Ale zvykl, věř mi ;-)
To, že redaktoři motoristických serverů jsou nemehla a neznají nic jiného, než ovládání koncernových páček neznamená, že dotykové páčky jsou špatné. V každé recenzi na Astru H to bylo v mínusech, což doteď nechápu. Zvyká se na to opravdu rychle a lehce.
Problém byl možná v tom, že v prvních modelech nebylo moc pocitově znatelné, zda člověk aktivoval trojblik nebo stálé blikání. Po úpravě je ale rozdíl v tlaku na páčku dobře rozpoznatelný.
BMW použivá (možná používalo - nevím) stejné řešení a tam to nikomu nevadí - zajímavé...

Skodovka(Koncern) ma myslim zapinanie dialkovych svetiel potlacenim packy dopredu a vypnutie dozadu. Ford to ma opacne ale nikdy mi to nevadilo. Podobne je to asi aj s radenim rychlosti padlami pod volantom, Niekto ma podradenie zatlacenim k sebe, ine automobilky zase opacne.

Páčka se vrací pokaždé do výchozí polohy. Lehké ťuknutí aktivuje trojblik, zatlačení do krajní polohy aktivuje stálé blikaní.
Vypíná se buď klasicky, otočením volantu do středové polohy, nebo ťuknutím páčky do protipolohy nebo i opětovným klepnutím do stejné polohy. Složitě se to vysvětluje, jednodušeji ovládá.

Dotykové ovladače směrových světel se příjemně ovládaly a po výměně auta na tyto ovladače s úctou vzpomínám. Proto jsem překvapen, že je výrobce opustil. Byla to paráda se pouze páčky dotknout (3 bliky) nebo dotykem protlačit na zarážku (zapnutí směrovek) a mít vždy páčku ve středové poloze. Vypnout směrovku (pokud se nevypla automaticky při vrácení volantu do přímého směru) neznamenalo "klepnout" do páčky do opačného směru (polohy). Ona totiž vypla, ať se do páčky ťuklo na jakoukoliv stranu. Bylo to jedno. Zvykl jsem si přepínat potkávací a dálková světla taky pouze ťuknutím dopředu. Žádné podbírání páčky a vracení zpět k sobě. Prostě to fungovalo i ťukáním jedním směrem. Ťuk dopředu a byly tam dálkové, ťuk dopředu a byly tam potkávací.
Geniální a tedy smutné, pokud už to nová Astra nemá.

Presne ako píše Nerez... rovnaký systém používa minimálne e90-tka a nie je čo vytýkať tomuto systému!!!! Ak by to takto fungovalo aj vo swifte bol by som len a len rád :-)

Ano to H cko to malo lepsie a da sa na to zvyknut behom prvych par minut v aute. Tie dialkove sa, ale daju stale zapnut/vypnut posunutim packy dopredu.

Vo vsetkych recenziach na Astru to bolo spomenute, ale nebolo vysvetlene, ako to funguje. Ja by som si na to asi nezvykol.

Nie, packa sa tivzdy vratiladostredovej polohy. Ak chces vypnut blinker, tak ju jwdnoducho potlacis opacnym smerom, ako keby si chcel blikat nadruhu stranu.
Alebo sa ti samozrejme vypne bkinker sam ked vyrovnavas volant.
Nezvykle ale za 3minuty si zvyknes, ako negativum ale ani ako pozitivum sa to neda brat

Takze do stredovej polohy sa vracia iba pri trojbliku? To je potom normalne. Pri zatlaceni ostane stale v krajnej polohe a nevrati sa do stredu ani po otoceni volantom?

na H-ckovej trebalo do packy tuknut - vtedy blikli trikrat. ked sa packa zatlacila po doraz tak ostali blikat stale kym sa nevypli.

Pre nas neastristov - ako sa vypinaju smerovky na Astre H, ak sa packa vzdy ostane v stredovej polohe?