K tej trojke
K tej spotrebe na i30 blahoželám.
Ja tiež nejazdím bežne na trojke 60 km/hod. To som uviedol len ako príklad. Podľa môjho názoru je to jeden z režimov, keď motor vzhľadom na prevodový stupeň pri ustálenej rýchlosti prekonáva len sily trenia, nemusí dávať energiu na zrýchlovanie a teda spotreba by mala byť minimálna.
Keď sa mi niekedy podarí jazdiť pri spotrebe okolo 4,7, zisťujem, že auto postupne, hoci len veľmi pomaly, stráca rýchlosť. Z 90 je zanedlho 85, potom treba pridať a zase sme tam, kde sme boli.
Fakt by som bol veľmi rád, keby mi niekto odhalil tajomstvo úsporného jazdenia, moje skúsenosti mi asi nestačia.
S oknami som to dopodrobna nepreveroval, či to funguje aj po vytiahnutí kľúča, ale po zhasnutí motora ešte asi 30 sekúnd spínače okien reagujú na zatvorenie.
Robil som presné prepočty pre rozmer pneumatík, stály prevod a prevod pri danom stupni. (Pozor, od uvedenia na trh sa prevody viackrát menili, síce nepatrne, ale predsa.) Pre 195 gumy na 15" (205 na 16" má o cca 8mm menší obvod kolesa) mi vychádza rýchlosť 50 km pri otáčkach 1850, čo považujem za hraničnú hodnotu pre použitie. Chodím tak len po rovine bez akcelerovania. (Alebo sa niekedy dopúšťam priestupku.) Pri ot. 2000 je to 54,11 km/hod.
Gumy fúkam na 2,2 predok a 2,4 zadok. Viem, čo podcenenie robí so spotrebou ale aj s opotrebením.
Bol by som veľmi vďačný, keby MajoX skúsil presne otestovať, aký je rozdiel medzi údajom tachometra pri základných rýchostiach (50, 60, 80, 90, 100, 130) a hodnotou podľa GPS.
Rajec, Žilina... To ma fakt potešilo. Ten kamión som predbiehal práve pred Fačkovským sedlom na rovinke za cestárskou búdou...