Nie je to zavesene na nete - resp ja som to tam nikde nenasiel-teda myslim konkretne toyotacku prevodovku (aj ked ...
[odkaz] tu je taka trochu blba fotka) Ale mam pdf dokument priamo z toyoty kde je ta prevodovka trochu nafotena a aj schematicky nakreslena a popisana. O CVT je mi uz takmer vsetko jasne, akurat neviem jednu vec, ktoru mi nedokaze povedat ani predajca z toyoty - ze ci sa konkretne pri Multidrive S pouziva na rozbeh HDM a az pri urcitej rychlosti sa zapaja variator, a ak ano, tak konkretne pri akej rychlosti nastava tato zmena. Ak je tu nejaky technik od Toyoty mohol by k tomu nieco napisat. Ak xces to pdf ko tak ti to mozem poslat na mail v pondelok z roboty- Inak Toyotaci tvrdia uplne bohorovne ze tato prevodovka sa urcite nekazi a ze uz sa par rokov dava do modelov v japonsku kde s tym nie su problemy. Narazam na to ze niektore automobilky ako napr. Audina maju s CVT problemy, kde niekedy pri 100.000 km sa musi prevodovka menit. Ale ako som laicky vyrozumel z doteraz prestudovanych veci, vyzera to tak, ze najvacsie problemy s tymto typom prevodovky maju automobilky, ktore ju kombinuju so silnymi dieslami, ktore maju vysoky krutiaci moment a ten cvt dobre nezvlada. To je asi aj dovod preco sikmooki tuto prevodovku nekombinuju s dieslami ale iba benzinmi (Mitsu, Subaru, Toyota) Tak dufajme ze to bude fachcit dobre.