Gratulujem k novému autu a prajem veľa šťastných kilometrov :).
Tie pásiky a biele disky vyzerajú veľmi vkusne - normálne pridávajú autu výkon :). Zaujalo ma, že táto Corsa má pomerne malý výkon 55 kW - ale zato oproti 66 kW verzii o dosť lepšie parametre spotreby (v súčasnosti má často silnejší motor lepšiu sotrebu). Možno je motor vyladený na mestské jazdenie.

Veľa ľudí považuje Opel za menej kvalitnú značku. Mal som Astru G od nova a za 10 rokov tomu autu nič nebolo (okrem čidla oleja=maličkosť za pár drobných) - nedám na neho dopustiť. Síce teraz som šiel do "Japonca", ale hlavne preto, že má atmosferický motor a jazdí lepšie (výborne) ako porovnateľná Astra (priemer), ktorá by ma isto stála menej. Okrem toho majú vraj nové turbo Astry nejaké problémy s piestami... Ktorá značka ale nemala problémy s turbomotormi? (Ford?)
Celkovo si myslím, že spojenie turba a malého objemu bol krok vedľa. Nie žeby to nešlo dobre, ale všade sa pochybuje o životnosti. Aj Toyota ide teraz do 2,0 benzínu (atmosféra) s vysokým kompresným pomerom. Myslím si, že táto cesta je lepšia - minimálne pre autá nižšej strednej triedy a väčšie. Dá sa s tým zrejme pracovať lepšie ako s malým motorom.

Možno ďalším problémom je, že chceme aj od áut ako Fábia, aby boli "extrémne" dynamické z pohľadu minulosti = pod 9 až 10 s na 100 km/h (ako kedysi športové autá typu Mazda MX5, Toyota Celica...), pritom sú to iba mestské autá. Do tejto kategórie patrí malý a SPOĽAHLIVÝ motor bez turba - tak ako to bolo kedysi, prípadne presne taký, ako má Vaša Corsa.
Samozrejme autá ako Peugeot 205 GTi, Fiesta ST (kedysi XR2i) a podobné boli vždy iná liga. Tie si ale ľudia kupovali za účelom zábavy, nie na bežné nákupy.