Ahoj, no tvoj problém tiež poznám...
Ak sa pozrieš vyššie do diskusie, dňa 19.5.2010 som Blates-ovi odpisoval na jeho otázky a v bode č. 3 uvádzam zrejme podobný problém, ako máš ty.
Rozdiel je v tom, že mne to urobilo asi 3x, vždy v zime 2009/2010, odvtedy nič (klop-klop), a zakaždým to bolo vtedy, keď som auto naštartoval - nechcelo zaradiť z N na E. Len to pišťalo a svietila tá červená kontrolka s ozubeným kolieskom. Predpokladal som, že možno to bolo nejakým primrznutím či stuhnutím spojky alebo nejakého ovládacieho elektromotora. Každopádne som to neriešil, vždy to po cca 5-10 minútach povolilo a napokon fungovalo korektne.
Akurát asi pred mesiacom som začal riešiť iný problém - začala mi prešmykovať spojka pri prudkom pridaní plynu - zjavne sa jednalo o opotrebenie. Takže som sa začal obzerať po novej spojkovej sade. Keďže neexistuje z druhovýroby, uspokojil som sa s tým, že budem musieť investovať do novej origo Toyota za cca 800€ s prácou :-( Servis ma však potešil so správou, že spojky v MMT prevodovkách práve v tomto období vymieňajú v rámci zvolávačky zadarmo a že moje auto do tejto akcie spadá! Takže už jazdím s novou spojkou :-) Okrem nej menili nejakú súčiastku s názvom cca "aktuátor" - neviem ale na čo slúži. Každopádne zmena nastala v tom, že odteraz sa auto samo po uvoľnení brzdového pedálu nepohne, resp. len veľmi slabo, pričom so starou spojkou sa pohlo oveľa viac. Na druhej strane sa mi páči, že ani pri značne pomalej jazde neradí z 2 do 1, ale udrží 2 aj na cca 1000 otáčkach. Či to má súvis s výmenou spojky neviem, ale v konečnom dôsledku som tomu rád! :-)
Každopádne odporúčam - skús zbehnúť do Toyoty, možno aj tvoje auto spadá to tejto akcie a čosi ti tam zadarmo porobia. Ale poponáhľaj sa, zvolávacia akcia končí tuším niekedy v marci!

Ahoj,
prednedavnom som mal mensi problem s prevodovkou, chcem sa preto spytat či sa už niečo podobné stalo aj tebe - z ničoho nič mi za jazdy hodilo do neutralu a nešlo zaradiť žiadnu rychlost ani v manualnom režime, ani spiatočka nič, na pristrojovke svietila červená kontrolka ozubené koliesko s výkričníkom, vypol som motor, vytiahol klucik, zapol a auto išlo, no po 1 km sa situacia zopakovala, potom som ho nechal par hodin vychladnut a išlo v pohode. Na diskusii Toyota som sa dočítal, že niečo podobne sa už stalo aj nejakému majitelovi rovnakeho auta z Košíc. Ked som auto kupoval tak mi spominali že par mesiacov dozadu bola menena spojka aj nejake dalšie veci ale ešte to stihli vramci zaruky a že raz za čas tuto prevodovku treba raz za čas "prekalibrovať" či také niečo... Volal som do Toyoty a maju sa mi ozvať, ževraj sa na to robili nejake zvolávačky no mne ako druhemu majitelovi nič nedošlo...

Cestou na obed som sa trochu pohral z tými otáčkami (len dúfam, že si to dobre pamätám :-)
III. - 50 km/h - 2000 ot. - 3,6 l/100km
IV. - 50 km/h - 1500 ot. - 3,0 l/100km
V. - 60 km/h -~1250 ot. - motor mierne duní, ale v pohode.
Pozn.: všetky rýchlosti sú podľa tacho.
A nie je začo ;-)

super!moc diky za bleskovou odpoved a omlouvam se ze jsem to napsal tak strasne neprehledne. urcite pomohl diky :-)

Ufff, toľko otázok... :-) Tak poďme postupne:
1. Dík za pochvalu ;-)
2. Kufor sa odomyká diaľkovým centrálom spolu s dvermi. Otvára sa potom klasicky mechanickou kľučkou nad ŠPZ. Pre prípad poruchy centrálu je vzadu aj kľúčová dierka na odomknutie kľúčom. Nemá otváranie zvnútra (je zbytočné). Zvnútra sa otvára len víčko palivovej nádrže.
3. Na aute sa zatiaľ nemenilo nič. Len olej, filtre a kvapaliny. Brzdy a dokonca aj pneumatiky (letné Michelin Energy) sú pôvodné (nábeh cca 60.000 km), ale toto je už ich posledná sezóna... Takže spoľahlivosť 99%. To 1% je občas nefungujúci automat - niekedy v tuhej zime (cca 1 hodinu po poslednej jazde) odmieta zaradiť z "N" na 1. stupeň. Treba cca 5 minút počkať a hotovo. Stalo sa mi to zatiaľ 3x (za zhruba rok).
4.Keď sa už konečne motor zahreje, kúrenie ide ako o dušu. Môžem kúriť aj na MAX, ručička chladiacej kvapaliny drží ako prikovaná.
5.Posilňovač bŕzd - normálny účinok ako na hociktorom aute s posilňovačom. Celkovo sú brzdy príjemné, pri postupnom stláčaní brzd. pedála majú postupný nábeh, nie ako na Swifte.
6.Posilňovač riadenia - ak sa nemýlim, je elektrohydraulický, teda s premenlivým účinkom v závislosti od rýchlosti. Rozhodne nie je preposilovaný (ako napr. Fiat Panda), je tak akurát. Niekedy Corolle vyčítajú v testoch veľa otáčok volantu medzi krajnými polohami. Mne sa to nezdá - napr. Ford Fiesta (ročník 2000) to má podstatne horšie. Myslím si, že riadenie je celkovo v pohode.
7.Tú 50 km/h musím vyskúšať, neviem aké sú otáčky. Ja však jazdím pri 50-55 km/h na IV. Ale len v manuálnom režime. V automatickom režime by tam auto nechalo III. Radí totiž vyššie až pri cca 2000 ot. a na III. to točí tuším cca 1900 (musím zmerať). Čiže ručne tam dám IV, motor sa síce trošku podtáča, ale vôbec mu to nevadí.
8.Aktuálnu spotrebu musím pozrieť...
9.Ešte k tým nízkym otáčkam - samozrejme ako asi každý diesel nemá rád nízke otáčky, ale okolo 1300-1400 sa už dá udržiavať konštantná rýchlosť. Aj jemne zrýchľovať. Motor trochu duní, ale nie je to nič strašné.
10.Už som išel aj na cca 1100 otáčok na V. cez obec zhruba 50-55 km/h (samozrejme v manuálnom režime) a okrem dunenia bolo cítiť, že sa to motoru veľmi nepáči. Síce netrhal, ale vodič to jednoducho vycíti... ;-) Neodporúčam.

Dúfam, že som pomohol.

cus, chvalim auto a jinak bych se chtel zepat, jak se otevira kufr?musi se jen klicem nebo je vevnitr nejake tlacitko na otevreni nebo na kufru? a jinak co spolehlivost? menil si uz za tu dobu neco co ho mas?a kdyz se motor zahreje mas rucicku chladici kapaliny porad ustalenou na stredu nebo se pohybuje v ramci ukazatele?a pri zahrati v zime topi hodne nebo malo?a jaky ma ucinek posilovacu brz a rizeni?musim si ukroutit ruku nebo to jde z lehka?a brzdy?a jeste jedna otazka :-) kdyz jedes po meste tech 50 jedes na trojku nebo na ctvreku a kolik pri teto rychlosti motor toci a kolik mas aktualni spotrebu? a jak se motor vyporadava s nizkyma otackama? vadi mu nebo ne? pod kolik ho nenechas klesnout? :-) moc diky a at jezdi!!! kdyztak jeste nejakou otazku prihodim ;-)

Recenzia ako z motoristického časopisu a od dobrého odborníka. :-)

Ať jezdí a nezlobí! :-)

Frpe u nas v Presove +2 stupne, vsetko sa topi >:-[] konecne

Hej, hej, všimol som si pri tvojej Cupre :yes: >:D

Děkuji za vysvětlení, to já zase fotím a nejezdím ... >:D

Samozrejme, 10°C nie je, a zrejme ani tak skoro nebude. To meranie som robil ešte v decembri na ceste do BA, ibaže nebol čas nahodiť závery sem na MACZ.

Úprimne povedané, aj mne sa tie hodnoty zdajú až moc optimistické, ale +/- im verím, keďže išlo o jazdu ustálenou rýchlosťou. Turbodiesle žerú hlavne pri akcelerácii.

Mimochodom, teraz v zime pri mínusových teplotách a na zimných pneu pozorujem spotrebu o cca 0,8-1,0 litra vyššiu (by očko).

Čo sa týka foto, tie samozrejme pridám neskôr - teraz v zime je auto stále špinavé a umývať ho sa veľmi neoplatí... Fotky, čo sú zatiaľ zverejnené, sú zo dňa kúpy. Autom totiž väčšinou jazdím, nefotím ;-)

Zasnezeny snehuliak zino potvrdzuje v poprade huste snezenie. Frpe ale ta spotreba sa mi nezda ja na mojich letnych 23 kach kolisem medzi 5,5 - 6 >:D ;-)

na SLOVENSKU rozhodne 10st nie je. Ani v Blave. A v Poprade je snehova kalamita a 20-30cm cerstveho snehu len za znes ;-\ . Konec, príroda sa totálne zbláznila. :-| . Inak 6.6 je uplne v poho. Na letných 17" sa ani ja nižšie nedostanem...

Dobše, uš mlčím pane Blahysi ... :-(

Frpe no nevím srovnávat Alteu s corolou, to je trošku šupa >:D Šak tam máš 2.0 tdi 140 koni, větší kola, větší odpor vzduchu atd....Já ani nevím za kolik s Focusem jezdím >:-[] Neřeším to....je to zbytečné
;-)

Nebo jsem špatně četl novinky? ;-\ Jinak docela závidím ty tvoje naměřené hodnoty, mě se to nedaří. U Alty při 140km/h po dálnici jsem na 6,6lit a níže nechce jít ... :-O

PS : Recenze pěkná, přidej ještě nějaké fotky pleas ... :yes:

No moje dalsie auto musi byt uz nafta :yes: pretoze 1.6benzin zere 8L

u mna to bolo 5,5 podla pc

presne taketo som niekedy mal, este stale ho mame v rodine..velmi dobre opisujes cinnost prevodovky, no ja este dodavam ze napr. pri davani prednosti dost skoro radi zbytocne z 2 do 1, mohol by tu 2 podrzat trocha dlhsie. teraz mam poloautomaticke clio, ktore tom neroby no ma zas ine muchy;))) este tolko ze pri 55tis odisla spojka a auto muselo na avii do servisu, este ze bola tesne v zaruke! nech jazdi!