední kotouče, vyměněné rozvody, nové čepy na řízení a samozřejmě i filtry. Podle mě je lepší koupit auto od většího, prověřeného prodejce, který má co nabídnout, možná za nepatrně větší cenu, než od prodejce privátního.