Zdravím,
recenze velmi pěkná. Zdá se mi hodně objektivní a proto hodnotím velice kladně. Konečně někdo napsal objektivně, jak je to s tímto autem doopravdy z pozice uživatele.

Parádní recenze. Ve firmě používáme taky OIII, ale v konfiguraci běžné v CZ. Tudíž 1,6TDI ve výbavě Active mám dojem. Auta se obměňují poměrně často z důvodu operativního leasingu a rychlého nájezdu smluvených kilometrů.
Mám tedy možnost srovnat auta z prvních týdnů výroby s auty pozdějšími a porovnat i s OII před/poface.

poznatky mám následující:
OII před vs. poface:
- vzhledově pro mě vede předface, protože jsem změnu světlometů nezkousl do dnes

- technicky jsem si velkých rozdílů nevšiml, jízda a chování auta srovnatelná

- výměna žárovky na poface verzi katastrofa - předface jsem řešit nemusel

OII vs. OIII (první kusy):
- vyšší hlučnost

- náchylnější na boční vítr (paradoxně OII combi x OIII lift)

- jízda v přímém směru na dálnici u OIII znamenala neustálé korekce

- OIII a chromovaný rámeček nalevo od volantu se zrcadlí v bočním okně v místě, kde je zpětné zrcátko. Neskutečně otravné

- špinění bočních zrcátek a bočních skel v místě zpětného zrcátka při jízdě v dešti, sněhu. Stačí cca 50-100km v těchto podmínkách, následně vyjde slunce a nevidíte vůbec nic

OIII:
- postupem času a předpokládanými updaty už cca po 1,5 roce OIII vymizely problémy s přímou jízdou vyšší rychlostí. Opravdu to není pocit, nedávno jsem měl možnost řídit auto z počátku výroby a ta nestabilita tam byla. Co jsem se bavil s kolegy, většina tento problém vůbec nezaznamenala a bylo mi řečeno, že jsem přecitlivělý :-)

- dostaly se mi do rukou 2ks vozidel (jedno s najetými cca 200km), kde byl problém se start stopem. Normálně tuto "vychytávku" okamžitě vypínám. Tehdy jsem přesedal z OIII, která ji neměla. Při dojezdu ke křižovatce jsem dobržďoval, zjistil volnou silnici a při pokusu pokračování v jízdě auto i se zařazeným kvaltem zhasl a já zůstal stát v křižovatce. Podruhé už to byla trochu krizovka a během cca 10km jízdy městem se toto opakovalo asi 4x - chtěl jsem ověřit nefunkčnost systému. Podobný problém se pak opakoval ještě u jednoho vozidla.

- v recenzi zmíněné výpadky komfortních prvků mohu také potvrdit. Občas stávkující tempomat jsem zažil nespočetněkrát, někdy stačilo zastavit, znovu nastartovat a jelo se zase s tempomatem :-)

- jednou jsem zůstal stát na obchvatu OL, protože mi z ničeho nic praskl chladič/hadice. Servis dovezl náhradní vozidlo (FIII 1,2TSI - super motor, ale směrová stabilita na rovině opět tragická, že by stejný tým ladil sérii? :))

- a ještě jednu super vychytávku má OIII. Jednou jsem musel provést vyhýbací manévr, kdy jsem při vyhýbání trefil takový ten novodobý ohebný "kužel" o výšce cca 30cm - rána šla na střed RZ, bohužel je zde umístěno čidlo nárazu pro střet s chodcem. Aktivovala se pyropatrona kapoty, ta povyskočila u skla cca o 10cm a auto strávilo dost času v servisu. MB má toto řešeno pružinou, kdy stačí kapotu zatlačit zpět

Závěrem bych tedy potvrdil tvrzení, že na mě působí OII takovým festovnějším dojmem auta, které předpokládám vydrží více

Překvapily mě zejména dvě věci. Za prvé, Octavia III nemá asférické aspoň levé zrcátko? Vždyť ho měla i předchozí Fabia, podle mě jde o velmi nevhodné šetření. Asi motivace k příplatku za hlídání mrtvého úhlu (aneb ať je co hlídat :-) ) A za druhé, odchylka PP 0.4 l/100 km? Určitě? Měl jsem za to, že koncern mívá odchylku menší.

Skodovka je tym znama, ze PP vylepsuje spotrebu o minimalne 0,5litra, tvoja odchylka je este OK. Uz starsie 1,9 PD klamali o 0,5-1litra, co pri 5litrovej spotrebe urobi psychologicky dost :-)

Tu mas moju skusenost, PP prilepsuje stabilne o 0,7litra a to uz sa mi zda prilis...
[odkaz]

Predpokladam, ze je to naschval tak nastavene z vyroby kvoli psychologickemu efektu...