Ahoj,tak s tím nejslabším Transportérem jsem jezdil asi 3dny,co byl Mulťas v servisu.Překvapil mě úsporností a s ohledem na výkon 63kw ochotou zrychlovat do 100km/h,pak už samozřejmě bída ;-\ Ovšem za cenu,kterou za něj bez výbavy chtějí,máme ve firmě 115k Trafica v plné výbavě a ještě je levnější.Svezení s Renckem a nejslabší T5,je nebe a nudy.V Trafu je klídek,6st.převodovka,VW hrčí a drnčí.Ta T5 by měla být o 100tkč levnější,pak by se její neduhy daly omluvit.Takto nemá šanci mě oslovit,není to špatné auto,snad i vydrží,ale ta cena?Podobnou zkušenost mám i se středním Crafterem 100kw.Příjemně se řídí,hezká kabina,ale taky zásadní mínusy.Cena!!!Master je cca o 40% levnější a největší nevýhode je jen ta,že se jedná o letitý model,což mě u dodávky vůbec netrápí.
Motor,na CR se mi zdál trochu hlučný,krásně táhne odspodu,ale bez rezervy ve vyšších otáčkách při předjíždění a zrovna spořínek to taky není,ale do znační míry za to může převodovka,která je tak nakrátko odstupňovaná,že na 6ku točí stejné otáčky,jako Jumpy 2,0HDI na 5ku.Na dálnici tak jde spotřeba hezky nahoru cca12l.

ahoj všem,taky jsem majitelem multivanu-128kw.Byli jsme v itálii na jihu,tempomat 140km,klima, nabaleni celkem dost-počítač nám ukázal tam i zpět průměrnou spotřebu 7,5l,pěkně jsme spali v autě-pohoda.Nejsem žádný divočák,možná to vše okolo něj přeháním,Má najeto 57tsc km,stáří leden 07 a prozatím bez poruchy,žádné vrzání,nic.Předtím jsem měl transportéra T5 dlouhá verze,skříň,nejslabší motor,na volnoběh,šla slyšet převodovka-slabé šustění,semtam samovolné spínání zadních stěračů.Na multivana nenechám dopustit.V té itálii jsme byli dva dny,utekli jsme,v pátek odjezd a v pondělí doma a v úterý chorvatsko-Staniči-Omiš-cesta super,pohodlí super.Teď jsem půl roku pryč,v říjnu se vracím a prvně co bude jedu někde s naším autíčkem někde daleko-projet se-pustit rádio,hudbu,zařadit rychlost a vyrazit někde do neznáma :-) Jinak motor moc nevytáčím,pořád okolo 2300-2500 ot/min,hodně používám tempomat na volantu,bez něj bych si jízdu nedovedl představit.Jo u transportéru pneu sjeté okolo 20000km,brzdové destičky za nějakých 28tsc km,akce jsou asi akce,multivan destičky jsou ještě v poho.jestli se nestane nějaká porucha vlivem materiálu nebo cokoliv jiného,tak si myslím-doufám,že motor vydrží dost-je tam velká rezerva.Transportéra jsme prodávali po 3 letech vyplacení leasingu.měl najeto 117tsc km,vše ok-pumpa,turbo v poho,nikde se netlačil olej.Oleje brál málo-okolo 10-15 tsc-zhruba 2 deci oleje-nevím,jestli to je moc nebo málo.Přeji Vám všem krásné zážitky se svými autíčky.Petr karvina

nie. to je slovinsky colnik, ktory zabavil ceskeho Multivana na hraniciach kvoli podozreniu z kradeze. Vraj pozna kradnute auto z dvoch metrov >:D

Myslím že toho se bát nemusím. Běžně jezdím určitě do 160 kmh. Tehdy jsem to zkoušel spíš ze zvědavosti. Do takto vysokých rychlostí ho normálně nenutím. Cestuji v klidu a v pohodě.

To jméno už jsem slyšel... Nemá něco společného s národní bankou?

To záleží na úhlu pohledu. Oleje si bere docela dost, ale zase to není žádný extrém. Jezdím občas s koncernovým 2.0 TDI a ten oleje spotřebuju taky docela dost...

Tak čipovat ho by mě ani nenapadlo. Já ho určitě nijak netýrám, ale teda z toho co říkáš mi naskakuje husí kůže. Z Tvého popisu Multivan nevypadá na vrchol spolehlivosti. Jinak děkuji za velmi cenné rady.

neboj pneu jsou předimenzované jak na rychlost , tak nosnost i huštění ,v 99% snesou huštění-jednou tolik , rychlost o třetinu větší a nosnost také o třetinu (nějakej rok už se v tom pohybuji a měl jsem možnost být i rok a půl ve vývoji) ;-)

do tejto kategorie aut to nepatri. Taky obycajny dodavkovy Jumper je tichsi. Navyse VW v roku 2004 zacal setrit na kryte motora. Vrr.
Papa aj tebe neskutocne vela oleja?

vies kto je pan Tepus? >:D

Multivan je jednoducho taky predator. Posobi maximalne zurivo. Viano vyzera o triedu horsie. Mas troska mierumilovnu farbu, ale moja tmavomodra metalizka :-)

Pisal si o jazdeni na nemeckych dialniciach a o neochote tahat nad 150. Pneumatiky na Multivane su typu C a ta dovoluje maximalnu rychlost 160 km/h. Takze pozor, pretoze roztrhnuta pneumatika na dialnici ta moze aj zabit.
Zmena pneumatik zrejme nepomoze, pretoze iny typ nema dostatocnu nosnost.
A este k motoru. Podla mna je jeho tah v urcitom spektre neskutocny. Zosliapnutie plynu na 4ke a 70ke na tachaci je zazitok. Ani zurive bawa nestihaju.

Je to fakt. O těchto V6 nekolují co se týče spolehlivosti zrovna dobré zvěsti. Snad jen v jedné verzi je tento motor opravdu doporučován. Bohužel si teď nevzpomenu, která to je...

S Traficem sem nejel, ale je fakt že T5 proti jiným dodávkám je hezčí, ale i luxusnější. Jak říkám, srovnávám hlavně s Transitem a staršími generacemi Transporteru.

Tak myslím, že po šestnácti hodinách by záda bolela ať by jel člověk v jakémkoli autě. To by člověk musel jet v obytňáku a vždycky se na chvíli natáhnout, aby byl úplně v pořádku.

No, Chorvati teď dělají velké problémy. Známým prý na hranicích při prohledávání zavazadlového prostoru objevili basu s minerální vodou a prý ji zabavili. Nevím jak si něco takového mohou dovolit...

Tak dunivý zvuk to sice má, ale srovnávám hlavně s minulou generací a s Fordem Transit. A tady je Multivan podstatně lepší. Dunivému zvuku se ale člověk vzhledem k původu auta nevyhne, to je fakt...

tenhle T5 je mezi dodávkama vždy frajer , a jak říkáš na krabicoidní vzhled je opravdu pěkný. Jinak přeji ať dlouho slouží , máme ve firmě TRAFICA a po 60tis km děs vrže to všude. U tohoto typu vozidel mi vyhovuje, že po 600km si pohovíš v klidu na zadních sedačkách(káva-sůša) a nemusíš prolejzat zaplivaný benzínky. :yes:

tento 5 valec je daleko spolahlivejsi motor ako nove V6.

teraz som sa vratil z Chorvatska, cestou tam priemerna spotreba 8,5, spat 9,5. Chorvati dokladne kontrolovali "dodavky" na vstupe.
Cesta spat bola plna dopravnych problemov a trvala 16 hodin. Po tejto dobe stravenej v aute ma velmi bolela oblast sije. Asi to bude neprijemna vlastnost vysokeho posedu.

Nerozumiem tomu vysokemu hodnoteniu. To auto je velmi hlucne. Pri zrychleni sa ozve dost neprijemny dunivy zvuk.