To áno C2 VTS 1,6 bola raketka. :yes:

Manželka měla v Citroenu C2 VTS 1.6 125 koní a jelo to perfektně, motor šlapal jak hodinky, olej měněn po 8000 km, Shell Helix Ultra 5W40. - byla jen 5 stupňuvá převodovka s kratšími převody z Peugeot, řadila perfektně do rychla, ale chyběla jí dálniční 6. Jinak problém pouze s uhnilým alternátorem, to jsme měli v rodině i u C3 s 1.0 motorem. Auto bylo zatím nejtvrdší ze všech aut, drželo jak přibyté ale moje tvrdší jak moje Porsche 944 S2, Boxster, Mini Cooper 2004, SLK 350 2005

Máš skúsenosti s 1,6vti? Sypačka ?
S karbónom problém nie je a ani reťaž nie je neriešitelný problém.Spotreba oleja je problém gufera okolo ventilov.Smiešna suma.Urobí sa to spolu s rozvodmi.Užlen stačí tankovať kvalitný benzín a motor šlape jedná radosť.
Otázka je či sa z toho oplatí robiť športové náradie?

To sa mas, ked nemas do coho sypat prachy :-) Mame 207 s 1,4 16V 65kW, par veci:

- mrtvy chod na brzdach sedi, bude to vlastnost asi brzdoveho valca, spatne sa davkuju
- prevodovka huci na 4ke, nejde o nic extremne, je to vlastnost
- karoseria je na pomery inych znaciek tuha, myslim ze 207 naopak mala ako prvy model vysokopevnostnu ocel, ked uz nic ine pasivna bezpecnost je slusna a tuhy skelet pri utuzovani podvozka potrebujes
- neviem ako s HDI, ale s lahkou 1.4 boli pre mna jazdne vlasnosti prekvapenim, dobra prilnavost, solidne rally na rozbitych okreskach a celkovo nezaludne chovanie, ochotne zataca - nie je tazka na predok, zadna vlecka mi este neuskocila... vid tie tlaky
- paci sa mi riadenie, v recenziach na webe je samozrejme francuzky hnusne, ale v reale mi pride celkom presne, prenesie aj par info o povrchu vozovky, akurat je lahke a neprenesie ani naznak torque steeru, celkovo mi pride lepsie nez v skodovkach >:D
- tlaky pre lahku 1,4 maju urcene 2,4 bar na vsetky 4 kolesa, co je taka emisna fičura, ja to fukam na predok 2,2 a zadok 2,0... na cliu rs s 2.0 kazu predok 2,3 a zadok 2,1 to nieco hovori o tom, ze na 207cku s 1.4 su tie tlaky blbost... pomoze to zadnej vlecnej naprave
- na 307 1.6 HDI mi raz bezal motor v nudzaku s hlaskou depolution system fail - pomoholo vycistit kontakty na vstrekovacoch :-)

Prve rocniky mali problem s riadenim, obcas sa vyserie... drzim palce >:D

Zaujimalo by ma ako to jazdi na tych silentblokoch, ako track toy asi OK, ale prepokladam ze na okreskach je to HELL...

PLS daj nejake videa pruznosti, drzim palce s frantikom :yes:

VTi je ako uz napisane sypačka, slusne su starsie 1.4 - 1.6, ale z atmosfery aj tak nedostanes 300nm, takze HDi je dobra volba. Ta 1.6 HDI je dobry motor, staci len vymenit olejovu vanu aby tam nezostavalo po vymene par deci stareho mazutu, ktory ten motor pak znici az taz upcha mazanie.

V životě by mě o této věci nenapadlo uvažovat jako o něčem sportovním, ale proč ne. Ostatně já jsem expert na sportování s mrtvými atmosférami v autech muší váhy, aneb hlavně když to člověku udělá radost.

Pain jsou v tomto autě asi všechny motory. Buď nejedou, nebo se sypou. Z tohoto pohledu je HDi asi nejlepší volba. Ale jekoliž to auto bylo pořízeno za jiným účelem, než je nyní užíváno, karty jsou rozdány:) A hrajeme s těmi, co jsou:)

Tak 1.6HDI z toho roku tiež nie je zrovna príklad top spoľahlivosti... To by musel zobrať základnú 1.4i s 55kw či koľko to malo.

Hlavně z 1.6VTI vydoluješ mnohem víc karbonu a taky vytahá rozvodový řetěz >:D

Pekná prestavba až je škoda toho diesla...Aj keď z neho asi vydoluješ vyšší výkon, zko z 1.6vti