Tak mne práve príde, že tie kvalty má lepšie naskladané Golf z toho odkazu na zperfs. Kvalty tesne za sebou, majú nespornú výhodu pri točivej atmosfére, kedy je úzky vrchol max výkonu. Ale pri orezanom turbomotore, ked max výkon je od 4 - 6000 pomaly, mi príde lepšie mať práve dlhšie kvalty - veď v absolútnom zrýchlení aj absolútnej pružnosti je golf vždy lepší - teda prevodovka pravdepodobne zvláda udržovať motor niekde v oblasti maximálneho výkonu. No a ak štvrtý stupeň golfa je piaty stupeň astry, tak tam výhodu pružnosti nevidím, lebo napríklad na Golfe pôjdeš cez obec 60km/h na 4-ke v astre na 5-ke pri podobných otáčkach, ale na diaľnici bude golf točiť menej. Teda výhody kratšej prevodovky v prípade podladených turbomotorov nevidím. Jedine, že by prevody boli tak ďaleko od seba, že nedokážeš nájsť vhodný stupeň pri jazde 50/90, ale to pri 6-stupňovej prevodovke nepredpokladám.