Při podřazování 100% šetří spojku, protože motor roztočím na otáčky, které bude mít až tam dám nižší rychlost. Při podřazení když nebrzdím stačí tuknout na plyn a srovnat otáčky a při brzdění se u Sportage nastestí dá nacpat pata na plyn a lehce ho sešlápnout. A při řazení nahoru sešlápnu spojku, dám neutral, zase sešlápnu spojku a zařadím. Rozhodně to prospívá převodovce, rychlosti tam pak zapadnou samy a baví mě to. A po nějaké době se takhle dá řadit srovnatelně rychle jako normálně.