Jo tazíka moc dobře znám jeden zelený nám stojí pře školou a patří jednomu chlápkovi co sním jezdí na stavby.Je to prostorné a spolehlivé auto dnes se už moc nevyskytuje.Jo a přidal bych víc fotek

Na to chladenie motora existoval jeden "zlepšovák". Totižto chladenie je z princípu navrhnuté zle, prúd vzduchu pod autom vzduch spred chladiča strhuje so sebou, ani úplne vytiahnutá roletka nemá žiadny účinok. Pred chladič si treba dorobiť z nejakého plechu (videl som to aj z HPS plastu) taký golier - lapač vzduchu. Pri troche šikovnosti je to kde prichytiť pomocou pár skrutiek a kúskov pásoviny.
S motorom 1.9D už malo auto chladič vpredu, vyžadovalo to ale novú prednú masku, čiže kvôli zachovaniu pôvodného vzhľadu táto úprava nie je moc vhodná, aj keď jazdia aj také vozy - iba ten chladič trčiaci vpredu z masky vyzerá nechutne...
Na odvod horúceho vzduchu od motora si niektorí mechanici pomáhali vzduchovými hadicami - cez patentku sa pripájali do dvoch dier vzadu na kryte motora a ústili poza predné sedadlá do B-stĺpika - v ňom bolo treba šikovne vyrezať primeranú dieru a prikryť nejakou mriežkou alebo pletivom. ;-)

V rodině jsme měli 3 exempláře tohoto polotovaru. Málokterý koníček zabere víc času, než opravy a údržba T1500 a Š1203 - výměna převodovky je údržba, nikoli oprava uz tohoto auta.
V létě ve vedrech opravdu nezapomenutelný zážitek, kdy je v kabině 60 stupňů a člověk si navíc musí otevřít kryt motoru, aby se ten motor trošku zchladil. Mnoho vzpomínek :-)