Az do doby ked som pri 180tke vlavotocivdj zakrute v lavom pruhu na dialnici pri obiehani na urovni druheho auta nedostal defekt na prave predne koleso a jedine co sa stalo bol oznam skontrolujte tlak v pneu. Este som 160 dosiel 30 km do servisu.

Uz som dostal defekt na nerunflet pri 110 a bolo to len tak tak. Proste vykonne auta bez rufletu ani tuk

Náhodou jsem tady na to narazil.
U operáku neplatíš na začátku nic. Dohodneš si dobu - rok, 2, 3.... a jestli si budeš chtít potom auto koupit nebo ne.
Taky se dohodneš na ročním nájezdu, který když přetáhneš, tak budeš lehce něco doplácet.

Pětka za 1.2mega buď je předváděcí nebo holátko, ne?
Cena - pokud pro soukromou osobu, tak to bude slušná pálka. Za 508 nebo Alhambru chtějí kolem 10 a to jsou auta lehce nad půlkou ceny. U 5er bych se nedivil, kdyby to šu*alo dvacítku. Nejlepší bude, napsat přímo dealerovi BMW.

Ahoj, rozhoduji se, že si pořídím taky nové auto a nedavno jsem se dozvěděl o operativním leasingu. Prosimtě můžeš mi dát pár informací o tomto leasingu? Kolik se tak platí měsíčně, zrovna u pětky je pořizovací cena 1 200 000 Kč. Co je třeba lepší jestli si vzít auto na delší dobu nebo jen na 24 měsíců? Platí se nějaký % naráz?

Děkuji za info

můžu se jen zeptat na kolik vyjde operák na takovéto auto u Herztu?

Znám X5 40d, co jezdí slušně řečeno svižnějším stylem za 11 kombinaci, takže 11l u 50d v nižším autě mi připadá přehnané.

Ahoj,
také jsem si udělal tuto radost a jsem moc spokojený. No vlastně ne úplně.
Když mluvíš o rozhodování mezi 530xd nebo 535 xd nebo 550 xd, neváhal bych a šel do 550. Mě trošku limitovaly finance. Mám 530xd 2012, najeto 54000 km a musím se smát papírové spotřebě 5,7l/100 km. Je to holý nesmysl. Jezdím denně a řekl bych dost na šetřílka, skoro nezávodím a mám průměrnou spotřebu historicky 8,4l/100 km. To je o 2,7 l víc. Vlastně je to o 32 % víc než udává výrobce. To je asi jediná věc na kráse tohoto vozu. Kdyby napsali, reálnou spotřebu, vnitřně bych to neřešil. Ta 550 bude jezdit za cca 11 a to již není zas takový rozdíl. Prostě bych to shrnul, že nejde jezdit za málo s 258 koňmi.

Také gratuluji k autu... A mě ten stop strat nepřijde tak špatný. Sice nevím, jak je to v A6.. ale zde také velmi rychle reaguje a regulovat jeho sepnutí(resp. vypnutí motoru) tlakem na pedál brzdy lze... jen je pravda, že někdy je systém zmatený a třeba po té, co se 3 x a sebou zbytečně vypne na pár sec, tak po čtvrté,když člověk stojí 3 min, tak vesele běží motor..
A také nesouhlasím, že jich jezdí relat. málo, a že je tam větší pocit výjimečnosti... Opak je pravdou...přesně jak psal Stealth... "třeba v Pze, jich jezdí jak na....áno....Až se člověk diví,kde na to ti lidé berou..Někdy mi to přijde skoro stejně četné jako Octavia. Alespoň já těch A6 vidím méně,i když také jezdí.. Jestli to máš firemní(respektive auto platí firma) tak tu výměnu za 1 ro k a něco chápu,jinak ne.. Když teda jezdíš na spotřebu a zajímáš se o zbytkovou hodnotu..
Každopádně,ať Ti dobře slouží, i když.. teď už budeš pomalu v polovině cyklu,ne?Co přijde teď ? Zdravím..

Velká gratulace.
S F10 530xd jsem najezdil hodně kilometrů a se vši spokojeností. Přestup do F30 320d bych chvílema bolestný :-)

Hodnotím tě 3x10, ať slouží!

Stealth01: Četl jsem někde na autorevue tvůj příspěvek ohledně těch repro Professional. Také mě nenadchly, ale zase tak hrozný vzhledem k ceně mi to nepřijde. Vždyť za to chtějí nějakých 25t. Slyšel si hrát jen ten Hifi systém? To je hrůza. Tohle se ale dá. Jasně, žádná slast to není, ale od toho je tam BaO. V příštím BMW si za to už připlatím. Mrzí mě, že jsem šetřil :-(

Ohledně těch souřadnic - zadávání do navigace - vždyť si přece lze stáhnout adresu z googlu na Flashku a nahrát do navigace.

Presne tak, je to kompromis, tym padom ze nie som az tak vyrazne sportovo zalozeny, je pre mna 5 series idealnym kompromisom -dokonca az tak dobrym,ze myslienka na cisto sportove auto ma netlaci.. Ja musim mat vo vozom parku este aj SUV a to uz by bolo hocake dalsie auto na hranici vyuzitelnosti.

Jasně, souhlasím. Já dřív zkoušel kombinovat u pracovního auta jak sportovnost, tak pohodlí, protože přiznávám, občas když byla pěkná silnice a byl jsem někde v horách, tak mě to popadlo a trošku si zablbnul, ale byl to pořád kompromis... Proto si raději dopřávám ultimátní pohodlí pracovního auta a ultimátní sportovnost druhého auta pro radost. Nehledě na to, že odmítám platit velkou pojistku u objemnějších motorů, provozní náklady, spotřebu, drahé nízkoprofilové gumy,...

Ja nebyvam na dialnici, preto pozadujem od auta aj trocha zabavy a emocii :-) Je to presne o odlisnom urceni tychto dvoch modelov a tym padom odlisnych charakterovych vlastnostiach-niekto rad cognac, niekto irsku..

Hm, tak tu jsem nenašel - bych si býval objednal TV funkci k té je taky 10,2" displej. Mě šlo výhradně o filmy, takže když jsem poměřil to okýnko v kterém film běžel a standartní 7" displej, vyšlo to úplně stejně... No jo. Příště.

Tedwine : Jakou zábavu si chceš na dálnici užívat ? Já tam chci hlavně komfort :-)

Ano, GT je podstatne pohodlnejsia a tichsia ako regular 5, holt technika zo 7 series sa musi prejavit.. Na druhu stranu je sedan zabavnejsi ;-)

K těm filmům. V menu je položka ZOOM a pak se to roztáhne na celou obrazovku. Bohužel někdy to nešťastně ořízne titulky.
Jinak 5GT je hodně odlišná od pětky, spíš bych ji nazval 6,8GT, protože je hodně blízká sedmičce. Tam, kde si Ty užíváš odhlučnění, tak majitelé pětek už slyší svistot větru a odvalující se pneu :-)

Pri adaptivnom podvozku je rozdiel medzi runflat a non-runflat priepastny. Adaptiv drive, aktivne riadenie, automat. prevodovka a 6 valcove motory su veci, ktore robia 5ku vynimocnou a kazda jazda (po odstraneni fuckflatovych pneu) je zazitkom. Pokial mozno, nic z toho nevynechat...

Mám pocit, že mi někdy stealth01 mluví z duše. BMW 5 je v Mpaketu překrásné. Tedy sedan :-) Vybral jsi krásné auto a přeji spoustu šťastných km.

Jinak mě je taky v zásadě jedno, jak moje pracovní auto vypadá (samozřejmě aby mi zase nedělalo ostudu) a chci se hlavně pohodlně, bezpečně a levně vozit. Nakonec jsem od pětky sedanu ucuknul a koupil GTčko :-) 520D pouze na 18". Taky proto, že jich jezdí málo. Ale hlavně ta jízda po dálnici.... Ten prostor a odhlučnění. Jsem krásně odříznutý od dění venku. Je to taková zakuklená sedmička - moc to neprovokuje.

V Tvé povedené recenzi úplně nesouhlasím se zatemněním oken - Sunset je o ničem. Je dovnitř stále hodně vidět. Já si objednal i boční roletky i sunset a je to lepší. Paradoxně jsou v GTčku jen elektrické boční roletky a zadní chybí - nebo je manuální clona co se tam nacvakne na stálo. Mám rád elektrickou zadní roletku - když člověk couvá, tak si jí stáhne.

Sportovní sedačky - nevím jak jsi vysoký Ty. Já mám 2 metry a přijdou mi super. Právě i na stehna. Oproti mercedesům neporovnatelné. Mám v Rku ty ergonomické co se dají dofukovat a teda pokaždé si při delší cestě do paměti ukládám novou polohu. Je ale pravda, že v GTčku jsou vysoko montované a člověk sedí i v nejnižší poloze dost vysoko oproti normální pětce...

A ještě jednu věc si neodpustím - display navigace. To se přece snad nedá ani porovnávat... Já nechci mít v autě GPS, tak si neužívám komfortu 10,2" obrazovky, ale je parádní... Tu Vám kluci závidím. Trošku mě ale zarazilo, že na takto velké obrazovce filmy běží jen uprostřed v malém okně.

Ahoj, gratuluji k nádhernému autu. Bílá s M paketem byla moje první volba, pak jsem šel do usedlejších tónů (i vzhledem k touze mít světlý interiér). Strašně se mi líbí ta alcantara uvnitř, je to hodně sportovní. Jen snad poznámka k systému start stop. Právě v Cartecu mi to při jednom servisním zásahu kompletně vypli. Bohužel, když přepnu na ECO Pro režim (pak se dá jezdit lehce pod šest litrů), tak se systém zase aktivuje a já ho musím vypínat tlačítkem.
Přeji hodně šťastných kilometrů a málo blbců, kteří se s Tebou budou chtít honit.
BMW řady 5 je pro mě nejkrásnějším autem planety ať už v sedanu nebo ještě lépe ve verzi Touring.

Nejsem si jistý, jestli je to jen runflaty. Já jsem na zimu přezouval na Goodyear non-rf a rány při přejezdu příčných nerovností tam zůstaly, i když o něco mírnější. Myslím, že jsem si měl připlatit za adaptivní podvozek.
Mně je třeba celkem jedno, jak auto vypadá zvenku, protože když řídím, tak sedím kupodivu v interiéru. Takže já jsem se snažil cpát co nejvíce peněz do luxusních materiálů uvnitř a tudíž peníze na osmnáct a více palců nezbyly. I tak na sedmnáctkách mně auto přijde stále nekomfortní a zbytečně nervózní na nerovnostech.

Zdravim, gratulujem k novemu autu. Trochu pichnem do temy podvozku vo vtahu k pneumatikam. Vlastnim limo 530d (10/2012) s adaptive drive- cize ten najlepsi podvozok co sa da nakonfigurovat. Pred objednanim auta som mal moznost poriadne si preskusat kamaratovu 530i so standardnym podvozkom na zmiesanych 19" typu runflat. Bol som velmi prekvapeny (ne)komfortom tlmenia, ktory bol velmi vzdialeny predstave o premiovom aute. Okamzite som vedel ze tudy ceste nevede. Nasledovalo pozicanie predvadzacky na vikend, ktora bola vybavena 18" runflat v kombinacii s adaptive drive, co sa ukazalo (v zmysle komfortu) ako vyrazne lepsie riesenie. Napriek tomu, ze 19" maju o kategoriu lepsi look, som sa rozhodol pre 18" - nie som ochotny koli designu obetovat pohodlie. Objednal som teda 18" + adaptive drive. Bohuzial pre slovensky trh nie je mozna konfiguracia bez pneu runflat, tak ako to ma napriklad nemecko, cize s tym som nic nemohol robit. Pocas nasledujucich mesiacoch som najazdil na tomto aute cca. 10.000 km a pocity boli v celku ok, no stale tomu nieco chybalo (stale hovorim iba o podvozku) . Prejazd cez akukolvek najmensiu nerovnost bolo v kabine citit aj pocut v takej miere, ktora je pri aute takehoto charakteru podla mna neprijatelna. A to som maval defaultne nastaven mod Comfort+. Nakoniec som sa rozhodol vymenit runflat za klasicke( konkretne Michelin Pilot Supersport). Vysledok presne podla ocakavani-neporovnatelne. Lutujem, ze som sa nerozhodol skor, nemusel som trpnut pri prejazde hociaj zdochnutej muchy co v interiery buchne a zavrzga. Kto neskusil, nepochopi..