Suhlas aj s neodskocenim zadku, s tymi 2m mas dlhe ruky, asi sa ti sedi ok ked si posunies sedacku do zadu a dociahnes na volant.
Ze sa sedi vysoko je bohuzial fakt, instruktor na autodrome v Moste mi vravi, ze skuste si posunut sedadlo nizsie este.... nejde >:D

Cup mi přišel tvrdší, ale nic hrozného, funguje při vyšší rychlosti, Clio má velký zdvih pérování, aby to mohlo pracovat, snížením se to zhorší. Měřím skoro 2 metry a posaz byl skvělý. Zadek nikdy neodskočil.

Zdravim, iste. Napiste sem do diskusie, aspon to tu obohatime :-)

Zdravím.Mám stejné clio 3 rs r.v. 2010 a měl bych pár dotazů k autu.Je možné někde SZ?Zatím díky.

Jj, Swišť je do mesta ideál, obratné, živé a od semaforu k semaforu ten výkon ešte stačí (niekde do kopca na horskom prechode by to už bolo asi málo). Zrovna včera som mal za sebou SSS druhej generácie a pri dynamickom odpichu z križovatky sa ma držal statočne. A ako som dvojku skúšal, tak ten podvozok je v meste v pohode (a vraj trojka je ešte lepšia čo do komfortu). Fakt škoda, že ten aktuálny zmršili tým mildhybridom.

Dik moc. Vybral si dobre, Swift je do mesta ideal a jeho 1.6 ma dobru spotrebu. Clio Rs je do mesta nezmysel, napis recenziu rad si precitam :-)

Parádne auto, parádna recenzia. Riešil som minulý rok niečo podobné. Nejaké zábavné/zaujímavé auto do mesta za rozumné peniaze. Chcel som Abarth, ale ten sa v rozumnom stave za rozumné peniaze nedal kúpiť. Tak som skončil pri Swifte Sport prvej generácie - dúfam, že sa dokopem k napísaniu recenzie.
Díval som sa aj na Clio RS, ale to mi už ako daily do mesta prišlo zbytočné.

Diky, suhlasim s pohladom na test aj auta. Textik trochu ucesavam priebezne ked je cas.

Kazdy ma mieru komfortu a diskomfortu inde. S Cliom som daily zvladal, ale mal som pocit ze auto trpi, z principu som potom nebol spokojny. Mozno keby je neobmedzeny budget na diely, vsetko co trpi vymenis, neviem ci je to spravna cesta. (ekonomicky nezmysel)
Fiesta MK3 je na tom asi podobne, mozno este horsie, malo ich vidim ako daily. V testoch sa Fieste viac vycita tuhy podvzok nez Cliu.
Pólo by vo vysledku mohlo byt riesenie, vela autickarov ho hodnoti bez skusenosti (a genericky vypisuje o sterilite). Musel by som si vyskusat ci mi poskytne dostatok vnemov pri zabavnej jazde.
Daily uzivanie ma aj ine uskalia, kamienky, sol, nekvalitne cesty, ludia co ti to omlatia, zavistlivci... ked menis auto kazdych 5r asi by som to neriesil. Pri aute, ktore si chces nechat to hra vacsiu rolu. Podobne uvahy som mal pri zvazovani GR86, druhe auto by bola nutnost. V Renaulte si majitelia Meganov RS kupuju k tomu druhe auta >:D Prisli na to iste co ja.
HH v tejto triede su hlavne dostupne a ten funfactor bude asi prím. Ako jazdenky si ich kupia ludia co chceju rychlejsie, zabavne a lacne auto (i servis).
Prvi majitelia tychto aut ich vacsinou ako daily uzivaju, ale ked sa to trochu vyzvika, vyklepe a vytrapi, pustia to kym si drzi cenu. Tiez asi prisli na to, ze to nema dlhu zivotnost ak to nema byt kasička.

Zaujímavé auto, podrobná recenzia, pochvala.
Aj keď recenzia mohla byť trošku učesanejšia a ucelenejšia, takto pôsobí trochu chaoticky, ale zase je tam veľa praktických informácií.
Clio ako zástupca triedy je vymierajúci druh, resp. ako model už vymretý druh, čo je škoda. Tvoja recenzia ale potvrdzuje, že to má okrem známych ekologických a finančných dôvodov aj svoje racionálne dôvody. Ako píšeš je trochu paradox, že malé mestské auto nie je vhodné do mesta a ešte väčší paradox je, že Clio RS ako hotheč nie je auto na denné používanie. To je z môjho pohľadu definičná vlastnosť hotheču a tým sa líši od športiakov (ktoré nie sú dennodenne použiteľné a ani na to neboli určené). Ako vieš mal som GTI Performance a to bolo z tohto pohľadu dokonalým prototypom hotheču, keď okrem tej ostrej jazdy na okreskách a občasného okruhu zvládalo denné dochádzanie do práce a poskakovanie po meste s úplným prehľadom a noblesou. Malé autá segmentu B v tomto majú nevýhodu jednak priestorovú, najmä ale podvozkovú, keď platforma malého mestského auta s krátkym rázvorom a vlečenou nápravou veľmi sťažuje naladenie auta aj na primeraný komfort a niekedy sa to proste prepískne smerom k športovosti, čo je zrejme prípad Clia RS všeobecne, resp. určite v prípade CUP podvozku.
Na druhej strane keď si niekto kúpi hotheč ako víkendovku, tak tam môže byť aj hardcorovejšie naladenie a nemusí to vadiť, je to celé o tom, ako chce majiteľ to auto používať.
Každopádne pochvala za čas a prácu, ktorú si si s recenziou dal.