Niektorí výrobcovia používajú systém vstrekovania močoviny (AdBlue) a iný zase využívajú k dodávke regeneračnej dávky nafty piaty vstrekovač. Väčšina však zostáva pri lacnejšom variante a to zvýšenou dávkou nafty.
Nevyjadril som sa úplne presne...Myslel som to tak, že regenerácia DPF-ka prebieha častejšie ako u konkurencie a možno aj preto s tým Kórejci nemajú toľko problémov. Máme v rodine Sportage 1,7 CRDI Euro5 a regenerácia prebieha cca každých 300-400 km a trvá cca 20 min. (zvýšená spotreba na PP cca o 2ltr.) U mňa to mám odsledované zatiaľ nasledovne: na 50%diaľnica+50%medzimesto regenerácia cca po 300km a trvá 8-10 min, 50%mesto+50%medzimesto 100-150km trvá cca 4min. Pred tým, ako som zvažoval kúpu DIESEL vs BENZIN, tak som čo-to pogooglil na fórach a tam užívatelia komentovali regeneráciu u VW gruppe cca vačšinou každých 800km a u Forďákov som našiel údaj dokonca 1200km pri výlučne jazdách po dialnici. Preto si aj myslím, že častejšia regenerácia DPF sa podpisuje o pár dcl navyše v spotrebe oproti konkurencii. Veľká škoda, že automobilky neinformujú vodiča o prebiehajúcej regenerácii napr.: kontrolkou na palub.doske, alebo hláškou na PP. Je to mu možno aj preto, aby si neodplašili potencionálnych CRDI zákazníkov. Na tému DPF by sme tu mohli popísať romány... Každý trošku pozorný vodič si to vie odsledovať cez PP a základ je nevypnúť motor a radšej prečkať regeneráciu bežnou jazdou.
Inak, cee´d-ky MY2016 už plnia Euro6 a navyše na redukciu oxidov dusíka vo výfukových plynoch používajú LNT katalyzátor.