Možno v každom servise Renaultu povedia trošku inak, asi podľa toho, ktoré motory najviac opravujú. Citlivosť 1.5 a 1.9 dCi na kvalitu paliva je ale všeobecne známa. Naša "múdra" Európska únia, prikazuje permanentne znižovať obsah síry v nafte, tá je potom suchá a odnášajú si to najmä vstrekovače. Na aditíva sa zabúda, preto je fajn občas "premazať" motor doliatím vhodného prípravku do nafty.
Ďalej si treba dávať pozor na olej, keď zasvieti kontrolka na palubke, je neskoro. Môj servis odporúča meniť po 15 tisícoch, 20 je úplne horná hranica. Zničený olej dokáže narobiť riadnu šarapatu, zanesie EGR-ko, filtre, aj všetky kanály, postupne zanesie turbo a začne presakovať do sania. Zakarbónuje úplne všetko, kam sa dostane, zablokuje EGR-ko, stratíš polovicu výkonu a dymíš jak lokomotíva. Ihneď odstaviť a do servisu, inak môže prdnúť turbo a ak vletí do sania všetok olej (tie asi 4 litre sa spália behom pár minút - znakom je hustý svetlosivý dym z výfuku, úplné mraky), máš suchý motor a si rád ak ho nezadrieš. Navyše nevieš, čo to svinstvo narobí kde v motore, videl som zanesené ojničné ložiská, že som sa divil, že to ešte ide. Vyčistiť motor už je zdĺhavá záležitosť, pokiaľ ho nenecháš (za nemalé peniaze) kompletne rozobrať, a aj tak nemáš istotu, že bude všetko O.K. Vtedy sa tam leje obvykle minerál a nejaký dekarbonizér a olej meníš najprv po hodine chodu, potom aspoň 2x po 800-1000 km, podľa stupňa znečistenia motora. Nepríjemné záležitosti.
V zásade platí, že je lepšie o motor sa starať, dopriať mu včas nový olej aj filtre, a tiež nejaké to aditívum do nafty. On sa za to odmení, ako som už písal, príjemným záťahom, mäkučkým a kultivovaným chodom a nizučkou spotrebou (u mňa Scénic II 1.5 dCi/60 kW v priemere 5,3-5,6 litra, a to sa jazdí zvaäčša mesto a mestský okruh). Z tohto pohľad patrí k tomu najlepšiemu, čo na trhu je, a ja by som napriek predsudkom voči Renaultu, ktoré často počúvam, značku nemenil. ;-)