Software je tak udělaný záměrně. Alpina je auto na velmi rychlé přesuny a proti ostrému eMku je to v podstatě takový benzínový diesel: masivní kroutící moment posazený co nejníž. Při lehké jízdě v Comfort Plus mi převodovka bez ostychu drží klidně i 1200 otáček. Výkon určitě půjde naladit mnohem výš, ale pozor na limit převodovky 760 Nm.
Jinak blok a hlava motoru předfaceliftu jsou konkrétně u B3 shodné s S58B30T0. Alpina má svoje svody, turba, sání a přípravu směsi, tedy v podstatě veškeré příslušenství. Proto má svůj vlastní kód.