< původní příspěvek < Re: Re: Re: Re: Re: Pekná recenzia ale kúpa nového vtedy nedávala zmysel
Na doplnenie:
1. Reakcia bola ze spotrebne dane existuju aj na elektrinu a je na state ako ich nastavi. Pravda je ze teraz je to vyrazne v neprospech spalovacich aut.
2. Cestna dan sa vyrube kazdemu kto pouziva cestnu infrastrukturu a je jednoduchsie a spravnejsie zdanovat vsetkych rovnakym dielom a nahradit spotrebnu dan z paliva
3. Suhlas
4. Moja odpoved bola v zmysle ze cisty elektromobil bude vzdy spolahlivejsi ako najspolahlivejsi spalovak z dovodu mnozstva mechanickych dielov v pohonnej jednotke.
5. Brzdy vydrzia 100000km akurat tak na aute ktore jazdi tam, kde niesu semafory. Uz aj v clanku co si prilozil pisu ze to vychadza kazdu 2.-3. prehliadku. HSD je na pol ceste k elektromobilu, medziclanok vyvoja, to sa neda porovnavat s normalnym spalovacim autom.
6. Netusim preco bola ta tebou linkovana prehliadka taka draha, ale poznam pripady na SK kde to bolo okolo 40€
7. Kazdy km prejdeny elektromobilom zlepsuje smogovu situaciu v mestach. Z 2 autami clovek nenajazdi 2x tolko km, ale tie kilometre sa rozdelia medzi obidve auta. Pokial si clovek nekupuje auto kazde 2-3 roky aby mal stale nove, moze tento model byt ekologicky a dokonca v niektorych krajinach aj ekonomicky (v rakusku sa znacky daju zdielat medzi viacerymi automobilmi a tym padom clovek plati v sume dane iba raz podielne podla poctu prejdenych km na jednotlivych autach). Podla toho ako clovek pouziva automobily, je vo vacsine pripadov potrebne si otazku klast opacne, t.j. ci je ekonomicky a ekologicky vhodne vlastnit spalovacie auto len koli tym par cestam kde clovek potrebuje denne prejst viac ako 200km (u tohto specifickeho auta) alebo 400km u novsich. Nehovorim ze toto je tvoj pripad, ale 90% vodicov na dennej baze tych 200km neurobi.