udělal jsi dobře, že jsi se ho zbavil nebo firma se ho zbavila... je to známý problém těchto motorů, přítelkyně ho měla na servise kvůli spotřebě cca 1 litr na 1000 km v servisu asi třikrát, nepomohlo nic jako přetěsnění a bůhví co tam vymýšleli. Problémy s reklamacemi bylo hodně, auto za 1,2 mega... no až už viděl prodejce, jak se tam lidi potkávají u dealera v servisu a povídají si jaké mají stejné problémy, tak zasáhl a museli naštěstí na základě kulance vyměnit celý polomotor a pak už OK ... auto má jinak velmi dobrý podvozek, super vzhled, 4 kolka a pro mě praktický kufr, ale spolehlivost katastrofa... v cca 30 tis km nás nechalo stát na cestě... něco s motorem, rachocení u brzd - prý plech nějaký, v podstatě skoro žádnou závadu nebyli schopni vysvětlit nějak normálně, u zadních oken jsou slyšet pazvuky jakoby tam byl zapadlý šroubek v karoserii... při 118 tis ted hlásí závadu výfukového systému, tak uvidíme... 8-s

Nic ve zlém, ale nechápu proč si někdo koupí benzinový motor aby se následně zhrozil nad spotřebou 10l.

tak a velmi podobne mame doma asi dva mesiace (este vonia novotou)
2.0 TFSI quatro tiptronic s.
- automat je celkom dobry (pri podradovani by mohol byt este trochu rychlejsi) a radi naozaj skoro (pri kludnej jazde) mozno uz pri 1700 smerom hore, skoro ako diesel. vdak krivke krutiaceho momentu je to ok.
- lampicky su fakt dost zle
- najvacsi problem je spotreba, fakt sa musim krotit aby som sa v mixe dostal tak na 9.5 - 10 l/100km
- podvozok naozaj skvely, drzi ako blazon a pritom je az prekvapivo komfortny zatial na seriovych 17-kach
- s hands free problem namam pokial vytacam z poslednych volanych, prijatych ci zmeskanych ...
- priestorove pomery na druh auta velmi slusne, vyuzitelnost dobra aj s malym dietatom - uvidim ako obstoji az budeme mat dve deti a opat vozit aj kocik.
co mi naozaj chyba je elektricke zatvaranie 5 -tych dveri (neni vobec v ponuke) a elektricke sklapanie spetakov - nasa chyba
- auto si vybrala moja manzelka, ja som po nom netuzil, preto dnes mozem (asi celkom nezaujato) povedat ze to auto je * dobre (az na tu spotrebu) >:-[]

Oba máte pravdu, teda všichni tři.

Pokud je člověk zvyklý, že tempomat vypíná i při stisknutí spojky, tak je to nevýhoda, pokud někdo s tempomatem podřazuje a přeřazuje, což třeba v dálničních stoupáních u slabších motorů příjde vhod, tak se mu nevypínání tempomatu spojkou hodí.

Já třeba mám tempomat, který se spojkou vypne, ale na dálnici nemám potřebu podřazovat s tempomatem, i ten můj lenoch vyjede téměř všechna stoupání na nejvyšší rychlostní stupeň, maximálně zpomalí a to zase taková katastrofa není.

U každého normálního tempomatu spojeného s manuální převodovkou, když vyšlápneš spojku, tak se tempomat deaktivuje ...

krasne auto a neuveritelná raketa nech slúži :-)

I já mám tu čest s předchozím model s 147KW a pohonem všech kol a dlouhodobá průměrná spotřeba je 10,5 litrů. A musím podotknout, že se s autem jezdí ekonomicky (navíc je to automat, takže žádné špatné řazení, jak by mohl někdo namítnout) a to teď myslím smrtelně vázně! Svižná jízda znamená od 12 litrů víš. To quattro je v zimě super věc, ale na spotřebě se projevuje víc než dost.

Papírově úspornější motor - tomu bych až tak nevěřil, papír snese všechno >:D S tím motorem je to těžký, na to má každý svůj názor. Ale naštěstí si každý může vybrat ;-)

No stím bych až tak nesouhlasil, že nové bezíny jsou tak náchylné na zatížení. Ale je pravdou, že quatro na tom musí být zákonitě o trochu hůř, ale nečekal bych takový rozdíl... navíc, když je tam papírově úspornější motor...

PS: Já bych si zas do Audi nikdy nedal TDI, teda pokud to nebude Q7, k náklaďákum to TDI tak nějak patří. ;-)

Jo to beru, je jasné, že v A5 quatro nebude tento motor mít stejnou spotřebu jako v Passatu CC, nobo dokonce mnohem lehčím Golfu GTI. Benzínové motory a hlavně turbobenzíny jsou hodně závislé na zatížení (váze auta) a stylu jízdy. Proto bych nekombinoval tento motor s quatrem (pak by se dalo přiblížit spotřebě Passatu s tímto motorem). Osobně bych ale volil motor 3.0TDI, když už ne ten, tak aspoň 2.7TDI ;-)

To, že jde o firemní auto nehraje roli. Mám firemní auta už více než osm let a klidně bych si auto po sobě koupil (i když A5 ne)... Kolega co ho má nyní, je na tom se spotřebou po městě stejně, fakt se na cca 15km standardně drží přes 12 litrů. Přeci jízda po města je o krátkém ježdění a v Praze často v zácpách... Co se týká dlouhodobé spotřeby, já jsem se držel na dálníci do 160km/h (dle tachometru) - navíc s velmi často zaplým tempomatem, ale jakékoliv sešlápnutí na plyn spotřeba fakt trestá. Ani jeden z nás nejezdil stylem, že gumuje pneumatiky (ano u toho quattra to ani moc nejde ;-) ), či jezdí pouze nad 5tis otáčkama motoru. Z mého pohledu, bych tu spotřebu měl navlast stejnou, kdybych takového auto měl jako soukromé. Prostě normální ježdění a občas využít jeho vlastnosti :-) , ale ne "závodění".
Každpopádně díky za diskutování, i když nemusím se vším souhlasit ;-)

Dle osobní zkušenosti s motorem 1.8T si myslím, že spotřeba tohoto konkrétního auta je dost ovlivněna tím, že bylo používáno jako služební...což mluví za vše 8-s a navíc je to quatro ;-)

Myslím že tam mám Shell Helix Ultra, a dali mi ho tam přímo u VW. A musím uznat že motor má měkčí chod.

presiel si zo specifikacie VW504 na VW502..? Tiez mam tie umysly, nakolko sa mi tie "EKOudelatkove" Low Saps VW504/507 nepozdavaju a uz vobec nie na viac ako 15 tkm..Ale bol som na druhu stranu varovany pred liatim ineho oleja do 2.0 TSI nez VW504 z hladiska nezanasania katalyzatora (je totiz prisposobeny EURO5) a klasicky olej (nie Low Saps) by mu nemusel prospiet a tym by mohol negativne ovplyvnit vykon. Naviac tieto VW504 Low Saps oleje neprispievaju k dodatocnemu zanasaniu sacich ventilov, na co je priamovstrek dost haklivy..(u priamovtreku sa nevyuziva cistiaca schopnost paliva k cisteniu sacich ventilov, kedze palivo neprudi skrz sacie ventily ale je vstrekovane priamo do valca a preto pouzitie klasickych olejov u TSI, tak dodatocne moze prispiet k ich zanasaniu). .
P.S je to dilema, ci ostat na VW504 alebo ist do VW502

Jo už jsem jel i za 17/100km ale to bylo brzda plyn a 130-240km/h

A s plným autem cesta CZ-AU-(AU hory)-AU-CZ s boxem na lyže na střeše a s rychlostmi od 130-180km/hod 8.5l/100km

Jinak nemám problém po rovince při 90km/h za 5.5l/100km

A olej mi to taky nežere, je pravda, že jsem olej hned po 4 tis. vyměnil za 5W40 a dal pevný interval po 15 tisících.

Kupříkladu dnes jsem jel po Praze do práce za 8.5l/100km lehká noha.

tých 6.5 vo veľkom pasate by som chcel teda vidieť, ale nevadí... (v reálnej premávke, pravda ak to nie je noc, tažko)
Ak ste ešte nevideli test S5 s TFSI tak tu:
[odkaz]
[odkaz]
a následne RS5
[odkaz]
Viem že to nie je priamo 2liter, ale ako píše autor testu, problém je priamo v technológii TFSI a výsledok hovorí za všetko ;-)

tiez tu jeho spotrebu nechapem..mam ten isty motor (2.0 tsi 155kw) v Leone a ci uz v meste alebo po okreskach mam omnoho mensiu spotrebu..Predpokladam, ze tej audine dava pekne do tela a vobec ju nesetri, tym si vysvetlujem aj tu pomerne vysoku spotrebu oleja, ktora rozhodne nieje bezna ani u tychto motorov,, ja som pocas prvych 10 000 km dolial cca 1 liter oleja co je zanedbatelne a urcite niesom typ, ktory by motor podtacal a jazdil nonstop v nizkych otackach.

Ahoj, udivuje mne ta spotřeba. Mám taky 2.0 TSI ale starší model 147kW a po Praze jezdím běžně za 10 a mimo Prahu při né moc lehké noze za 8.5 a při normálním ježdění se dostávám i pod 7.5 a na okreskách kolem 6.5. A tento tvůj motor by měl být papírově o litr úspornější.

Ono je to s těma motorama trochu těžké. 2.0 TDI má opravdu mizernou pověst /známému praskla ve 102 tis. hlava a protože to bylo po záruce, nic mu neuznali/ na druhou stranu aktuálně teď jiná známá měnila 2.0T v Superbu motor už ve 23 tis. km :-(
Takže z bláta do louže a naopak. Mám pocit, že koncern má až na vyjímky opravdu špatné motory.

Ahoj, koukám že tu má někdo stejný motor a zřejmě i stejnou červenou :-) A5 Sportback se mi líbí, ještě více pak S5 Sportback ;-) :yes:
U mě máš 3x 10, ikdyž těch fotek by mohlo být ještě více. Ale za ten motor... ;-)