Já bych to jen upřesnil. Intercooler je chladič kterej se montuje za turbo a má za úkol schladit vzduch jdoucí z turba do válců aby se ho tam vešlo víc. Jak je to s teplotama nevím ale píše se že při vysokým zatížení může jít ta turbína až do červenýho žáru.
Nevím jak to bylo myšleno s tím stlačováním ale u každýho motoru se ve spalovacím prostoru vzduch stlačí. U benzínu níň u nafty víc.
Vzduch se nesmísí ve válcové nádobě lae až v karburátoru. Pokud je moc studený vzduch benzín se hůř směšuje se vzduchem proot se při studeným motoru bere vzduch od výfuku a při teplým normálně. Favorit má navíc sací potrubí vyhjřívaný chladící kapalinou. Do motoru není žádoucí aby šel co nejstudenější vzduch ale vzduch o nějaký optimální teplotě a zase ne moc teplej.