Volkswagen Passat CC

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI

Typ: Comfort Coupé
Uvedení na trh: 2009-01-01
Délka: 4799 mm
Šířka: 1855 mm
Výška: 1402 mm
Cena: 1.175.000 Kč

FYZICKÉ PARAMETRY

Provozní hmotnost: 1707 kg
Počet dveří: 4
Počet míst: 4
Rozchod kol vpředu: 1552 mm
Rozchod kol vzadu: 1560 mm
Rozvor náprav: 2710 mm

MOTOR, VÝKON

Druh motoru: V-motor
Umístění motoru: vpředu napříč
Příprava směsi : zážehový motor s přímým vstřikem FSI
Přeplňování: bez přeplňování
Poháněné nápravy: 4x4 Haldex
Převodovka: automatická DSG
Počet rychl. stupňů: 6
Zdvihový objem: 3598 ccm
Počet válců: 6
Počet ventilů: 24
Točivý moment: 350 Nm
Výkon: 220 kW
Výkon: 299 koní
Výkon: 6600 otáčky/min
Maximální rychlost: 250 km/h omezovač
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 5.9 s

POHONNÉ HMOTY

Druh paliva: Natural 98
Objem nádrže: 70 litrů
Spotřeba ve městě: 15.2 litrů na 100 km
Spotřeba mimo město: 7.3 litrů na 100 km
Spotřeba - kombinovaně: 10.1 litrů na 100 km

Sériový rozměr pneu 235/40 R 18 95Y

BRZDY

Přední brzdy: kotoučové s vnitřním chlazením
Zadní brzdy: kotoučové s vnitřním chlazením

Silné stránky

- motor (téměř 300 koni je při předjíždění k nezaplacení)
- ohromný dostatek síly a pružný motor od 2.000 ot/min
- plynulý výkon a kroutící moment od 2.000 do 6.500 ot/min (350Nm)
- rychlé řazení DSG
- vzhled auta nestárne
- podvozek s nastavitelnými tlumiči
- adaptivní tlumiče, které lze pro běžnou jízdu přepnout na lehce houpavý režim Comfort a nikdo z posádky pak netrpí ani na 18 palcových kolech
- sportovní režim naopak prakticky odstraňuje náklony v zatáčkách a činí kontakt řidiče s autem přímější
- neúnavné brzdy se silným nástupem brzdého účinku
- výbava mého modelu se spoustou asistentů
- pohodlí při dlouhých cestách (komfortní sedadla,
-bezrámová okna nedělají ani ve vysokých rychlostech sebemenší problém

Slabé stránky

- DSG hluk při řazení P,R,N,D na místě (VW doporučil výměnu DSG převodovky, autorizovaný opravce DSG se zasmál a řekl, že je úplně normální - i policejní Passaty a Superby dělaj to samé, dělá to jen u 4x4 díky rázům mezi rozvodovkou na kardan)
- drnčení v přístrojovce na nerovných površích
- neustálé doplňování kapaliny ostřikovačů (častěji než palivo) :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- auto koupené z druhé ruky, nicméně dobře servisované (ověřováno přes známého z VW)
- VW Heller OV k nezaplacení - už se tam nikdy neukážu - po analýze DSG po mě chtěli 104 tisíc bez daně za výměnu převodovky díky udajné závadě na mechanické části
- výměna obou zadních ložisek (auto dlouho stálo, byly uplně zrezavělé)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

- koupeno přes AAA v Ostravě, zkušenosti celkem fajn
- najeto 69.200 km