Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

w-a
Že děkuji..., a to víš, že se to neomrzí. ;-)
Ségra je sympaťačka, přirozeně bezprostřední, je vidět, že jste ze stejné krve...
Říkala, že měla strach, jestli mě pozná, tak jsem jí říkal, že podobně dlouhého, širokého a bystrozrakého "kluka" by i tady těžko pohledala... >:D

Leg, w-a
Jak vidíte vstřícnou ženskou tak ani čtyři živé koně nemají šanci. >:-[]

1. Kubass
2. iudex
3. anti99
_________
koment dodám neskôr, teraz som moc zabratý do hothatchov >:D

wl: Už jsi určitě zvyklej, ale myslím, že se to neomrzí. Sestra mi ještě telefonicky sdělovala chválu na tvůj/váš podnik. :yes:

Tak já hlasuji:

1.Kubass
2.Thomasino
3.white label

Kubass - z tvojí fotky na mě dovolenková nálada přímo prýští, samozřejmě i s použitím "pomocného prvku" v podobě přítelkyně. ;-)
Thomasino - bezvadně vystřihnutá fotka, kompozičně i technicky super, nad nevlastním autem přimhuřuji oči...mám kamaráda, kterej tvrdí, že nevlastní je kolikrát lepší než vlastní, ačkoliv to nemluvil o autech. >:D
white label - tak trochu nostalgická nálada daná i absencí slunečního svitu se mi zalíbila.

iudex - velmi pěkný experiment, tentokrát ale těsně pod stupni vítězů. Oceňuji tzv. Forďácký styl, který praví, že čím méně je z Forda vidět (nebo čím více je rozostřen), tím lépe. >:-[]
Matheas - moc hezká fotka, ale na bednu mi to nevyšlo.
Thomson 93 - tentokrát opravdu jen do počtu, ale díky za snahu.
anti99 - na to, že fotíš narychlo z auta, velmi dobrej výsledek. Možná bych ho ale víc ocenil při jiném tématu, třeba Moje auto v městské džungli. ;-)

Tož tak, a doufám, že nebudem muset i hlasování poslat do prodloužení.

wl - vidíš, a poctivou socialistickou prácou s lopatou som si zarobil na imperialistický ideál - BMW. Keby boli všetci ako ja, možno by sme sa nakoniec k tomu vysnenému komunizmu dopracovali, teda ak by sme odolali lákadlám matérie a dekadencie zo západu.

1. Iudex
2. Matheas
3. Anti99

První místo za pěkné moderní pojetí tématu, provedení a živé barvy.

Druhé za vynikající nápad. Věřím, že tak velká kotva k tomu vybízela, ale ne každého napadne taková kompozice.

A třetí za krásné ranní panoráma. My v česku si o takovém můžem nechat jen zdát >:D

Na druhou stranu nemám rád "právo jediné volby" a tak jsem přesvědčen (a nářky údajných skalních petrolheadů na to nemají žádnej vliv), že byla od Renaultu chyba osadit CRS POUZE dvouspojkou. Já vím, mnoho jiných zase pro změnu nemá nic jiného než manuál, ale stejně....

Legacy
Pozdě bycha honit, u mě už jsi skálopevně v kolonce "skalných manuálistov", nebo-li "lopat", které se umí živit pouze manuální prací. >:D ;-)

A hľa, zrovna zaujímavý test dvojspojok s nezaujímavým záverom: [odkaz] Škoda že tam neprizvali viac účastníkov. :-)

Povedal by som, že témou pri voľbe prevodovky do Hothatchu nie je ani tak rýchlosť/efektívnosť radenia ako to, či sa dotyčný chce vzdať jedného zo stavebných kameňov na ktorých sa dá postaviť jazdecká nirvána >:D - citlivé riadenie, presné radenie, točivý motor s rýchlou odozvou, istý podvozok a brzdy, volant do ruky, sedačka čo podrží, ideálne rozmiestnené pedále a ... krásne pokrútená prázdna cesta. :-)

Inak povedané, šolíchanie spojky v kolónach nebaví asi nikoho, dobre trafené medziplyny na brzdách do zatáčky ale dokážu dať jazde správnu iskru. A čo na tom, že DSG to vie ešte lepšie.
______

Prosím nehádzať ma do jedného vreca so skalnými "manuálistami", osobne patrím skôr k zástancom automatov. :-) Keď som si kedysi myslel, že si kúpim GTI, mal som veľkú dilemu, či ísť do DSG. Nakoniec by som ho asi aj zobral v automate, ale celé sa to nakoniec nejak zvrtlo :-)

w-a
Nám, co nemáme problém si přiznat, že neumíme řadit, podobné "bonmoty" (zdravím Vysočinu/Pražský hrad) nepřekáží... >:D
Zřejmě narážíš na dnešní výlev nicku "mustafa":
"Ano, lopaty za volantem automat jistě ocení." >:-[]

Jinak ano, cenu příplatku za dsg považuji rozhodně za její největší "slabinu"... a jak už jsem jednou psal, cena za dsg odradila třeba i mojita při konfiguraci rocca R, tam za něj chtěli dokonce + 70 tis.!
Mě stálo dsg tehdy v Německu (po výraznější slevě) "jen" cca + 40 tis..

wl: S DSG souhlas, je potřeba se s ním sžít. Nicméně část těch rozporuplných iudexových pocitů může mít na svědomí. Myslím při té vlastně krátké předváděčce.Právě proto, že práce s manuálem tě zaměstnává a dává ti pocit, že jsi ve hře, zatímco DSG ti nechává příliš času na to hledat vši. >:D DSG oceníš až později, kdy se budeš snažit zdokonalovat v jízdě, v zatáčkách atd. a kdy už ti kvedlání začne třeba překážet. Já bych třeba proti DSG vůbec nic neměl, ale otevřeně říkám, že těch 60.000 se mi zdá příliš. Takže věren diskusním argumentům na home-page volám: Automat je pro lopaty. >:-[]

iudex - díky za zajímavý rozbor, v podstatě podobné dojmy jako v dalších testech. Rychlé, kultivované, komfortní, pěkně zpracované, ale málo zábavné a s odtažitým řízením. Zvláště to řízení je prý generaci do generace horší, což je dané těmi debilními elektrickými posilovači, navíc leckde už s proměnným účinkem. Samozřejmě že tvůj dvojkový Focus má mnohem více citu v řízení, to nejde srovnávat, v tomto je tvůj Focus na tom snad nejlépe z předokolek. Rychle mě nenapadá nic podobného :-(
Pokud chceš auto zábavné na řízení jako Focus, nehledej u nových HotHatchů, ale běž se svézt s GT86 ať vidíš, co na tom všichni mají ;-)
Je to jak píše o kousek níže Legacy, zábavu v legálnějších rychlostech hledej jinde než v GTI VII nebo Focus ST III :-O

P.S.: Přesně jak píše Brandon :yes: V GT86/BRZ se bavíš při řízení mnohem více a nemusíš jet jako bezmozek. Ty auta jsou jako ze staré školy, při tom na ně dostaneš taky záruku 5 let, relativně kvalitní zpracování (interiér Golfa to samozřejmě není), naprosto perfektní pozici za volantem, skvělá sedadla atd. Ale ten motor musíš točit, musíš tu zábavu a rychlost odpracovat a ne jen zbaběle zašlápnout pedál a nechat se vézt na vlně velkého krouťáku turbomotoru

iudex neuvazujes o toyote / subaru ? cenovo to bude rovnake, nebudes musiet ist 200 aby si mal aky taky pocit rychlosti a rodinnych aut mas dostatok ;-)

Legacy: ten komfort je naozaj na vysokej úrovni, ani ST na 18kach nie je kostitras, ale GTI je ešte ďalej; neviem, do akej miery to ovplyvnili adaptívne tlmiče, ale určite niečo tiež pomohli. Inak môj dvojkový Focus bol skôr tvrdšie ladený, F III išiel komfortom ďalej (smerom ku Golfu; niektorí hovoria, že vymäkol); takže ohľadom komfortu GTI vlastne potvrdzujem starú labelovu tézu, že GTI s adapt. tlmičmi uberá pocitovo kolesám 1,5 palca. :-) A s tými zmiešanými pocitmi máš pravdu, nenadchlo ma to tak, ako som po prečítaní množstva pochvalných testov očakával (čakal som, že výsledkom testovačky bude moje jednoznačné rozhodnutie objednať GTI) a ST je stále v hre.
label: s tým DSG máš určite pravdu, ja automatový amatér by som potreboval čas na zžitie sa s prevodovkou a zrejme to bude o skúsenosti, keď jazda s Tebou vo mne výhrady voči DSG vôbec nevyvolala, na rozdiel od môjho šoférovania. Objektívne určite radí DSG rýchlejšie, o tom nepochybujem, je to presne ako píšeš: ťukneš a máš čas sledovať proces radenia, kdežto pri manuále sa sústredíš na prácu s pákou a spojkou. V tomto kontexte tvrdím, že DSG by viac svedčala STčku, lebo to nevyhnutne pri dynamickej jazde žiada obe ruky na volante, kdežto GTI sa dá zvládnuť aj jednou rukou a druhou radiť.

Iudex- tuším budeš mať ešte veľmi ťažký výber. Napriek vsetkej objektívnej chvale mám pocit, ze ťa to auto úplne nepresvecillo. :-) myslím, že manuál by na teba spravil väčší dojem, asi by čiastočne eliminoval pocit rychlovlaku rutiaceho sa zavratnou rýchlosťou po okreskách. Inak veľmi zaujímavo napísané, ak by som si mal dovoliť zhrnúť tvoje postrehy, bolo by to asi "fantasticky rýchle, ale trochu málo zábavné". To ma trošku ako fanúšika GTI sklamalo, ak by som teraz vyberal športové auto, primárne by som šiel po pravom opaku - čo najviac zábavy v čo najmenšej rýchlosti. Teda to je trochu moc obecne napísané, výkonu nie je nikdy dosť, ide mi hlavne o to, že by som si rad vychutnal riadenie bez toho, aby som sa rútil krajinou nekresťanskou rýchlosťou. Ale každý uprednostňuje niečo iné a to je fajn.

Koniec riztraseneho hlasenia zo sedačky spolujazdca na d1 >:D

P.S. Hovoríš že je komfortné ako Focus na 16"? Tak to je výkon. :yes:

iudex
GTI ti přišlo na 18" ve městě srovnatelně komfortní s tvým FF na 16" už při poloze normal? Comfort si nezkoušel?
Potvrzuje se, že G7GTI jde dál, ve šlépějích G6GTI směrem ke kultivovanosti a neomezené denní použitelnosti, navíc je lehčí, rychlejší a s paketem perf. i účinější (trakce/brzdy).
Charakter G5GTI je (ve srovnání s G6/7 GTI) o poznání bližší (samozřejmě myšleno relativně) k původním G1/2 GTI. G5 GTI bude sice o něco pomalejší, méně kultivovaný a "žravější", než G7 GTI, ale člověk zase není tolik izolován od okolí..., takže zase jsme skončili u toho: "něco za něco".

P.S. Co se dsg týče, chce to trochu delší dobu potřebnou ke sžití s ním, není to klasický automat s hdm, včetně všech pro i proti. Vyžaduje podstatně citlivější nohu na plynu, než běžný manuál (nebo klasický automat s HDM). Když se ti ale podaří ji "zkrotit" dokáže se patřičně odměnit,. Když jsme spolu jezdili po valašských okreskách, tak sis asi všiml, že mi při ostrém tempu ani jednou dsg nepatřičně/nečakeně neodřadilo. Jinak ten čas potřebný k přeřazení dsg je velmi krátký (nehledě na to, že to jde pod plynem), ale zatímco u manuálu zabiješ celkově podstatně delší čas mačkáním a pouštěním spojkového pedálu + plus řazením v H kulise, tady jen klepneš po tlačítku a máš čas sledovat, jak "dlouho" čekáš na to, až to za tebe (i když podstatně rychleji) udělá dsg. >:-[]

anti99
S tím interiérem GGTI potvrzují má (i iudexova) slova...

iudex: Tady je na místě hláška z filmu Forrest Gump, kdy na protestním shromáždění chválí hippie Forresta za projev o válce ve Vietnamu (kterej ovšem nikdo neslyší neboť podlý důstojník US Army mezitím vypne aparaturu >:D ):

"Řekls to pěkně, řekls všechno" ;-) :yes:

Pardon že zapĺňam diskusiu v dobe hlasovania, ale HH sú tu stále aktuálne, tak pridám svoje dojmy z jazdy s GTI.
Predovšetkým staticky je GTI úplne inde, ako ST: zvonku viac nenápadné a relatívne decentné (možno na hotheč až príliš), ale to je otázka prístupu a rozhodne vyzerá naživo dobre. V interiéri je to o ligu (možno i dve) vyššie, ako ST: subjektívny dojem kvality a serióznosti je všadeprítomný, od vône cez vizuálny dojem až po ohmatanie. Jediné, v čom je ST lepšie, sú sedadlá: sedadlá v GTI sú síce športové a pekne tvarované, Recará v ST sú ale o triedu ďalej: viac obopnú telo, majú výraznejšie bočnice a celkovo do nich človek vyslovene zapadne; látkové kárované sedadlá v GTI sú tak na polceste medzi komfortnými a športovými, na druhej strane sa v nich sedí pohodlnejšie, umožňujú uvolnenejší posed s roztiahnutými nohami, čo tesné Recará v ST nedovoľujú.
Po naštartovaní prekvapí hrubý, až nekultivovaný zvuk motora, celkom ma to zaujalo, tvrdím, že pri nízkych otáčkach je motor ST tichší a kultivovanejší (sic!). Žiaľ pre mňa predvádzačka mala DSG, čo je pre mňa dosť nezvyk a spočiatku som sa viac sústreďoval na prevodovku, ako na jazdu samotnú. V štandardnom móde radí DSG komótne, oneskorenie je cítiť, v manuálnom režime je to lepšie, aj tak ale cítim oneskorenie medzi ťuknutím do páčky a samotnou zmenou rýchlosti. Tiež aj v manuálnom režime pri maxime otáčok sama preradí, čo ma rušilo. Motor sa subjektívne nezdá taký výkonný, 230 koní by som mu netipoval, ja viem, že realita je iná, ale subjektívne motor v ST má viac sily, pôsobí potentnejšie a spontánnejšie. Zvuková kulisa je samostatná kategória, presne ako bolo v niektorom teste, GTI viac počuť zozadu, od výfuku, kdežto ST počuť spredu, od motora či sound sympozéra a zvukovo ST jednoznačne vedie; GTI neznie zle, ale je to taký slušný R4, kdežto ST znie ako R5. Jazdne GTI dokonale maskuje rýchlosť, až sa mi zdalo, že je pomalé, ale pohľad na rýchlomer ukázal 140 na okreske, teda rýchle je dosť, len to človek tak vôbec nevníma a ide ako s veľmi výkonným, ale utlmeným diaľničným autom. V porovnaní s labelovým GTI by som povedal, že je tichšie, kultivovanejšie a akosi menej dravé, hoci objektívne to bude naopak. Ani do výfuku tak pekne nestrieľa, ako GTI 5. Auto som pekne prevetral na známych cestách (množstvo kruháčov a medzi nimi rýchle rovinky, ako aj v meste) a jazdne objektívne výhrady nemám, javí sa rovnako rýchle, ako ST, len také menej divoké, čo vzbudzuje (falošný) dojem, že nie je tak rýchle a zábavné. V meste je GTI ako bežné auto, plne porovnateľné s mojím FF na 16kach, dostatočne komfortné, slušne tlmiace nerovnosti, žiadne ťahanie vo vyjadzených koľajach, skrátka pohoda na rozdiel od ST, ktoré nebolo v meste úplne vo svojom živle (tlmiče boli v režime normal). Tiež ma zaujala absolútna absencia torque steer, žiadne ťahanie za volant, pekne jednou rukou, čo u ST pod plynom nebolo vôbec možné. Možno s týmto eliminovaním torque steru súvisí aj absencia citu vo volante, ako písal LV, spätná väzba je minimálna až žiadna, ST síce ťahá za volant, ale zároveň človek viac cíti kolesá a cestu, riadenie je strmšie a bezprostrednejšie, u GTI je od toho viac izolovaný, dovolím si povedať, že môj bežný Focus má viac citu vo volante, ako GTI. Ale pri normálnej jazde je to výhoda, človek ide uvoľnenejšie. Inak nuansy typu práca samosvoru nie som schopný vzhľadom svoje nedostatočné šoférske schopnosti/skúsenosti posúdiť.
Každopádne je GTI sakra rýchle auto, objektívne nemožno mať žiadne výhrady, v kruháčoch prechádzaných na doraz držalo ako pribité (deň predtým som tadiaľ na FF skoro vyletel v podstatne nižšej rýchlosti), dá sa povedať bez námahy, na rovinke pekne zatlačí do sedadla. Len je to celé také pohodovejšie, uvoľnenejšie, človek má pocit, že to auto sa ani nezapotí, rýchlosť nedáva najavo, zvukovo je utlmenejšie, distingvovanejšie, samozrejme v meste a pri pohodovej jazde príjemnejšie, komfortnejšie. Skrátka presne ako písal wl, ST viac ohúri, spraví prvotný lepší dojem, pôsobí dravšie a viac "hot", zatiaľ čo GTI spočiatku tak neohúri, žiadne "wow" a až s odstupom si človek uvedomí, že vlastne mu nemá objektívne čo vytýkať, bolo rýchle, jazdilo skvele, len to je viac skryté vďaka väčšej kultivovanosti.

Přihlášeni jsou:

woody-alien - [odkaz]
white label - [odkaz]
Matheas - [odkaz]
Kubass - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Thomasino - [odkaz]
David Silver - [odkaz]
Thomson93 - [odkaz]
iudex - [odkaz]