< původní příspěvek < Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Asi dobrý
Jo tomu rozumím. Ale ty automaty jsou všeobecně naladěny aby pracovaly v nejnižších možných otáčkách. A není to problém jen DSG od VW. Ale souhlasím, když na to v otáčkách <1400 šlápneš podřadí o 2 někdy i o 3 stupně. Tím ten motor ochrání od LSPI, jak píšeš. U mého auta bych přivítal, kdyby software začal řadit někde kolem 1600 ot a citlivější kalibraci plynu. Při mírném přidání plynu aby podřazoval jen o 1 stupeň, tak jak je to obvyklé u manuálu.