Ford Kuga

Ptám se pro to, že potřebuji 4x4 a váhám mezi Kugou a Foresterem. Ještě bylo ve výběru Mitsubishi ASX, ale to je ještě menší. Většinou budu jezdit po silnicích a jen o víkendu mimo silnice. Jde mi o to, že u Haldexu jsou stížnosti, že při připojení zadku auto změní chování a že je to nepředvídatelné. Všichni mi doporučují auto s možností ruční volby přiřazení (třeba Suzuki Vitara Grand nebo Subaru). Pro Forester hraje i to, že má nižší spotřebu jak Kuga a že má stálé AWD. Ale cena je o dost vyšší a auto mi připadá dost bakelitové. Na silnici Kuga vítězí, ale mimo ní nevím. Potřebuju průchodnost mokrou trávou, bahnem, pískem a sněhem. Nerad bych skončil takto [odkaz]

No tak jako ne že by Tiguan neměl stejnej Haldex 4.0 jako Kuga ;-) To je spíš o pneumatikách a světlý výšce.

Honda nikdy neměla viskózní spojku. Ty měli dycky ten DualPump, což je taková obdoba Haldexu 1.0, akorát úplně bez jakéhokoli řízení. Tam se ti ty kola musí protočit fakt drsně a dlouho, aby to seplo. Haldex 1 je proti tomu aspoň 10x rychlejší (přenos se realizuje už po cca 6° protočení) a je elektronicky řízen, což přináší řadu dalších výhod.

Pokud byl v testu německý vůz, nemohl být test objektivní, Němci už dávno zapomněli, jak vypadá objektivita, na to se u nich vyrábí příliš mnoho aut..... Nedělají to schválně, to už je taková nemoc, když v něčem žiješ, tak to začínáš vnímat jako normu a vše ostatní je špatně.

To byly celkem nezávislé německé testy, kdy porovnávali 4 vozy. Kuga nejlepší na silnici, ale v terénu velké zklamání. Navíc problémy na písku, trávě, těžkém terénu. Prostě ten haldex to nezvládal včas zapojit. Koleos i Tiguan úplně v pohodě. Sám jsem kdysi viděl Hondu s viskózní spojkou která se na zasněženém parkovišti po nočním lyžování totálně zahrabala a majitel odešel pěšky. Prostě se chtěl rozjet, zabral předek, ten se zahrabal a pak zabral zadek a zahrabal se taky. Pak už to bylo o ležení na břiše. Ostatní odjeli v pohodě.

Ale tohle vypadá dobře [odkaz]

Testy jsou velmi subjektivní...

Nemáte někdo zkušenost s Kugou v terénu? Co se tak dozvídám, tak je super na silnici, ale v terénu je to velká bída. Už jsme našel 3 testy, kdy Kuga totálně zklamala, neprojela to co Koleos, Honda a Tiguan. Prostě ten pohon 4x4 selhává, nedokáže pohánět jen jedno kolo. Dost často se zahrabe.

Ten max krouťák se sice může zdát malý, ale je víc naladěný odspodu, takže od volnoběhu nebude taková díra a bude se s tím dobře jezdit v městském provozu.
Jinak jsem zvědavý na ten nový diesel hybrid v peugeotu. Myslím ale, že cena bude u nás hodně vysoko, žádného zvýhodnění se stejně u nás nedočkáme, kdo by krmil kasu???, když by žral tak málo!

[odkaz]

Ten motor 103 kW je DW10B Euro 4, zatímco ten 120 kW je DW10C Euro 5. Vzhledem k novému DW12 (150 kW, 2,2 TDCi) je to zcela dostatečné, navíc je motor spočítán na kombinaci v diesel-hybridu, tam bude mít celkem150 kW a 500 Nm, bude na výběr (tedy tato kombinace bude k mání u Peugeotu a Citroënu, nevím, co chystá Ford, jestli se na tom bude podílet, myslím ale že se na tom bude podílet Land Rover).

Motory se liší hlavně rozsahem otáček max. momentu, moment bohužel o moc vyšší není:

103kW/3750ot a 320Nm/1750-2750ot

120kW/3750ot a 340Nm/2000-3250ot

Na ten motor už jsem se díval, jen škoda, že se bude dávat jen do čtyřkolky. Jen jsem zvědavý, jestli v reálu bude za těch šest litrů jezdit...

Do teď tam byla 2.0TDCI jen 103kW.