nazdarek, reagujem trosku oneskorene, tak neviem ci si sa uz nahodou nerozhodol :-)
Dilema benzin Vs diesel je asi dost o pocte km rocne. Je tam rozdiel 2000 EUR, co je pomerne dost. 1.4 NEL je pre cloveka co nalieta len 15 tis. rocne pomerne vela muziky za malo penazi. NEL taha ako drak ale ako som uz pisal, treba si nan zvyknut. 5-ka je rychlobeh, 4-ka neurazi ale razantne predbiehanie (v ponimani 120 konoveho auta) sa deje na 3-ke ktora siaha teoreticky niekde ku 150, mne osobne vzdy stacilo tych 130. Zatah je linearny, neslabne ani pri 130, az na to, ze plyn treba mat stlaceny uz hodne hlboko. Na pol plynu sa to proste do vysokych otacok nedostane.
Prijemne ma prekvapila spotreba, v testoch je dost pesimisticka. Je tam 6-tis. kilometrov, dnes som v meste nuloval BC a dostal som sa na 7,6 litra. Na dialnici to berie tesne nad 7 pri 130, ale vyrazne to ovplyvnuje napriklad protivietor. V protivetre to vie zrat aj 9 litrov. Celkovo mozes ocakavat teda spotrebu okolo 7,5. S predpokladom ze na to nebudes moc dupat (co ale neznamena lenivu jazdu). Skor to znamena citlivu pracu s plynom, jednotka a dvojka tahaju ako das a dynamicka jazda neznamena, ze treba sliapat moc na plyn..skor sa treba krotit a pouzivat tempomat. Vyhodou tempomatu je ze funguje na vsetkych rychlostiach..neviem ci som to spominal.. (na rozdiel napriklad od PSA, VW nepoznam).