Recenze

9 Majitel

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport (FK2)

9,90 Uživatelé

Hodnoceno: 83× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Honda Civic, foto 1 Honda Civic, foto 2 Honda Civic, foto 3 Honda Civic, foto 4 Honda Civic, foto 4 Honda Civic, foto 5 Honda Civic, foto 5 Honda Civic, foto 6
Honda Civic, foto 7 Honda Civic, foto 7 Honda Civic, foto 8 Honda Civic, foto 8 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 10 Honda Civic, foto 10 Honda Civic, foto 10 Honda Civic, foto 11 Honda Civic, foto 12 Honda Civic, foto 13 Honda Civic, foto 13 Honda Civic, foto 14 Honda Civic, foto 15 Honda Civic, foto 16 Honda Civic, foto 16 Honda Civic, foto 16 Honda Civic, foto 17 Honda Civic, foto 17 Honda Civic, foto 18 Honda Civic, foto 18 Honda Civic, foto 19 Honda Civic, foto 20 Honda Civic, foto 21 Honda Civic, foto 21 Honda Civic, foto 22 Honda Civic, foto 25 Honda Civic, foto 29 Honda Civic, foto 30 Honda Civic, foto 31 Honda Civic, foto 32 Honda Civic, foto 33 Honda Civic, foto 34 Honda Civic, foto 34 Honda Civic, foto 34 Honda Civic, foto 35 Honda Civic, foto 36 Honda Civic, foto 37 Honda Civic, foto 38 Honda Civic, foto 39 Honda Civic, foto 40
 

Technické info

Přezdívka auta auto Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:23000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1799 výkon [kW]: 103 kroutící moment [Nm]: 174 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,9 maximální rychlost [km/h]: 205 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 415 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6,6

Popis vozu

Začiatky:
Od detstva som bol magor... do aút. Začalo to zberaním a skladaním modelov, nekonečným hraním Gran Turisma, neskôr čítaním časopisov a hlavne obdivovaním športových áut z ríše snov.
No tá pravá (reálna) láska začala až vtedy keď otec doniesol domov veľmi zachovalú a málo jazdenú Hondu Civic '98 (o tej možno niekedy inokedy). Vtedy som o značke Honda vedel, že... že existuje :-). Lenže po prvej jazde (ešte ako chlapec) s motorom v 7000 ot. mi bolo jasné, že toto auto mi bude ešte dlho kúzliť úsmev na tvári. Asi som sa nakazil vírusom H+.


------------------------------------------------------------

Silné stránky

+ Motor
Začnem tým najlepším.
Pod kapotou je 16 - ventilový radový benzínový štvorvalec s ventilovým rozvodom SOHC. Tromfom motora je inovatívny systém i-VTEC, ktorého úlohou nie je podávanie extrémnych výkonov vo vysokých otáčkach. Skôr naopak. Je tu preto, aby ušetril pár kvapiek benzínu. V základe tento motor funguje ako každý iný. Pri akcelerácii sa žiadna zmena profilu vačky nekoná. Až keď auto ide ustálenou rýchlosťou, alebo nie je treba výkon motora, systém zabezpečí, že motor spaluje chudobnejšiu zmes.
V praxi to funguje bezchybne. V nízkych otáčkach je motor príjemne pružný, aj keď na svojich preplňaných rivalov pochopiteľne v tomto režime stráca. Dediny sa dajú s kľudným svedomím jazdit na 5. stupni, od 70 sa motor popasuje aj so šiestym stupňom. Bez problémov sa dá celkom svižne jazdiť do 3500 ot. (hranica, dokedy je aktívny ekonomický režim motoru), za čo sa motor aj na širokých pneu odmení spotrebou o ktorej môžu jeho konkurenti snívať.
Lenže stačí sa trochu pohrať s joystickom a.k.a. rýchlostná páka, aby otáčky vyleteli niekde nad 4000 ot. a z motora je razom malý blázon. Za naozaj pekného a hlasného prejavu sa razantne dere vyššie a vyššie... cuk cuk, vyšši kvalt a... vodičák v pr*deli. Je to prosté - s motorom sa treba hrať, neustále radiť, za čo sa odmení rýchlosťou a dobrým pocitom zo spolupráce vodiča a stroja.* Aj keď ochota sa točiť nie je už tak veľká ako u starších bratkov. Na svedomí to majú hlavne rôzne eko(ne)logické opatrenia, ktoré nútia výrobcov tlačiť emisie niekde na úroveň 0 a samozrejme hmotnosť, ktorá má od tony trochu ďalej ako predchodcovia.* - musím povedať, že sa to časom naozaj zlepšilo, takže vetu hore berte naozaj s rezervou ;) Kvoli absencii oblúbeného turbo - kicku sa subjektívne zdá že auto až tak nejde, opak je pravdou. Na rýchlosť treba dávať majzla - predasa len už dvojka dosiahne na rýchlosti za ktoré dobrovolníci uďelujú pekné pokuty.
Faktom je, že motor má naozaj agresívny prejav (zvnútra aj zvonku), ktorý nie je v súčasnosti príliš bežný. Zvonku to majú na svedomí najmä 2 výfuky, ktoré prdia, syčia a na to, že je pod kapotou štvorvalec znejú skutočne dobre.
Šetrílek by neveril, ako úsporne sa dá jazdiť s benzínovou jedna - osmou. Dlhodobá spotreba sa u mňa pohybuje pod 7l, ale záleží to na povahe vodiča. Nikedy mi to leze vyššie, na dlhších trasách sa dá pod šesť a cez 10l sa dostane iba málokto. Pri 130km/h je to cca 7l, pri 100 na šestke asi 5l. Faktom je, že PP je strašný optimista a treba vždy pripočítať 0,5l navrch k hodnote ktorú nikdy netrafí... vychcané

+ Podvozok
Je na dnešnú dobu celkom netypickej (jednoduchej) konštrukcie. Vzadu sa nachádza jednoduchá tuhá náprava (rozumej trubka), za ktorú si Civic vyslúžil veľa sčasti neoprávnenej kritiky. Auto sa na ceste správa predvídavo a stabilne. Vďaka širokému rozchodu a extrémne ostrému riadeniu (jedna z najlepších vecí na aute) sa auto vrhá razantne a veľmi ochotne do zákrut. Nejaký ten náklon cítiť je, ale na stabilitu to nemá veľký vplyv. Pri ostrejšej jazde sa jediným obmedzením stávajú pneumatiky Michelin Pilot Primacy, ktoré boli konštruované skôr na komfort a nízky valivý odpor ako na nejakú zábavu.

+ Prevodovka
Má v merítku značky o niečo dlhšie dráhy ako zvyčajne ale je presná a zmena rýchlostí prebieha veľmi ľahko. Jednotlivé stupne sú precízne vymedzené a nestane sa, aby som netrafil rýhlosť, to by tak vyzeralo :)
Prevodové stupne sú dlhšie, čo ma na svedomí opäť trapná ekológia a zelené hlavy. Ale neni to nič zúfale a netreba to s radením prehánať, ale práve kvoli prevodovke to vždy rád urobím.

+ Interiér
Interiér je z estetického hľadiska vydarený. Ergonómia je na dobre úrovni a všetko sa nachádza v okolí volantu pekne poruke. Ďalej dotvárajú skvelý dojem kovové pedále, sedačky, ktoré dobre podržia telo a neunavujú po dlhšej ceste. Malý hrubý volant, ktorý padne do ruky a je radosť cez ostrý prevod dávať pokyny kolesám. Vnútorný priestor je naozaj veľký a 4 ľudia sa odvezú v pohodlí. Priestor na nohy je veľky a na zadnej lavici nie je problém si preložiť jednu nohu cez druhú. Nie inak je tomu aj v kufri kde vďaka spomínanej náprave vznikol veľký batožinový priestor.

+ Exteriér
Je ťažké nejako objektívne ohodnotiť je asi každému jasné, že ten kto si to auto kúpi tak sa mu vzhľad naozaj páči. V čiernej vzbudzuje určitú pozornosť. Niekomu sa páči niekomu nie, diskusia o tom je FLAME. Netradične sú riešené kľučky predných dverí ktoré su síce pekné, ale nikdy som si neni istý či mi neostane v ruke pri otvorení. Zadné sú integrované v okne - vždy sa dobre pobavím keď mi niekto začne sklápať sedačku, lebo je presvedčený, že nastupuje do kupéčka ;-) Malým prvkom, ktorý zlepšuje dojem z auta je zvuk dovierajúcich sa dverí. Tie iba tlmene a ticho zapadnú do rámov. Žvláštnym dizajnovým prvkom je zadný minispojler, ktorý delí zadné sklo na 2 časti. Podľa mňa výborná vec, kedže je v ideálnej výške a zakrýva tak oslňujúce svetlá áut. Výhlad vzad je o niečo horší, ale ten kto sa naučil v živote používať bočné späťáky má po probléme.

+ Výbava
Často počujem jak je strašne Civic predražený, že sa oplatí viac nejaka Octa. Lenže v základnej výbave figurujú položky za ktoré sa u konkurencie pripláca. Žiadne nelakované časti karosérie, žiadne plechové disky, jednoducho dôstojne vyzerajúce auto (môžeš namietať). V bezpečnostnej výbave nechýba 6x bag, predpínače pásov, kompletný elektronický program, ktorý zahrňa VSA, EBD, TCS a ABS. K pohodliu prispieva automatická klima, vyhrievanie sedačiek, radio s USB + 6x repro, daždový a svetelný senzor, tempomat a skvelý multifunkčný volant (tu už nie ).
-----------------------------------------------------------------------

Slabé stránky

- Podvozok
Čo sa týka tlmenia nerovností, nie je to úplna rozprávka, rázy síce odfiltruje ale je to cítiť. Na druhú stranu, ťa podvozok vyslovene nenaklepe a dá sa s ním pohodlne cestovať.
Druhou stranou mince ostrého riadenia je naozaj veľká citlivosť pri rýchlostiach nad 130, ktorá si vyžaduje koncentráciu. Vo vyjazdených kolajách ťahajú širšie kolesá za volant. Často treba volant chytiť pevne do rúk.

- Interiér
Niekedy v zime si na nerovnostiach vrzne. Plasty v interiéri (najmä na spodnej časti dverí) sa ľahko poškrábu. Interiér je miesto, kde sa v tomto aute očividne šetrilo a anglické modely (Civic je práve z UK) dostávajú od tých japonských lekciu ako vyzerá kvalitný interiér. Lesklý štít pred otáčkomerom sa ľahko docápe a je celkom problém ho očistiť. Výhra to nie je ani s priestorom nad hlavami u vyšších cestujúcich vzadu. Neviem či si majstri konštruktéri mysleli, že sa bude v aute jazdiť iba v pulovroch, ale po dlhšom opretí ruky o madlo dverí, mám na lakti pekne vyrysovanu tkaninu poťahu - nič príjemné.

- Motor
Na dialnici pri predpisovej 130 mierne zvyšený hluk (v aute sa dá rozprávať bez zvyšovania hlasu), ktorý sa valí od motora a kolies. Auto výkonom a podvozkom zvláda väčšie rýchlosti bez problémov, ale hlučnosť motora nie je to pravé na dlhé cesty.
Nikedy za dedinou ked sa motor prevaluje okolo 2000ot. po pridaní plynu jemne cukne (zväčša na 4. stupeň) - skôr vlastnosť motora ako závada. Na svedomí to ma pravdepodobne VTEC (zmena režimu), no vedel by som si predsatviť kebyže takýmto spôsobom neohlasuje svoju prítomnosť.
-----------------------------------------------------------------------

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nic moc - keď nemusím, tak tam nejazdím a medzi garančnými prehliadkami sa tomu vyhýbam. Auto je servisované v TT. V anketách o spokojnosť majiteľov so službami sa často Honda umiestňuje vysko - radšej si nechcem predstaviť ako vyzerá úroveň servisov u konkurencie.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pohoda. Predaj realizovala AGBA Motors Žilina. Na všetkom sme sa popredu dohodli, takže sa mačky vo vreci nekonali.

Novinky

Ešte pridám nejaké foto interiéru, poprípade nové dojmy (keď budú). Ale žiadne úpravy, alebo tuning sa rozhodne konať nebudú!

 

Novinky v recenzi

26.2.2011 17:29

2 roky a 30 000km

Tato zima dala autu zabrať, na kapote pribudli desiatky malých bodiek od kameňov (3x som schytal v protismere sypač rovno do ksichtu), to isté na skle. Neviem či je to úplne bežné, ale obecne civicy majú naozaj slabý a tenký lak, určite tomu nepomáha ani šikmá kapota. Interiér po 2 rokoch začína niesť malé známky opotrebenia (poškrkané prahy dverí, opierka ruky), nic vážne. Na zadnych kotucoch sa vytvorili dost velke ryhy, sposebene tvrdou zmesou zadnych platnicike, na funkcnost to nema ziadny citelny vplyv, ale budem to reklamovat.
Po 30tkm sa motor javí v plnej forme a je to vec, ktorá mi robí každodennú radosť. Aj v silných mrazoch okamžite štartuje a zima sa nijako negatívne nepremietla do spotreby. Celkovo je to auto veľmi dobré, len ten interiér...

23.10.2010 17:19

Zimne gumy,

Tak som to dnes prezul na zimné boty (Dunlop WS 3D 225/45 R17), išiel som to trochu prevetrať nech to porovnám s letnými a bol som príjemne prekvapený. Komfort neporovnateľne väčší, zmizla extrémna citlivosť na vyjazdené kolaje, a auto je teraz lepšie ovládateľné v priamom smere, na letných je treba castokrat robit korekcie, pretože nerovnosti si robia s kolesami co chcu. Naopak v zákrutach držia veľmi dobre, rozhodne sa netreba nejak obmedzovat. A nakoniec aj hlučnosť klesla.


Přidat názorDiskuse: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport (FK2)

Další vozy Honda Civic



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

S Hondami mám tú najlepšiu skúsensť. Zatiaľ nemôžem posúdiť, ale bez jediného problému.

praktičnost
10

Aj vďaka praktickému sklápaniu sedadiel a dobrému prístupu do kufru nemôžem dať inak.

prostornost
9

Zvnútra naozaj veľké auto. Body zráža iba obmedzený priestor nad hlavou cestujúcich s výškou 185cm a viac. V pozdĺžnom smere je všade miesta viac než dosť.

jízdní vlastnosti
10

Tu sa nedá stažovat, auto sedí výborne. To čo stráca proti konkurencií komfortom doháňa pocitom z jazdy. Tu je civic absolútne suverénny. Pod dobré vlastnosti sa podpisujú pneu profilu 225/45. Po F/L nastala zmena v odladení podvozku.

jízdní komfort
8

Objektívne nedosahuje kvalít etalónu v triede, možno aj "vďaka" 17" ráfikom. Vedel som do čoho idem, tuhé naladenie podvozku mi vyhovuje.

provozní náklady
10

Kedže okrem benzínu tam zatiaľ nič nebolo treba (a aj toho iba diétne) dávam opäť za 10.

náhradní díly
10

Nedokážem posúdiť, dneska sa dá zohnať skoro všetko a pseudotuningove diely sa nechystám objednávať ;)

výkon motoru
9

Na také to domáce jazdenie úplne dostatočný, dá sa s nim aj vyblbnúť pri rozumnej spotrebe. Dole tichý a pružný, hore hlučný ťahač. Ale ako sa hovorí: "Výkonu nie je nik..." otrepané klišé

spotřeba
10

Nebudem sa už opakovať, tu si 10 zaslúži.

hlučnost motoru
9

Maximálne subjektívna vec. V nízkych otáčkach sa nikto sťažovať nebude, tam je počuť iba nejaký ďaleký náznak motoru a pneu, hore naozaj motor reve a je na každom z vás, usúdiť či mu takáto charakteristika vyhovuje.

kvalita sedadel
8

Po F/L sa zmenil povrchova látka, ktorá teraz nie je tak príjemná na dotyk, ale je odolnejšia. Samotný tvar sedadiel nemá chybu, sú avšak trochu široké a normálny štíhly človek v nich lieta. Sakra už by mali začat vyrábať dva rozmery sedadiel!!

brzdy
9

Jemný nástup, ostrá špička bez nejakého vädnutia v bežnej premávke. A na okruhu, som takisto nezaznamenal citelné zhoršenie účinku.

zavazadlový prostor
10

415 litrov - v triede jeden z najväčších. Zatiaľ som ho nikdy úplne nevyužil aj vďaka možnosti zdvihnutia sedákov zadnej rady, kedy vznikne slušný priestor na bike, krabice napr.


Více o modeluHonda Civic FK/FN (2005-2011)
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo – Vyzrálá revoluce Honda Civic 1.5 VTEC Turbo – Vyzrálá revoluce

Sbohem, atmosferické motory! Paleta jednotek nového…

Jízdní dojmy: Honda Civic a Jazz. Nafta ještě žije! Jízdní dojmy: Honda Civic a Jazz. Nafta ještě žije!

Za všeobecné hysterie proti naftě přijíždí dieselová…

 





Blesk.cz

Unikátní foto: Tak blesky bičovaly Česko. Sledujte radar, kde budou v úterý

Unikátní foto: Tak blesky bičovaly Česko. Sledujte…

Zatímco na většině území si budeme v úterý užívat polojasné oblohy, na severovýchodě a severu území budeme…

Tajemství otce vévodkyně Meghan: Jak přišel k 16 milionům?

Tajemství otce vévodkyně Meghan: Jak přišel k 16 milionům?

Otec vévodkyně Meghan (36) si nechal zaplatit tučnou sumu za nafocení naaranžovaných snímků a nevynechá jedinou…

 

iSport.cz

Ronaldův den v Juventusu: Odmítl Čínu, chce novou výzvu a slíbil tituly

Ronaldův den v Juventusu: Odmítl Čínu, chce novou…

Velká chvíle pro Juventus! Italský velkoklub v pondělí oficiálně představil svoji hvězdnou posilu. Portugalec…

Byli jsme u chorvatských oslav! Modřič potěšil malého fanouška

Byli jsme u chorvatských oslav! Modřič potěšil…

PŘÍMO ZE ZÁHŘEBU | Chorvatský Záhřeb v pondělí zažil erupci národní hrdosti a nadšení. Více než půl milionu lidí…

 

Reflex.cz

V centru Prahy se zřítil kus budovy. Zavalil čtyři lidi

V centru Prahy se zřítil kus budovy. Zavalil čtyři lidi

Na stavbě v Mikulandské ulici v centru Prahy se dnes zřítila část budovy. Podle dosavadních informací spadlý…

Expremiér Špidla souhlasí s Babišem: KSČM je demokratická strana, vládnout s ANO je správné pro Česko

Expremiér Špidla souhlasí s Babišem: KSČM je…

Reálpolitika v akci. Expremiér a někdejší poradce premiéra Sobotky Vladimír Špidla hodnotí vstup ČSSD do vlády s…