Zdá se mi velice praktické takto řešené zobazení chybových kódů - šlo by z toho během jízdy vidět, že jednotka hlásí 1. vše O.K. nebo 2. nějaké chyby jsou a pak může "zastavit" a věnovat se chybám dále? Ale umístění resetovacího vypínače snad stačí u diagnostického konektoru protože resetování snad během provozu nepoužiji?