Ahoj, pokud chceš s tím autem denně jezdit, tak ani jedno. Pokud to je na renovaci a o slunném výkendu si vyjet na výlet, tak bych osobně nejraději Felicii :-)
Na Škodovku budeš snadněji shánět ND. U 100 pěkně kvetly čela a blatník kolem nálevného hrdla. Co se pamatuju tak na 100/110 sákly převodovky.
Na Dacii už před 10 lety nebylo možné sehnat některé díly ani z druhovýroby. Dacie jinak celkem pěkně rezne. Výhoda oproti Škodovce je výkon a jízdní komfort. Motor 1310 je modernější než Š1000/100.

Ahoj, měl bych dotaz na majitele tohoto supr auta, mám se ted rozhodnout zda jít do Dacie 1310 nebo si mohu vybrat škodu 100/1000MB, kterému auto byste vy dal přednost ? oboje jsou skvělá auta bývalého režimu, tak bych potřeboval ,,poradit,, :-)
děkuji ;-)

fotky bych i přidal, kdyby nějaké existovaly, zkusím prohledat fotoalba, něco najít a hlavně naskenovat ;-)
prodal jsem jí už v březnu 2004

Pěkná daci jen bych přidal fotky >:D

Ono vzhledem k možnostem tehdejší doby toho moc na výběr nebylo. A hlavně auto nemůže za toho, koho vozí ;-\
A časem ze vzpomínek vyprchává vše špatné a tak nějak se vše zdá lepší, než to ve skutečnosti bylo ;-)

vyvolává přečtení téhle recenze........jsem zjistil, když jsem si teď pročetl diskuzi. Je vidět, že ji mívali samí nóbl lidi.... :-) A to nemyslím ironicky, jen pozitivně-nostalgicky.... :-)

Mal som "limuzinu" tiez po rodicoch. Startovalo to aj pri -15st. na prvy sup, za dazda, no proste vzdy. Akurat, ze co som odmontoval, uz nikdy sa to nedalo primontovat naspat... Prve sexualne zazitky... no proste SUPER "auto"!!!!

To znám moc dobře :-) Mně se to stávalo a ještě pravidelně stává (pokud do benzinu nepřidám velfobin, resp. aquafobin,..) většinou někde v kopci, popřípadě v nějaké šikovné zatáčce..prostě na těch nejlepším místech, které si to auto může vybrat.. :-( ..avšak stačí ji (dacii)většinou slušně požádat, aby přestala trucovat a po chvíli se může zase s radostí pokračovat dál. :-)

Měli jsme ji jako služební auto v provedení sedan. Mělo určitě dost much, ale opravdu to bylo, na tehdejší dobu, jedno z nejpohodlnějších aut na našem trhu.

hehe usmevna predstava po tech letech :-). sice vrchol meho rizeni tohodle auta bylo zajeti do stani na parkovisti, kdyz chciplo, ale jinak co si pomatuju, tak nas odvezla na dovolenou a nepocitam to mnozstvi vyletu... no jo, ale tyhle casy uz jsou pryc :yes: :yes:

úplně jsem vzpomněl na dětská léta kdy tu všude stály dacie, škodovky, žigulíky, sem tam volha.

Musím se přiznat, že i já jsem měl Dacii. A až na to, že už jako nová byla rezavá a v benzínové nádrži jsem měl 2l vody nemůžu proti ní říci nic špatného. Rozhodně to bylo v té době nejpohodlnější auto na trhu. Co na ni mělo odejít bylo do roka pryč a řešila to záruka, na mně zbylo už jenom to rezavění a pár drobností. Pojezdil jsem s ní bez problémů celou, nám tehdy dostupnou, Evropu. Jen jednu kuriozitu. V podzimních dnech, při poklesu teploty vzduchu až na rosný bod se za rychlejší jízdy tvořil v difuzoru karburátoru ledový límec, který difuzor skoro uzavřel a motor ztratil výkon. Když člověk zastavil a šel identifikovat závadu, tak zpravidla na nic nepřišel, protože topná vložka sání, mezitím ohřála difuzor a námraza roztála. Přišel jsem na to náhodou, že jsem sáhl na difuzor karburátoru a nasahl tenký ledový prstýnek. Příště jsem jen zastavil počkal pár minut, v klidu nastartoval a pokračoval v jízdě. Jó to dnešní auta už neumějí. :-)

Přesně tak, s odstupem těch několika let člověk to špatné zapomíná. Postupně sem asi dopíšu ty nejkurioznější závady.

Ahoj, to já Dacii poznal. Bude to víc jak 30 let, co táta koupil Dacii 1300. Tehdy pracoval u ČSPLO jako kapitán lodi. Jezdil do Hamburgu. Spousty dílů si navozil z Renaultu 12, hodně na té Dácii předělal. A to nejhlavnější- později Dacia dostala motor 1,6 litru benzín! Byla to nejsilnější a nejrychlejší Dacia našich silnic! Dodnes mám spousty fotek. Motor byl malinko větší, tak byla trochu upravená kapota, měla takový malý hrb. Vše bylo samozřejmě povolené. Dacii jsme měli několik let, pak se prodala snad do města Louny, těžko říct jestli ještě někde existuje, docela rád bych ji našel a odkoupil.
Protože Dacia byla tátovo koníčkem, spolu s kamarádem přestavěli další dvě Dacie na naftu...

ale vzpomínky někdy nostalgicky zatlačují ty horší do kouta....Je pravda, že oproti národu Škodovek mohl mít člověk i pocit výlučnosti, škoda, že jsem s ní nikdy nejel, mohl bych být chytřejší, ale my měli vždycky tu Škodovku..... :-) Pěkně napsané. :yes:

my sme mali tiez daciu, ale bola 1972 a 1300ccm.. este renault motor.. no auto super, najazdili sme na nej 290 000km bez generalky, sice kasna zhnila, ale motor fical stale.. a na niektore poruchy si spominam.. odisla AC pumpa, prevpdovka, rozdelovac a dolievali sme tam brzdovky jak benzinu...

aah spomienky su paradne, dlho som za tym autom smutil... a jak hore pisal anonym ten hlinik bol fajn a najlepsia bola polica dole namiesto kastlika( paradne sa tam vykladali nohy ) :yes:

no, já jsem Loganovi moc fandil do té doby, než mě s ním svezl kolega

zdá se mi, že ta 1310 měla spoustu detailů vymyšlených lépe

Este stale poznam par ludi ktory toto auto vlastnia, ako pracanta na vozenie veci na dom ... atd. Musim uznat ze na auto ktore sa da dnes bezne kupit za 1000/3000,- SK je stale podstatne lepsie ako skodovky s tochto obdobia ( niektory ani nekupuju suciastky, ale rovno dalsie cele auta ).

To je vozítko :) A na tu dobu ( tenkrát ;-) ) celkem slušný :-) Nevim proč ale to auto se mi i trošku líbí :P

Chtel bych moc podekovat autorovi recenze. Mel jsem uplne to same i rok vyroby a barva.No rezlo to opravdu pred ocima, ale v nekterych smerech to byl kocar, kteremu se mnoho dnesnich aut nemuze rovnat (pohodli a prostornost, obrovky kufr, se kterym nesnese srovnani mnoho dnesnich kombiku snad s vyjimkou dace logan MCV) Co se tyka spotreby oleje, nebylo to nejhorsi, ale az po zarucni oprave, kdy se musely vymenit vlozky valcu a pisty i s pistnimi krouzky. Pak uz se mezi vymenami nedolevalo nic. Kdo tohle auto nezazil , nevi co je meke perovani, ale nerovnosti to zehlilo uzasne, zato v zatacce se to naklanelo opravdu hrozive. Co se tyka spotreby, no nesetril jsem ji, takze v zime po Praze klidne 11-12 na sto, ale kdyz se clovek snazil, dalo se jezdit i za sedm. Kdo si do toho sednul po autoskole absovovane na favoritu, mel pocit, ze presedlal minimalne do Liazky. vsechno slo silene ztuha a nepresne, ale kdo se s tim naucil jezdit svizne a rychle (fakt jsem nebyl brzda), nedelalo mu nikdy problemy zadne dalsi auto. Jeste par mesicu po zacatcich s timhle autem jsem z toho vylezal zpoceny jak mys, ale naucil jsem se ho mit rad. Topeni topilo vyborne, ale protoze byl vecne pridreny kohout topeni, musela se otevrit kapota a kohout otocit kombinackami, ty tahylka do kabiny byly jen pro ozdobu. Taky synchrony v prevodovce sly rychle do kpru, hlane na trojce. musel jsem se nakonec naucit radit s mezispojkou a meziplynem jak ve vejtrasce. Naucila me moc, rad na to auto vzpominam, je to pro me srdecni zalezitost. Jo a bonbonek na zaver. To auto melo palubni desku oblozenou hlinikem, zadna imitace, ale opravdovy hlinik. Ktere auto to dnes ma? A kdyz tak jedine za tucny priplatek >:D :yes: