Bol som Proceed probnúť chvíľu na to, ako sa objavil v salónoch. K dispozícii bola verzia GT line práve s 1,4 T-GDI a 7-st. dvojspojkou. Z auta som, v rámci danej triedy, mal v sumáre dobrý pocit. Jazdný prejav vcelku vyrovnaný, prevodovka by mohla reagovať na pokyn od nohy / plynového pedálu aj o niečo rýchlejšie, ale v rámci dvojspojkových skríň to ujde. Podvozok tuhší, ale mne vyhovoval a som zvedavý na jeho naladenie vo verzii GT, kde majú byť pružiny ešte tuhšie, ale to sa už obávam, že nemusí byť v súlade s (ne)kvalitou našich ciest. Po dizajnovej stránke je auto oku lahodiace, najmä jeho zadná časť, ktorá však svojím poňatím celkom nekorešponduje s prednou časťou, ktorá sa od ostatnej “GT-line” konfekcie nelíši, čo je za mňa trochu škoda. Auto mohlo byť ešte šmrncovnejšie, ak by sa pohrali aj so stvárnením tvaru, príp. optiky predných svetlometov. Takto to vnímam ako miernu disproporciu, kde zadná časť auta vo výsledku deklasuje prednú. V globále však stále veľmi pekné auto v rámci nižšej strednej triedy. K spracovaniu interiéru a prvkom výbavy za mňa takmer bez pripomienok (zase v rámci triedy) a v mojich očiach krajšie a aj praktickejšie prevedenie a usporiadanie ako v Tebou spomínanom Golfe. Sklamanie nastane po vyklopení piatych dverí, kde človek udávaných 594 l nájde len ťažko. Reálne, po premeraní, má batožinový priestor cca 480 max. 500 l s prižmúrením oboch očí. Ostatné litre sa “strácajú” v priehradkách pod podlahou. Ich využitie je však minimálne a nezamrzí (mňa osobne) ani tak menší objem oproti udávanému, ako plytkosť batožinového priestoru - od podlahy po roletku cca 40 cm. Takže hoc Mazda 6 Wagon udáva menší objem batožinového priestoru, je podľa mňa o niečo lepšie využiteľný. Každopádne porovnanie uvádzam iba preto, že si sa mu venoval aj Ty. Z môjho pohľadu je určite na škodu veci, že systém úložných priestorov pod dnom batožinového priestoru nie je iba možnosť pre objednanie. Osobne by som zvolil radšej polohovateľné dno, ak by bolo na výber, k čomu si nakoniec dospel aj Ty. Pri GT-line ma se*ú aj fejkové koncovky výfuku, čoho riešením je síce verzia GT, ktorá má okrem iného aj lepšie tvarované predné sedačky, len tie tuhšie pružiny môžu byť naopak na škodu (vzhľadom na naše necesty ;-\ ). Osobne počkám ešte na porovnanie s novou Corollou Touring Sport, ktorá s 2,0 HSD vyzerá zaujímavo (zabiť ju môže u mňa e-CVT a fungovanie - dynamika hybridnej sústavy...).
Na záver prajem veľa šťastných kilometrov a spokojnosti s týmto zaujímavým počinom od KIA ;-)