Zdravím :-). Naftak je slaby, je to dvojlitrovka a ma jen 82KW kdezto TRAJET 2.7 V6 ma 127 KW coz je 50% silnejsi oproti naftaku. Kdyby jsi ridil TRAJETA 2.7 V6 tak by Te potesila sila tohoto motoru. Kdyz dupnes na pedal plynu tak do te doby klidny Trajet zahuci a zmeni se v nezkrotnou bestii. Mam rad silne auta, proto jsem koupil meho skoro trojlitroveho benzinaka. Ale malokdy ridim sportovne tohoto dvojtunoveho obra. Na sportovni rizeni mam jine auto, sportaka. TRAJET 2.7 V6 byla tehdy vlajkova lod od Hyundai a Korejec do toho dal vse co nejlepsi. Proto ma silny motor, je to automat, ma tempomat, dvojzonove klima, kozene elektricky zahrivane sedacky, atd. Ano mas pravdu xenony jsem zjistil ze byli pridane od Nemce. S tim plynem co pises je to dobra myslenka, premyslim o tom, kamos ktery ma teze TRAJETA 2.7 V6 ma ho zaplynovaneho a je spokojen. Po Tvem prani jsem pridal dalsi fotky. Jsem rad ze mas nostalgii na zazitky s Tveho zivota, v tom jsme na stejne vlne :-)

Toto tlacitko se jmenuje CRUISE CONTROL , nazyva se i jako tempomat a je to chytry a skvely zpusob jak muzes ridit na dalnicich bez unavy a zaroven i ze setrenim paliva. S tempomatem je velmi pohodlna jizda jelikoz nemusis mit stale nohu na pedalu plynu. Kdyz k tomu pridas i to ze TRAJET 2.7 V6 je automat tak mas i uvolnenou pravou ruku, nemusis radit rychlosti jelikoz TRAJET 2.7 V6 sam meni rychlosti. A to na dlouhych trati na dalnicich v cizine je nenahraditelny zazitek a pohoda v jizde.