Ten plýtký kufr Mondea úplně nechápu, zvlášť proto, že se Mondeo dělá jen s předním náhonem, který je pro větší hloubku zavazadlového prostoru optimální, třeba A6 allroad má kufr (papírový objem 560 l) také dost plytký, ale tam je to logicky omezeno především aplikací 4x4, zčásti také dvojitým dnem (trendová podlaha v rovině s nakládací hranou kufru, čehož rozhodně nejsem příznivcem, já raději co největší hloubku), dále prostor kufru na výšku (v zadní části) omezuje i více položené (na kar. kombi) sklo pátých dveří.
Naopak třeba v Golfu s předním pohonem je hloubka kufru doslova skvělá a dokáže obvykle až překvapivě (do značné míry) nahradit jak menší hodnotu objemu v litrech, tak délku kufru.
Mondeo s předkem by tedy mělo mít logický předpoklad jak hlubšího (přední náhon), tak delšího/širšího (délka/šířka Mondea) zavazadlového prostoru. Na to jak "přerostle" (na stř. třídu) Mondeo působí, je to docela paradox.
Ohledně rozměru pneu bude pro české (často poškozené s vyjetými koleji) cesty vhodnější šířka 215mm na 17" kolech (navíc bonus v podobě menší spotřeby), i když na opticky velkou hmotu současného Mondea bude vypadat disk s průměrem 18"/19" vyváženěji.
Spotřeba se u dieselu obvykle "usadí" někde po cca 20 tis. km a pak už případně klesá výrazně pomaleji...