Z tvé recenze je vidět, že elektromobil je pro tebe aktuálně vhodná volba, že dané auto vyhovuje tvým aktuálním potřebám, líbí se ti a nemáš problém jej ufinancovat. Chápu to.
Nelíbí se mi ale tvoje myšlenka, že by se měl „naordinovat“ elektromobil nebo alespoň dobíjecí hybrid všem, protože u nás na to není vůbec připravena infrastruktura (nedostatek veřejných nabíjecích stanic, problémy s instalací wallboxů v již postavených domech), již nyní je nedostatek vzácných kovů potřebných pro výrobu baterií a hlavně na elektromobil nedosáhne každý z finančního hlediska, zkrátka ne každý si může koupit nový vůz, natožpak elektromobil.

Sám proti elektromobilům nic nemám, na cesty po městě a přilehlém okolí to nemusí být špatné řešení, sám jsem si vyzkoušel Zoe, jede pěkně, ale z finančního hlediska je to ale pro mě stále nesmysl. Stejně velké Clio si můžu koupit o polovinu levněji v tovární úpravě na LPG, které dokáže jezdit velice úsporně – i pod 1 Kč/km. A navíc ušetřím nějakých 400 000 Kč.
Na kolik tě reálně aktuálně vychází 1km jízdy s eletkromobilem? Při dnešních cenách energií to asi nebude už tak výhodné, navíc s rozšířením elektromobility počítám s úbytkem dobíjecích stanic, které jsou aktuálně k dispozici zdarma.

Nelíbí se mi, jak jsou elektromobily v EU protěžovány až vnucovány na úkor ostatních pohonů. Navíc se mi z ekologického hlediska nelíbí myšlenka zlikvidovat všechny funkční stávající vozy se spalovacím motorem, které by řadu let mohli ještě sloužit a nahradit je novými elektromobily. Navíc elektromobil je potřeba nabíjet a kde vezmeme tolik elektrické energie, obzvláště v době, kdy chceme rušit hnědouhelné elektrárny a starší jaderné elektrárny? Nenastane blackout?

Navíc je stále dost lidí, pro které je to nevhodný pohon. Mezi ně se řadím i já. Bydlím na vesnici v řadovém domě bez garáže, auto parkuji na parkovišti kousek od domu, kde není přístup k elektrické energii. Denně jezdím do práce po dálnici, jedna cesta má 38 km, v práci parkuji opět na parkovišti bez přístupu k elektrické energii. Dvakrát týdně nakupuji v Lidlu v okresním městě, ve kterém není ani jedna veřejná dobíjecí stanice. Do velkých obchodních center do krajského města pravidelně nakupovat nejezdím. Takže opravdu nevím, kde bych elektromobil nabíjel...

Za mě je aktuálně lepším řešením investování do technologií na výrobu syntetického benzinu, díky kterému by se stávající auta stala ekologičtější bez nutnosti je nějak upravovat.
Také by se mohla zkvalitnit veřejná doprava na takovou úroveň, která by mě a ostatní lidi přesvědčila, že je pohodlnější a rychlejší cestovat vlakem, než osobním autem. Zkrátka aby bylo pro mě příjemnější jezdit denně do práce vlakem/autobusem a abych své vlastní auto jako „autíčkář“ vytáhl jen jednou za čas o víkendu, abych si užil čistou radost z řízení klasického vozu se spalovacím motorem a manuální převodovkou...

Lze se spojit odkudkoli, ale musím několikrát refrešovat než se načtou aktuální data.

Jen dotaz - ovládání přes mobilní telefon - jak je to řešené z hlediska připojení? Musí se auto připojit ke stejné wifině jako mobil (a tedy např.nemůže být ve vzdálenější garáži), anebo se auto autonomně připojuje k internetu? (sim karta?) díky

Tak, ako u nového Peugeotu 2008 je problém pri nastupovaní a vystupovaní.
Ľavú nohu musíte vytrénovať na vyšší prah a málo priestoru pre chodilo :-(

Prvé auto,ktoré prekonalo 100km/hod.bol tiež elemobil. ;-)

"Pokud by jako první jezdily elektroauta, a pak někdo přišel se spalovákem, tak by zase všichni řešili: ano, sice to má dojezd, ale smrdí a je strašně hlučné a klepe se atd."
K tomu jen dodám, že přesně tak to bylo. První byl na světě elektromobil, až po nějaké době přišel ten spalovák ;-)

Jezdím svým, firma platí palivo a čas řízení bere jako pracovní výkon. Jen do zaměstnání samozřejmě. >:D Služebák nechci, má více negativ než pozitiv. Platíš firmě za pronájem.

Nová Mokka je naozaj pekná image-ovka. Hlavne v tej zelenej. Ale celkom slepá adorácia výhod elektromobilu. A bagatelizácia nevýhod. elektromobil je fajn, ale zatial má aj veľké medzery.

Do práce chodíš svojím,alebo máš služobák?

Nedivím se. Při mém povolání (pracuji v D) mě určitě každé pondělí ráno v půl 4 a někdy i v půl 5 nenapadne si řici, hurá projedeš se po ucpaný A 93. Nedej bože na Frankfurt či Kassel. Ve čtvrtek se vracím domů s nájezdem kolem 1 000Km a říkám si, to jsem si krásně zajezdil. :-)

To hovoří za vše a mnohé to vysvětluje. :-O ;-\ :'-(

Někde v USA, či Austrálii, kde jsou i města stavěná do šířky - tzn. každý (i sociálně slabší) bydlí v domě, tam mohou mít všichni doma wallbox a elektrifikaci lze dotáhnout do maxima. V Evropě, kde je zástavba velmi často na výšku - nevím, nevím...

Jinak mi nejvíc chybí popis toho, jak auto v jaké rychlosti táhne, co podvozek - jak reaguje a drží, atp.. Ale majitel je starší člověk a jak píše, řídit ho nebaví, tak to asi nemohu očekávat. Mě zatím baví si řadit, slyšet jak motor přidá na hlase když turbo foukne :-) Ale časem elektrovůz pořídím - až budu hledat jen pohodlný a bezpečný přepravník...

Proč je text tak příšerně rozbitý? Jinak si myslím, že elektromobil je jenom otázka peněz. Kdybych měl hodně peněz, bydlel bych v domě s garáží a mohl bych si koupit drahé elektrické auto. Protože nemám hodně peněz, v bydlím v paneláku a jezdím ojetým spalovacím autem. Já proti elektroautům nic nemám, jen proti způsobu, jakým mi je násilně nutí.

a dúfam v pokračovaní info, ako sa žije reálne s elektrikou. :yes:
Plne rozumiem tvojim úvaham.Len ekonomika ma zatiaľ nepustí.Niro som skúšal,ale pre veľkosť a potrebu jazdiť pravidelne dlhšia štreky po dialnici som to vzdal.
Pridaj ešte zopár foto,lebo ti recenziu niektorí zadupú pod čiernu zem. Bola by to škoda,urči si viacerí radi prečítajú o živote s tvojou ele.Mokkou. :yes: