Uz dlouho jsem tady nevidel aktualizaci po dalsim najezdu Vaseho Jazze u teto zajimave recenze, velmi by me zajimalo jak je na tom Vas Jazz po dalsi porci km.

No to máš pravdu že se víc opotřebovává spojka i převodovka. Když bys to udělal jak říkáš že bys tam nechal pětku tak to zas převodovku a spojku opotřebováváš míň ale zase přijdeš o ten brzdnej moment kterej ti dají ty nížší kvalty ale zas musíš víc brzdit drzdou. Ale zase záleží kdy dáš nohu z plynu. Když dáš hodně brzo tak pak by to bylo lepší ale zase když za tebou někdo jede tak trochu zdržuješ. Ale je fakt že to vyjde tak dá se říct nastejno.
To s tím neutrálem se zdá být nejplynulejší a neměkčí ale zase ti jde pořád do motoru palivo a musíš brzdit víc brzdou a když nechceš tak zas brzo vyhazuješ a víc zdržuješ když za tebou někdo jede.
Hold nejideálnější metoda asi neexistuje. Hodně to záleží na tom jaká je cesta, provoz, jestli za tebou někdo jede atd.
tyhle věci podle mě tu spotřebu ovlivní dá se říct minimálně, hlavně je potřeba dodržovat ty základní aspekty úsporný jízdy, nevytáčet když to není potřeba, nepodtáčet atd. atd.
A navíc třeba když je kluzko tak se nedoporučuje moc jezdit bez rychlosti protože případný smyk se vyrovnává nejn volantem ale i plynem.

A neni jednodussi jet na petku a ve vhodne chvili tam vrazit tu rychlost, kterou budu projizdet tu zatacku? Ono treba z tech 70 brzdi dvojka celkem slusne, az mam nekdy strach, aby ten za mnou do me nenalitnul, kdyz nevidi svitit brzdova svetla. Z tohoto duvodu vetsinou jeste mirne mackam brzdu.

už jsem tu zas, hele nevim jestli možnost "3" je úplně ideální, teda odřazovat po jednom stupni dolu, opotřebováváš spojku i převodovku - PODLE MĚ - je z těch možností co popsal nejhospodárnější asi nechat tam pětku a před zatáčkou dobrzdit brzdou, podřadit na dvojku nebo trojku a projet zatáčkou!! Ovšem jede-li se po rovině, skoro by se vyplatilo dříve vyřadit z pětky na N - bude delší dojezd, když nebrzdíš motorem, těsně před zatáčkou dobrzdit nohou stále na N, pak zařadit 2/3 a projet zatáčkou!! Tak to asi dělám JÁ - tak co mi k tomu napíšete?!? :-) :-)

to nebyla kritika, jen diskuze. ;-) Aspoň se něco děje a nejsme tu zbytečně.

Tak jsem pro kritiky stylu jizdy pridal do recenze online odkaz na moje tankovani a spotrebu. Vzdy tankuju plnou, takze vypocet je celkem jednoduchy.

Jasné jo.....To už jsou takové detaily. Přesně jak říkáš záleží na tras, provozu, situaci..... :yes:

Díky .......Jdu spát >:D

Jo vyřazovat se fakt nevyplácí. když už máš auto v ruce a znáš trasu tak dokážeš jet krásně plynule a úsporně, přitom je to docela svižné. Když jedu já ať už s octávkou nebo Fáčkem trasu co znám tak přítelkyně nebo i taťka mi v autě skoro pravidelně usínají.

Ktomu dobržďování, hodně záleží jak tu trsu znáš jestli je to do kopce z kopce apod. Když trasu neznáš a je situace složitější tak se ti nikdy nepovede udělat to co nejčistěji, nejrychleji, a při tom nejúsporněji a nejbezpečněji. To je logický, ale na známý trase seš schopnej to dovýst k dokonalosti.

1) Hloupost. Na volnoběh ti jde benzín do motoru a přicházíš o jeho brzdnej účinek a máš větší opotřebení brzd.
2) Lepší brzdnej moment máš ale na 5tku není nic moc hlavně z kopce navíc to musíš uhlídat aby ti tam jednotka nezačala prát benzín aby motor nechcípl.
3) Nejlepší možnost takhle to dělám. Na volnoběh se prakticky nedostaneš takže pořád ti tam nejde benzín a máš maximální brzdnej moment a šetříš brzdy. Samozřejmě je potřeba postupně dát tam v 70 2ku tak moc opotřebováváš spojku. Nejlepší školu by ti dal nějakej starší řidič náklaďáku kterej přesně takhle musí jezdit aby mu nezačaly vadnout brzdy.

Ta první možnost když pomineme tu spotřebu při volnoběhu jako nejměkčí. Je to pravda, ale za prvé chceme úsporu paliva a za druhý plynulost provozu. Setrvačnost auta je velká z toho kila může jet klidně i kilometr než zastaví takže bys vyřazoval hodně dloho před odbočkou a rychlost by pomalu klesala a zržoval bys provoz. Já vždy když vidím že za mnou jede auto tak nohu z plynu dávám o něco pozdějc a brzdím víc a později abych ho moc nezdržoval a on se mi nenalepil na * jak to skoro všichni dělají. Auto to tě předjede celkem v pohodě ale představ si že za tebou jede kamion a ty plachtíš na volný silnici 60. A nemůže předjet protože proti jedou auta. Takhle bezdůvodně zdržuješ. Tak jede za tebou ty odbočuješ na 2ku ale to on už musí shazovat velkou řadu a rozjíždí se od nějakejch 20-30 a to už mu to tam do motoru pořádně teče a ještě víc zdržuje ostatní. Když pojedu max. 90 a furt 90 tak mu odjedu páč mám větší odpich a i když pojede taky 90 tak ty budeš dál před ním a v klidu odbočíš a on nebude kvůli tobě muset brzdit.
A zase záleží to na podmínkách a někdy to ideálně prostě udělat nejde.

Jo přesně tak...Díky moc :yes: :yes:
takové věci mě strašně zajímají. Naučil sem se vůbec nevyřazovat.Když jedu po rovince a najednou je mírně klesání automaticky dávám za 5 a pouštím plyn. Jde vidět že se vyznáš.......

A jak to prosím tě vydíš s dobržďováním třeba k nějaké křižovatce nebo kruháči atd?Např. jedu stovkou a vím že budu za pár set metrů odbočovat na vedlejší.1)Je lepší tam dát "N" a pomalu dobržďovat pouze brzdou? 2)nechat tam "5" a pamalu brzdit a až se otáčky dostanou k hranici volnoběhu tak sešlápnou spojku a odbočit? 3)Z "5" podřadit na "4" a pomalu dobrždovat pak na "3" a na "2"?? Ono je to asi v podstatě kromě možnosti 1 jedno ne,Když nešlapu na plyn při brždění a mám tam kvalt tak by spotřeba měla být 0L že? Sorry možná to jsou už fakt kraviny >:D >:D

To určitě zvyšuje. No hele musíš to vysledovat. Někdy to lepší je ale musí to být nejlépe z kopce nebo maximálně po rovině a nesmíš bejt moc naloženej. Jak už pojedeš do mírnýho kopečka a místo abys podřadil tak přidáš plyn tak už spotřebu zvyšuješ. Podívej se občas na aktuální spotřebu v palubním počítači jestli ho máš. Jestli ne tak si všimni jak ti těžkne noha na plynu a zvlášť si všimni jak moc ho pak na konci kopce musíš vrátit. Někdy se až člověk diví o kolik ho ubírá.
Prostě úspornější to o něco je ale musíš se dost hlídat abys nepřidával plyn víc než na tom nižším kvaltu. Navíc se podle mě při těch nízkých otáčkách jak už sem řekl víc opotřebovávají klikový ložiska a tvoří se víc úsad. Navíc při jízdě ve městě je dobré mít zařazenou 3ku nebo max. 4ku aby bylo auto pružnější a bylo schopno rychleji reagovat a akcelerovat.
Jak už sem to jednou psal je to hodně o míře sešlápnutí plynu. Když budeš mít na vyšší převod při stejný rychlosti sešlápnutej plyn ví c tak už se to nevyplatí. Super to je ve městě z kopce kdy bys na 3ku musel držet plyn ale na 4ku nebo na 5ku už ne pak je opravdová úspora a to opotřebení a úsadách neplatí protože do motoru nejde benzín. Ale když pak jedeš zas do kopce už musíš přeřadit.

souhlas,když řadim nahoru tak mi obvikle spadnou otáčky cca tam co přeřazuji. To vyjde asi na stejno mezi 1 a 5 přez celé dvojH (větší vzdálenost=větší spád otáček) jako přeřazení o jednu rychlost(kratší dráha=menší spád otáček). Podřazovat s meziplynem(nebo něco jako pokus o něj >:D )

Moc zajímavá diskuze se tady rozběhla! :yes:

Slyšel sem že zase zbytečné podtáčení motoru taky zvyšuje spotřebu.Takže je lepší jezdit 50/60 na pětku na cca 1600ot nebo tam nechat za 4 na cca 2000, kdy se motor cítí o poznání lépe??Díky...

To bych neřekl. Když řadíte normálně rychle tak motor ani nestačí spadnout na volnoběh. A něž tam spadne je zastavena dodávka paliva do motoru když nemáte nohu na plynu.

Jeste poznamecka. Tohle zrovna u Jazzu jde krasne zmerit. Vynulujete pocitadlo a vyrazite. Kupodivu zjistite, ze spotreba paliva spise souvisi s tim, jak neustale menite polohu pedalu plynu nez s tim, jak moc je ten pedal zmacknuty. Je jasny, ze kdyz mate plyn na podlaze, auto zere vic, ale na druhou stranu pozadovane rychlosti dosahnete drive, takze negativni vlivy budou vykompenzovany. Zkuste si nekde na netu najit, jak jezdi jezdci tzv. ecorallye.

Jizda je naopak daleko plynulejsi. Nejvic me vytaci, kdyz se za nekym rozjizdim na semaforu. On zaradi jednicku, pak auto zpomali, jak zarazuje dvojku, pak opet zpomali, jak zarazuje trojku a pak zpomali zase, jak on tam da ctyrku a uz je na svych 50. A co se tyce pohodli pro cestujici, plynule zrychleni na 50 a dale konstatni rychlost mi prijdou pohodlnejsi, nez neustale zrychlovani a zpomalovani pri razeni.

Kazde zbytecne zarazeni spotrebovava zbytecne pohonne hmoty. Uz jen proto, ze se motor toci chvili naprazdno.

No ale sou horší věci než toto. Třeba ject s člověkem, kterej jednou rukou telefonuje a dejmí cigaretu a druhou řídí a hledá něco v kastlíku(bohužel i takové znám).
Pravdu díš, recenze dobrá-abych nevypadal jako že jsem chtěl jen rejpnout :yes:

Já když jezdil se švagrovou její Felicií a ona na rovině 50tkou furt na 3, tak jsem se držel všeho, abych nic neříkal, když vím, že já tam jezdil na 4, klidně i na 5. Ale kecat do řízení je o hubu! >:D
Jinak je to pro případného zájemce bezva napsaná recenze, moc se mi líbila!!!!! :-)

JJ to sem se osobně taky hodně divil.

souhlasim, ale zase jestli fakt jezdí lehce přes 5l na sto, tak to je na benz. motor hospodárný až až...... :-) :yes: