Haldex se u menších koncernových platforem (včetně A3 a TT) používá nejen k vůli ceně, ale i koncepci uložení motoru napříč, která je pro menší auta s předním pohonem (ze které verze s haldexem vycházejí) výhodnější jak zástavbou prostoru menší karoserie, tak "přímějším" přenosem síly motoru na přední nápravu (kliková hřídel motoru je rovnoběžná s přední "osou" poháněné přední nápravy...
Při uložení motoru napříč, by při kombinaci s klasickým "Torsen Quattrem" docházelo k podstatně větším výkonovým ztrátám (navíc při složitější konstrukci), než při uložení motoru podélně s tímto systémem...