Môžeš porovnať Valvematic s turbobenzínmi?
Ahoj Toky1!
Gratulujem k novému autu a prajem veľa kilometrov bez nehody!
Z tvojej recenzie usudzujem, že si zástanca atmosférických benzínových motorov. Preliezol si mimo iné aj Rapid, Golf a Captur, kde si si pravdepodobne vyskúšal turbobenzín. Chcem sa ťa spýtať ako na základe odskúšaného vnímaš rozdiel medzi 1,6 Valvematic a TSI prípadne TCE. Ja mám skúsenosti s Fabiou I 1,4 16V (74 KW) a VW Jetta 1,2 TSI (77 KW). A Jetta je v praxi oveľa dynamickejšia , hoci max. zrýchlenie je približne rovnaké. Bežne sa človek vozí v nižších otáčkach, 2000-3000, čo je v prípade atmosféry na míle vzdialené od maxima kr. momentu (v mojom prípade 4400 ot/min). Takže auto je lenivé a prebiehajú ma maximálnym výkonom omnoho menej obdarené osem ventily s maximom krútiaceho momentu v nižších otáčkach (napr. Fabia 1,4 MPI). Dá sa namietať, že radiaca páka nie je na okrasu. S tým sa plne stotožňujem. Ale zakaždým pri potrebe prudšieho zrýchlenia radiť o 2 až 3 stupne dolu je fakt otrava. (O jeden ako v Jette to je už radosť.)
Bežný príklad z premávky- chystám sa predbehnú pomalšie auto. Blížime sa k zatáčke, za ktorou je rovinka. Podradím z 5 na 3, aby som sa dostal niečo nad 4000 ot/min. Vyjdeme zo zatáčky a nie je voľno v prostismere. Radím 5. Blíži sa ďalšia rovinka - radím 3, protismer je obsadený radím 5. Po čase si človek povie, že to nemá význam, že je veľká premávka, nechám zaradenú 5-ťku a zrazu medzera v protismere. Uf, rýchlo 3, no kým sa motor dostane do otáčok už ma predbiehajú zozadu TSI , TDI, atmo 8V. Nepríde mi to vôbec komfortné ani zábavné ani športové. Do 15 minút to človeka omrzí, zaradí 5-ťku a splynie s premávkou.
Zaujímala by ma tvoja skúsenosť s Valvematikom. Je to podobné alebo výrazne lepšie. Zaujímalo by ma napríklad porovnanie 1,2 TSI (77KW), ak si sa zviezol v takej predvádzačke.