Ahoj, áno, máš pravdu, s priestorom vzadu na nohy je to ozaj bieda. Rozhodne to nezodpovedá 2600 mm rázvoru. Corolla má však 2700, čo je už bez problémov, avšak je to sedan, čo so sebou prináša isté výhody, ale aj obmedzenia...

Čo sa týka podvozka a jazdných vlastností... Popravde nevedel som, že Corolla má vzadu "len" torznú priečku. Predpokladal som, že podobne ako Auris, s výkonnejšími motormi bude mať viacprvkovú nápravu.

Každopádne ako si si isto všimol, ja mám Auris TS 1,33 VVTi a ten má tiež len torznú nápravu, takže priamo porovnať nemôžem. Čo som však odjazdil pri skúšobných jazdách v procese kúpy, rozdiel v jazdných vlastnostiach som nezaznamenal. Nehovorím, že nie je, ale ja, ako bežný vodič užívajúci si každú jazdu s chladnou hlavou, rozdiel nevidím. Čiže ak nie si zrovna Colin McRae, otázku konštrukcie zadnej nápravy by som neriešil ako rozhodujúci činiteľ. Koniec-koncov, ani samotný podvozok Corolly/Aurisu nie je stavaný na šantenie, ale skôr na komfort (niečo medzi francúzmi a koncernom). No a to nehovorím, že viacprvok má z princípu kratšiu životnosť a nákladnejšiu údržbu, ako torzná priečka.

Ahoj... Bol som minule pozrieť Auris v predajni... Vpredu sa mi celkom páčil - dokázal som si nastaviť perfektný posed (mám 182 cm). Hovorím si - super, Auris bude možno moje ďalšie auto.... Ale, keď som si sadol dozadu, zhrozil som sa. Aj napriek tomu, že som skúšal a chcel sadnúť si pohodlne do zadu (dať Aurisu šancu), tak sa to nepodarilo :(. Možno som nenastavil najlepšie predné sedadlo... V každom prípade moja súčasná Astra G, ktorá má rázvor 2606 mm má viac miesta, ako Auris s 2600mm, čo nie je oveľa menej. Z priestoru vzadu som celkom sklamaný :(. Napadla ma hneď aj Corolla (nemali ju na predajni), ale po prečítaní prospektov som ju akosi mierne zamietol. Prečo? Nemá viacprvkovú zadnú nápravu.

Otázkou je: Jazdí Auris s viacprvkovou nápravou oveľa lepšie ako Corolla?

Chcem kúpiť auto, ktoré bude spoľahlivé a zároveň bude dobre jazdiť. Na moje štandardné jazdenie mi najviac vyhovuje atmosféra, ktorá sa vyskytuje stále menej. Páči sa mi aj Focus, ale v tom som ešte poriadne nesedel a nepozeral na miesto vzadu. Tak musím porovnávať, hľadať...

Auris nie je úplný krásavec a že je to Toyota, tak aj zadok by som mu ako tak odpustil, lebo nie je ideálny. Ale to miesto na nohy vzadu potrebujem...

Skvelá voľba auta, určite budete spokojný aspoň tak, ako ja! Želám veľa šťastných kilometrov :yes:

Díky za Váš názor.
Nakonec jsem zvolil 1,6, protože najedu cca 13 tis. km. za rok, ale sem tam s plnou náloží :-). Příští týden jdu pro ni.
Děkuji za pozvání ;-)

Dobrý deň,
ako vždy, všetko záleží na preferenciách. Mne stačil 1,33 aj pri relatívne plnom naložení na dovolenku v pohode (2 os. + batožina), ale spomínam, som defenzívny vodič. Ak plánujete často využívať maximálnu nosnosť vozidla a jazdíte razantnejšie, asi by ste mali zvoliť motor 1,6. Na druhej strane ani v jednom prípade nečakajte pružný záťah odspodu - jeden aj druhý motor sa musí vytočiť, ak chcete pružnosť. A v 4-5 tis. ot. je aj 1,33 paráda.
Pri plnom obsadení a dlhších cestách by som asi šiel skôr aspoň do 1,4 D-4D. Mal som ho v Corolle 2005 a nemôžem naň nechať dopustiť. Skvelá spotreba, výborná pružnosť a fantastická spoľahlivosť (za cca 140tkm len alternátor a 1x výmena žhavičov v r. 2012).
Ja osobne kúpu 1,33 neľutujem, S prehľadom plní moje potreby. Ak budete mať cestu na severné Slovensko, zastavte sa vyskúšať :-)

Dobrý den,
po přečtení různých recenzí a zkušeností jsem se rozhodl pro Auris TS, jen vnitřně "bojuji" zda motor 1,33 nebo 1,6. Volím benzín z hlediska prměrného ročního nájezdu. Nikde jsem nenašel žádnou recenzi 1,33 u kombíku, jen Vaše hodnocení.
Oslovení prodejci povětšinou doporučují 1,6 z důvodu výkonové rezervy.
Jelikož bych chtěl kombíka, předpokládám jeho využití a tudíž sem tam i větší zátěž vozidla. Proto jsem Vás chtěl požádat, zda podle Vás 1,33 stačí i při vyšší zátěži vozidla (4x dospělý, plný kufr) nebo jestli takový styl jízd pro tento motor nedoporučujete.
Děkuji

Casto staci obout jine pneu a hned mas rozdil v rychlosti nekolik km/h. Nejenom ze ruzni vyrobci pres uvadeny stejny rozmer prodavaji predevsim v honbe za priznivejsim oznaceni na "eko"stitku v realu klidne o 2 cm uzsi plaste (napr. Good Year; = i jiny profil = jina vyska, prumer a obvod kola), ale velkou roli v % hraje i sjeti behounu a tlak vzduchu v pneu. Sam mam treba obuta letni kola, kde je realna vs. GPS rychlost snad bez odchylky a u jine, rozmerove ekvivalentni sady kol (a pritom s novymi plasti!) je rozdil cca 7 km/h u 130 (real 123).

No tak ten tachometr... to je opravdu hodně. Pokud vím, tak norma, resp. maximum, které projde při homologaci je 20%, takže máš ještě hodně rezervu >:-[] Já jsem zase naopak hodně překvapený, protože jsem to zkoušel taky s dvěmi GPS a opravdu ve 130 km/h mám odchylku jen 1 km/h.

Spotřebu máš teda opravdu výbornou, jen o krapet větší než můj diesel :yes:

S tím poslední odstavcem až tak nesouhlasím. Já jsem poměrně taky klidný řidič, ale při každém předjíždění, třeba nemožného loudala těch 130k a 320 Nm oceňuju... nebo jen ve stoupání či plném autě. Ale ano, myslím si, že ta 1,33 nemusíbýt vůbec špatná a své zákazníky jsi najde naprosto rozumně- :yes:

Ahoj, tiež nie som nadšený, ale tá odchýlka tachometra je skutočne pomerne veľká - pri cca 130 tacho skutočne ukazuje GPS 119 (skúšal som dva rôzne GPS). Nenazýval by som to však nevýhodou, ale vlastnosťou. Má to totiž aj svoju výhodu - je menšia šanca, že prekročím limit >:D
Priemer spotreby je podľa dotankovania - pozri si link na spritmonitor v ľavom stĺpci pri tech. údajoch. Tam to máš pekne čierne na bielom od nuly až doteraz ;-)
Spotrebu mi nezvýšilo tých pár testov v Maďarsku, ale celá cesta, keďže som takmer stále išiel na diaľnici tých spomínaných 119 km/h... Testy tomu samozrejme tiež pridali, aj keď vzhľadom na krátke trvanie testov prakticky nebadateľne.
Tiež si myslím, že 1,33 nie je zlý motor, práve naopak - pre vodičov, ktorí už vyrástli z puberťáckeho dokazovania si vlastných (ne)schopností, je priam vhodný.

Celková spotřeba je sice super, ale nesedí mi několik věcí... tak se poptám.
udáváš, že jsi jel 130 km/h, což je dle GPS 119 km/h... to asi nemyslíš průměr těch 119 km/h, ale realitu dle GPS, že? Ale to by zamenalo, že ti tachometr proměřuje o 11 km/h, což mi u nového moderního auta příjde docela dost. Takovou odchylku jsem neměl ani ve 170 ve Favoritu. Aktuálně mi na Meganu ukazuje odchylku max 2 km/h i při 130 km/h.
Ten průměr, co za 11 500 km uvádíš, to máš naměřeno dle tankování nebo dle pal. PC? Tak či tak je to dobré, ale z druhé strany, pokud ti pár testů spotřeby na dádlnici v Maďarsku navýší celkový průměr za 11 500 km, tak to znamená, že se evidentně musíš hodně snažit udržet celkový průměr tak nízko.
Jinak docela zajímavé auto. Jel jsem krátkou verzi s 1,6 VVTi a naprosto mě nadchl podvozek a naopak totálně zklamal motor, takže jsi možná tou nejslabší mototizací neudělal vůbec špatně, třeba jede podobně jako ta 1,6 VVTi... ;-)

Ahoj, no ťažko sa mi k tvojej otázke vyjadriť... Podľa mojich doterajších skúseností (cca 2500 km) je podvozok príjemný kompromis medzi tvrdosťou a komfortom. Nejaké nadmerné náklony teda rozhodne nepozorujem. Pravdou však je, že plne naložený som zatiaľ nešiel, max. 4 dospelé osoby - a aj vtedy to bolo bez problémov. Na druhej strane motory 1,33 VVTi a 1,4 D-4D majú vzadu len torznú priečku a 1.6 a 2.0 D-4D viacprvkovú nápravu. Takže ja viem zhodnotiť akurát prvú alternatívu. Jednoznačne odporúčam skočiť ku dílerovi a vyskúšať, či ti to bude pasovať. V práci jazdím aj na Octavii II a Focuse II a tie mi prídu tvrdšie. Auris je komfortnejší, no ako hovorím, nadmerne sa rozhodne nenakláňa.
Myslím si, že pre bežnú rodinnú jazdu vyhovuje na 100%. Prirovnal by som to k niečomu medzi vozidlami PSA a VW Group. Taká zlatá stredná cesta ;-)

Ahoj, přemýšlím o koupi kombi nižší střední s naftovým motorem. Auris mi vyhovuje cenově a i s designem se dovedu smířit, co jsem však četl recenze, podvozek je dost měkký až vyvolává pocit nestability. Nejsem závodník a od rodinného kombi neočekávám ani parametry motokáry, ale vše porovnávám se stávajícím autem tedy Astrou J. Tam mi vyhovuje podvozek v tom, že je neuvěřitelně sebejistý a nerozhází ho ani manévr v zatáčce, kde na mě vyhopne náklaďák a já musím změnit stopu. Máš již podobné zkušenosti s tvým Aurisem, popřípadě rozdíl prázdné a naložené auto? Díky za reakci

Presne tak, súhlasím. Ako sa niekto ide zblázniť kvôli výkonu motora. Veď keď si ho skúsim a stačí mi, auto sa mi páči a je ergonomicky a priestorovo ok, aj stojí toľko čo som ochotný akceptovať, tak kde je problém? Nie každý nutne chce jazdiť tak aby bol najrýchlejší, aby predbiehal bez podradzovania a podobne. Niekto berie výkon motora ako najdôležitejší údaj pri kúpe, ale niekto nie, pre niekoho je dôležitejší dizajn, pre iného posed za volantom, pre ďalšieho bezpečnosť - proste každý má inak nastavený rebríček hodnôt. Bixenony napríklad niekto musí mať, mne sú však ukradnuté. Môže mať auto parametre jak sviňa keď sa mi však nepáči tak si ho jednoducho nekúpim, nie? Interiér leona v cene koľko som bol ochotný zaplatiť bol jednoducho strašný, spoľahlivosť tsi oproti toyoťáckym atmobenzínom je porovnateľne horšia - a to je u niekoho dôležitejší argument na kúpu auta ako led lampy a záťah turba. Ja si napríklad potrpím na čo najviac miesta na kolená pre cestujúcich vzadu, možnosť správne zapolohovať lakťovú opierku, možnosť nastavenia sedačky šoféra - jeho poloha voči volantu a vnútorného späťáku tak aby mi tento nezavadzal vo výhľade doprava dopredu. A napriek konštrukčným zmenám stále spoľahlivosť tsi motorov považujem za diskutabilnú.

Neviem ako je to presne s tými zárukami, každopádne kolega kupoval pred pár rokmi Octaviu II a asi týždeň po zadaní auta do výroby si chcel dokúpiť 2+2 roky záruky, no už to nebolo možné... Nech si každý urobí svoj obraz, ja uvádzam svoje skúsenosti v Toyote, ktoré považujem skutočne za nadštandard.

Smejem sa z názorov ľudí, ktoré sú uvarené z vody. Viezol si sa už v Aurise s týmto motorom? Lebo ak áno, tak by si nemohol napísať, že na takéto auto je slabý a že stačí tak na dojazd niekam...
Samozrejme, nie je to 2.0 TFSI, ale pre 80% vodičov by určite stačil. Zamýšľal sa niekto niekedy, či Octavii II stačí 1,6 75 kW? Lebo toto je niečo podobné. Hmotnosť, výkon aj krútiaci moment sú relatívne identické (na takejto OII jazdím v práci, takže viem relevantne porovnať).
Karavan za tým ťahať nebudem a ani v plnej poľnej na diaľnici to nemá problém ísť mojich 110-120 km/h za rozumnej spotreby.

Ja by som napríklad výkon tvojho vysnívaného Cadillacu Elmiraj v živote nevyužil, na cesty sa totiž nechodím pretekať, ale premiestňovať sa. Na pretekanie sú okruhy. A sto koní je na ceste bohato dosť - stačí na prebiehanie nákladiaku (pri patričnom podradení samozrejme), na vystrelenie z vedľajšej cesty na hlavnú, kde ide prúd vozidiel 90 km/h a aj na udržiavanie predpisovej rýchlosti na diaľnici. A v meste už ani nehovorím.

BTW, prečo sa na MACZ nepochváliš vlastným tátošom? Žeby nemal ani tých sto koní? Alebo ani jedného? :-!

Čo sa týka batožinového priestoru, nemyslím si, že rozdiel najužších miest (podbehy) medzi Aurisom TS a Leonom ST, ktorý činí presne 2 (DVA) centimetre je nejaký tragický... Navyše to znamená, že o kúsok vyššie nad týmito podbehmi je šírka v Aurise TS podstatne väčšia (napr. max. šírka 145 vs. 126 cm)

Spoľahlivosť Toyoty nie je mýtus - môžem potvrdiť na vlastnej skúsenosti z ďalšími dvoma Toyotami a kolegovej skúsenosti s ďalšími troma...

Full-Led u Leona... dovoľ, aby som sa zasmial. Akože áno, je to technologická finesa, ale to si sem už mohol rovno uviesť, že vesmírna stanica ISS má najvýkonnejší palubný počítač... Porovnávaj porovnateľné, za 15.813 eur asi Leona s LED lampami nezoženieš ;-) Mal by si toho Rohypnolu ubrať a zobudiť sa, žijeme v reálnom svete, kde sa autá kupujú za peniaze, nie ceruzkou v časopise!

Podľa čoho usudzuješ, že svetlomety sú nemastné-neslané? Podľa mojich skúseností totiž svietia celkom štandardne, hoci priznávam, že súhrnne som zatiaľ viac ako cca hodinu po tme ešte s Aurisom nešiel, Čo mi však príde ako príjemná zaujímavosť, je technológia prepínania diaľkových a stretávacích svetiel. Fungujú rovnako ako bixenóny, akurát teda s halogénovou žiarovkou a projektorom. Skrátka je tam elektromagnetická clonka, ktorá ktorá sa presúva v zlomku sekundy a netreba "čakať", kým sa rozžhaví druhé vlákno v samostatnej žiarovke v diaľkovom svetlomete.

No a hoď sem teda ešte to svoje autíčko, nech sa môžeme všetci pokochať ;-)

Dík za názor :-) Foto podvozku žiaľ nemám, keď bude čas a nezabudnem, skúsim čosi vymyslieť...

Tieto Aurisy majú podobne ako koncern VW viacprvkovú zadnú nápravu len so silnejšími motormi - takže ja mám klasickú s torznou priečkou. Popravde mi bohato stačí, bežný vodič (nie pretekár či kaskadér) rozdiel prakticky nerozozná.

Sedačky majú ďaleko od top športových, resp. od škrupín, to je jasné, ale v porovnaní s klasickými (vo verzii Active) sú hlavne pohodlnejšie a aj telo podržia o čosi lepšie.

Tie tlačítka si vystihol presne >:D Avšak ruku na srdce - vadí to z praktického hľadiska? ;-)

Pekne fotky, aj popis je dobry. Este nozno podvozok chyba. Kombi ma viacprvkovu napravu? Doteraz som si myslel, ze Toyota je taky neemotivny mainstreem pre Aziatov, Arabov a Australanov, ale teraz vidim uz aj doraz na detaily a zaujimave prakticke doplnky napriklad v tom kufri. Sedacky maju daleko od Alfy a palubovka nie je z Audi - niektore tlacika pamataju este letadla A6M Zero, ale celkovo je to velmi slusne auto a viem si ho predstavit v garazi.

No alespoň u VW u nás v ČR je možné záruku přikoupit kdykoliv v době trvání té neprodloužené, takže asi tolik k té "nadstandardnosti" u Toyoty.

Motor podle mě musí být na vůz této velikosti slabý, ale pokud Ti stačí jen dojet ...

Nicméně třeba zavazadelník je podle mě poněkud špatně řešen, protože do něj výrazně zasahují podběhy a zúžují prostor. Spolehlivost Toyoty už je podle mě především jen mýtus a proto v podstatě nevím, proč bych měl pro Toyotu zajít. Snad ten víceprvek vzadu (?), jenže s tímhle motorem zůstane výhoda hodně nevyužitá...

V Tvém případě asi rozumím, důvodem byla výbava. Leon je ale podle mě o mnoho lepší volbou snad ve všem, vynikající TSI, prostornost, nádherné full-LED, ... Auris nemá proti Leonu co nabídnout, snad jen cenová výhodnost, alespoň tedy na Slovensku.

Každopádně rozhodně nekonvenční volba, je skvělé, že na silnici nepřibyla jen další i30 nebo Octavia :yes: :yes:

Mimochodem, jakou účinnost mají světla? Přijdou mi taková nemastná neslaná.

No, svoju pravdu... záleží od uhla pohľadu. Ja chcem kufor, ktorý aj využijem; načo mi je miesto okrúhleho tvaru pod dvoma podlahami a ešte k tomu bez tapacíru?

Rezervné koleso sa dáva väčšinou dojazdové, ale v absolútnej väčšine áut je priestor dimenzovaný na plnohodnotné, teda min. 50 litrov - a to ako v Leone, tak aj v Octavii a pod. Hej, keď tam dám dojazdové, zaberie možno tých 22 litrov, ale čo dáš k nemu? Autochladničku alebo kartón mlieka asi nie...

Mimochodom, článok nie je "môj chytrý" ale štandardný novinársky. Ale jasné, keď hondovských 499 litrov raz nepasuje... >:D

Však ani do Toyoty nechoď, nikto ťa nenúti, veď ako si sám spomenul, dizajn je subjektívna záležitosť ;-)

No nebudu se s tebou přít ;-) Máš svou pravdu.

Rezervní kolo se dává věšinou dojezdové a papírový objem rezervy je cca 22l - máš to napsaný i v tom svým chytrým článku.

Každej jsme jinej. Jestli tě to potěší, já bych např. do Toyoty také nešel, jejich design teda nemusim ...

Servus :-)

Nekritizujem športovo ladený interiér Leona, ale jeho takmer rýdzo plastové prevedenie a farbu pri výbave Cool (Reference). Tvary ako také sú fajn, inak by som predsa do showroomu Seatu ani nepáchol.

587 litrov alebo 530 mi je v podstate fuk, keďže o litroch viem svoje. Pre mňa sú podstatnejšie rozmery kufra a tie má Auris TS všetky väčšie ako Leon ST (dĺžka 107 vs. 102; hĺbka 56 vs. 51; šírka 98-145 vs. 100-126) a napríklad dĺžku má väčšiu ak Octavia Combi (107 vs. 105). (zdroj: www.vybermiauto.cz ). Čiže väčší kufor Leonu ST mi určite chýbať nebude ;) Mne však aj tak nešlo prioritne mať najväčší možný objem, to by som šiel do starého Loganu MCV. Ja som chcel kombi nižšej strednej triedy. A to mám.

Čo sa týka Civica kombi, ani ja ti nechcem kaziť radosť, ale prečítaj si nasledujúci článok, kde sa dozvieš čo-to o meraní objemu kufra v Civicu... [odkaz]

Mimochodom, plnohodnotné rezervné koleso, na objem ktorého je stavaný priestor v uvedených vozidlách pod podlahou kufra, je minimálne cca 50 litrov.