nazdar, vidim ze na tej navigacii je phone knoflik, je v tom zabudovany aj bluetooth modul? dik za odpoved

Ahoj a zdravím, děkuji za odpověď, asi tedy počkám až se to ohlásí na počítači....říkla jsem si, že to bude podobné jako u fabie, kterou rovněž jezdím a počítač v autě nahlásil vlastně servisní kontrolu..jinak ostatní zkušenosti je možné vyměnit třeba na VW forum, jsem tam zaregistrovaný pod přezdívkou "poucher", někdo tam rovněž stále rozebírá ten námi již zmiňovaný zvuk při jedničce, ale mne to neruší a ten zvuk naskočil v podstatě od začátku a skutečně jde spíše o vlastnost motoru.....jinak golf jako takový je pro mne skutečně legenda, vzpomínám na jedničkovou řadu, kterou kdysi měl otec a vozil mne v tom jako dítě, bylo to neskutečný auto, fakt držák.... :-)

Také zdravím a díky za příspěvek. K servisu: pokud jsem byl informován prodejcem, četl návod a štítky v autě, tak při "longlife servisu" si auto řekne samo, kdy na výměnu oleje a spol. do servisu - zobrazí se na palubním počítači. Neplatí tedy ani rok, ani 15 tis. km; mně řekli, že to odhadují na 20-24 tis. km, kdy se auto o servis přihlásí - podle toho, v jakém režimu se jezdí (třeba jen krátké jízdy po městě interval logicky zkracují). Těch 20tis. skoro už mám a zatím je zticha ;)
Rád bych vyměnil i další zkušenosti s autem, kde??

Zdravím, má zkušenost s golfem VI 1.2 TSI (manuální převodovka, najeto 3tis. km), je v podstatě naprosto totožná s předchozím příspěvkem od "kuzaje", auto neskutečně sedí a táhne od spodku, Octavie s TDíčkama se nestačí divit... ;-) Potvrzuji rovněž trochu "traktorový" zvuk na 1, ale pokud si přečtete recenze a příspěvky na jiných forech, jedná se spíše o vlastnost motoru...
Chtěl jsem se zeptat "kuzaje", zda jsi po 18tis.km již byl na výměnu oleje, popřípadě, zda jít po roce nebo po těch udávaných 15 tisících (mám longlife servis) ?

Připojím jen svou zkušenost s Golfem 1.2 TSI 77 kW s manuálem.
Jsem z motoru, zpřevodování, spotřeby a jízdních dojmů naprosto unešen. Překonal veškerá má pozitivní očekávání.
Poslední jízda s už zajetým autem (18tis. km) z Rakouska přes Německo po okreskách(městečka) a po dálnicích (600 km) celkový průměr 6,6 l/100 km! Nulová snaha o úspornou jízdu, cestovní (!) průměr 89 km/h, max. rychlost 186 km/h (dle navigace! - tachometr tou dobou už dost klame, chudák atakoval 200) ale to na šestku, přičemž max. dle výrobce se dosahuje na 5. stupeň.
Akcelerace - pružnost nekončí čtyřkou. Na dálnici mě zarazila ochota jet na pětku i šestku. Jak golfík tlačí všechna BMW (o chudácích s peugeoty a citroeny 1.6, 1.8 vůbec nemluvím) na pětku ze 140 dál mě skoro nahnalo husí kůži. Ale já tam s jedna-dvojkou, sakra! :-)
V autě pohoda, ticho, klídek.
Absolutně sedí na vodě (obutí Conti Eco Contact 3), prakticky se nehne na větru.
Nejhlučnější je rozjezd na jedničku, který je traktorový - má někdo s 1.2 stejnou zkušenost?

Mohl bys napsat jake otacky toci pri 130kmh a 150kmh a jakou ma pri nich spotrebu?

Pozrel som si fotky, tak predpokladam, ze je to nemecka vybava. Teraz uz chapem preco niektore polozky vybavy bolo treba doobjednat extra. Objadnal som si tiez TEAM 1.2TSI DSG, ale vo verzii Blue Motion Technology ( doba dodania september), tak ak by si sa mohol este viac rozpisat o prevadzkovych parametroch, pripadne ako ti funguju niektore prvky vybavy. Nieviem s akym plnym autom jazdievas, ale celkom by ma zaujimali tvoje skusenosti z nemeckej dialnice.
Teraz mam 2008 Golf V 1.4TSI DSG ( 125kW) a 1.2TSI 77kW sme s manzelko mali na skuskú len s Polom. Manzelka bola dost sklamana z pruznosti auta ( samozrejme oproti 2.0TDI s ktorym prisla sa to neda porovnavat...), ale predpokladam ze by to v Golfe mohlo fungovat celkom OK.

Team výbava je objednana v ktorej krajine, že si musel pridávať el otváranie okien v zadných dverách ? Môžeš prosím napísať čo obsahuje Team výbava navyše oproti výbave comfort a aká bola cena výbavy Team s danou motorizaciou s DSG a aká konečná cena vo výbave ako máš nakonfigurovane?

DSG pracuje výborně, řadí sametově a já jsem maximálně spokojený.
V některých testech je popisováno cukáni při řazení.
Vypozoroval jsem, že se to stává mezi 1. a 2. stupněm, když prudce přidám plyn. Jednička je hodně lehká, když prudce přidáte v okamžiku přeřazení na dvojku plyn tak to trošku cukne. To je malý deduh tohoto malého DSG se „suchou“ spojkou. U DSG pro vyšší motorizace se spojkou v olejové lázni k tomu nedochází. To „cuknutí“ není nic hrozného a u ostatních vyšších rychlosti nebo podřazení se mi to ještě nestalo.

Zaklad akčního modelu TEAM má poměrně bohatou výbavu. Přiznávám, pár věcí jsem přidal a určitě bez NAVI, řazení pod volantem, LED světel a nezávislého topení se dá v každodenním provozu obejít ;-)

Děkuji všem za příspěvky a bodování.
17" kola, ktera jsem chtěl, bylo mozne objednat pouze se sportovnim a nebo adaptivnim podvozkem. Ja se rozhodl pro adaptivni a nelituji, to pohodlicko v rezimu komfort je na dlouhych cestách k nezaplacení. Souhlas, v rezimu sport sedi auto jako přibitý, ale po delsi ceste zacina protedtovat moje krcni pateř.
Jak jsem v recenzi zmínil, je to moje sluzebni auto. Muj zaměstnavatel klade duraz na bezpečnost :-) a tak tu BT sadu jsem musel objednat i s telefonem jako povinnou vybavu a ani jsem netusil jaky držák tam bude.

Tohle musí být snad nejvybavenější Golf 1,2 TSI v Evropě... :-)
Nestála ta výbava víc, než celé ("původní") auto? :-O

V podstatě souhlas, až na jeden podstatný fakt, zatímco před jedenácti lety byl třeba v Golfu manual velmi podobný tomu dnešnímu, u "atomatu" se jedná o rozdíl propastný...
Takže zatímco před 11 lety bych dal v Golfu nakonec přednost manualu, tak "dnes" (také racionálně) naopak DSGéčku...

Máš taky sportovní paket Seattle, že? Váhal jsem nad tím nastavováním podvozku (normal, sport, komfort), ale vyprd jsem se na to. Auto není úplně nejpohodlnější, ale sedí jako přibitý.
Jak jsi spokojen s DSG?
Tu BT sadu jsi nechtěl dát Premium? - chtěl jsi ten držák z nějakýho důvodu? Trochu ti závidím tu navi, ale bacha! krade se... :-(

Ze srdce slouhlasím! ;-)

Kdyby jenom do fabií... Mají ho Fabie, Yeti, Octavia, Roomster, Golf, Touran, Ibiza, Leon... Víc si asi ted nevzpomenu, ale prý má přijít i do novýho passatu :-! >:D

Tak to je good ;-)

Životnost motoru je závislá na ojnicích, ložiskách a mazání, ne na objemu spalovací komory ;-) Nepochybuji o tom, že ty součástky jsou odpovídajícím způsobem nadimenzovány. Olejářský průmysl je dnes tak daleko, že mazání prakticky nepředstavuje žádný problém.

Zase je tohle taky nekonečná debata o TSI a TCE motorech, píše se že ale TSI motory jsou lepší než TCE ale nakonec záruky na ty auta dávaj pořád stejný a někde i vyšší a dokonce škodovka která má taky TSI motory má doživotní záruku mobility samozřejmě musíte jezdit servisovat jen do škody. Tak snad bude tento motor dlouho sloužit aspon tedy těm co jezdí normálně :-)

Pekne,taky souhlasim, jen se bojim maleho objemu, co opravdu vydrzi,jak rikas ... Protoze pokud u Vw neco odejde tak jsou u vsech techto aut z mych drivejsich vlastnich zkusenosti,katastrofalne vysoke naklady, o poruchovosti, kterou jsem s VW bohuzel zazil,ani nemluvim... Ale verim ze inzenyri se polepsili a take uvidime po letech co takove malilinke kubatury s tak prehnanymi KW dokazi, co se spolehlivosti a vydrze tyka, vykon nesoudim, ten se da vytahnout dnes jiz z lecceho... Petr