ta OII co mam v profilu, toci nekdy tak 5vterin, vic ne. Ale udela to vzdy jen kdyz je tepla, za studena nikdy a je to tak jednou z 10. Proto to dle meho nemusi byt cerpadlem, jako tomu byva u jinych aut. Baterka ani starter to u mne take neni a jelikoz mam prvni rok a tam se v RJ objevovaly ruzne chyby, mimo te kterou jsem jiz psal vyse, tak bych to videl na ni. V zaruce ji prehravaji zadarmo, ted to bude asi ranec...

heh...vybiral si vybiral (nenacate turbo, spojka, dvojhmotak) a nakoniec kupis auto s chipom? 8-s :-!
Vela stastia :yes:

caw.. no to je muj problem, start se zahratym motorem, toci a toci a toci az vytoci i me :-) a nechce chytat proste, je to hrozny a je to horsi a horsi, kdyz mela najedo asi 130 tis tak se to dalo snaset, ted ma 176 a uz me to fakt sere, zastavim na benzince a pak nemuzu nastartovat, nekdy toci klidne i az 7 8 dlouhejch vterin.. cim to je nevis?? nekdo rika ze starterem, nekdo ze baterkou, nekdo ze cerpadlem, nekdo ze ridici jednotkou ze se to da preflashovat

... neni nesmrtelny. Jeden ze dvou kusu budes mezi 15tis. km dolejvat 1,5l oleje. Teple starty delaji problem temto motorum uz po cca 70tis km. Dvouhmota blbost sama o sobe a drazsi provoz. Kdyz by se clovek chtel bavit o nesmrtelnosti TDi, tak to bylo spise u klasicke rotacky. Proslo mi ji rukama par a nektere mely i 400.000km za sebou a buh vi kolik predtim,jestli uz nebyly stoceny a slapaly perfektne, olej nebraly, startovaly a jely. U TDi PD 77kW jsou jeste casto vadne RJ z prvnich roku vyroby, auto vubec nejde z nizkych, cuka. To ze nema 77kW ale nekdy treba 80-85kW neni jen u tohoto motoru, ale kazdy motor ma vykonove rezervy, nektery mensi, nektery vetsi. Byva to, aby papirovy vykon splnil, tak mu daji o kousek vys. Jinak pochybuju, ze ti u cimbu udelali upravu primo pro tve auto? Za ty prachy bych zvolil jineho upravce, ktery si s tim vyhraje a ne jen nalije nove mapy. Uz jen graf z brzdy tohoto motoru je pouze tahakem. Protoze jak sam vis tak 77kW nema a tam jim vychazi ne desetiny presne jak kroutak tak vykon.