Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

w-a
Že děkuji..., a to víš, že se to neomrzí. ;-)
Ségra je sympaťačka, přirozeně bezprostřední, je vidět, že jste ze stejné krve...
Říkala, že měla strach, jestli mě pozná, tak jsem jí říkal, že podobně dlouhého, širokého a bystrozrakého "kluka" by i tady těžko pohledala... >:D

Leg, w-a
Jak vidíte vstřícnou ženskou tak ani čtyři živé koně nemají šanci. >:-[]

1. Kubass
2. iudex
3. anti99
_________
koment dodám neskôr, teraz som moc zabratý do hothatchov >:D

wl: Už jsi určitě zvyklej, ale myslím, že se to neomrzí. Sestra mi ještě telefonicky sdělovala chválu na tvůj/váš podnik. :yes:

Tak já hlasuji:

1.Kubass
2.Thomasino
3.white label

Kubass - z tvojí fotky na mě dovolenková nálada přímo prýští, samozřejmě i s použitím "pomocného prvku" v podobě přítelkyně. ;-)
Thomasino - bezvadně vystřihnutá fotka, kompozičně i technicky super, nad nevlastním autem přimhuřuji oči...mám kamaráda, kterej tvrdí, že nevlastní je kolikrát lepší než vlastní, ačkoliv to nemluvil o autech. >:D
white label - tak trochu nostalgická nálada daná i absencí slunečního svitu se mi zalíbila.

iudex - velmi pěkný experiment, tentokrát ale těsně pod stupni vítězů. Oceňuji tzv. Forďácký styl, který praví, že čím méně je z Forda vidět (nebo čím více je rozostřen), tím lépe. >:-[]
Matheas - moc hezká fotka, ale na bednu mi to nevyšlo.
Thomson 93 - tentokrát opravdu jen do počtu, ale díky za snahu.
anti99 - na to, že fotíš narychlo z auta, velmi dobrej výsledek. Možná bych ho ale víc ocenil při jiném tématu, třeba Moje auto v městské džungli. ;-)

Tož tak, a doufám, že nebudem muset i hlasování poslat do prodloužení.

wl - vidíš, a poctivou socialistickou prácou s lopatou som si zarobil na imperialistický ideál - BMW. Keby boli všetci ako ja, možno by sme sa nakoniec k tomu vysnenému komunizmu dopracovali, teda ak by sme odolali lákadlám matérie a dekadencie zo západu.

1. Iudex
2. Matheas
3. Anti99

První místo za pěkné moderní pojetí tématu, provedení a živé barvy.

Druhé za vynikající nápad. Věřím, že tak velká kotva k tomu vybízela, ale ne každého napadne taková kompozice.

A třetí za krásné ranní panoráma. My v česku si o takovém můžem nechat jen zdát >:D

Na druhou stranu nemám rád "právo jediné volby" a tak jsem přesvědčen (a nářky údajných skalních petrolheadů na to nemají žádnej vliv), že byla od Renaultu chyba osadit CRS POUZE dvouspojkou. Já vím, mnoho jiných zase pro změnu nemá nic jiného než manuál, ale stejně....

Legacy
Pozdě bycha honit, u mě už jsi skálopevně v kolonce "skalných manuálistov", nebo-li "lopat", které se umí živit pouze manuální prací. >:D ;-)

A hľa, zrovna zaujímavý test dvojspojok s nezaujímavým záverom: [odkaz] Škoda že tam neprizvali viac účastníkov. :-)

Povedal by som, že témou pri voľbe prevodovky do Hothatchu nie je ani tak rýchlosť/efektívnosť radenia ako to, či sa dotyčný chce vzdať jedného zo stavebných kameňov na ktorých sa dá postaviť jazdecká nirvána >:D - citlivé riadenie, presné radenie, točivý motor s rýchlou odozvou, istý podvozok a brzdy, volant do ruky, sedačka čo podrží, ideálne rozmiestnené pedále a ... krásne pokrútená prázdna cesta. :-)

Inak povedané, šolíchanie spojky v kolónach nebaví asi nikoho, dobre trafené medziplyny na brzdách do zatáčky ale dokážu dať jazde správnu iskru. A čo na tom, že DSG to vie ešte lepšie.
______

Prosím nehádzať ma do jedného vreca so skalnými "manuálistami", osobne patrím skôr k zástancom automatov. :-) Keď som si kedysi myslel, že si kúpim GTI, mal som veľkú dilemu, či ísť do DSG. Nakoniec by som ho asi aj zobral v automate, ale celé sa to nakoniec nejak zvrtlo :-)

w-a
Nám, co nemáme problém si přiznat, že neumíme řadit, podobné "bonmoty" (zdravím Vysočinu/Pražský hrad) nepřekáží... >:D
Zřejmě narážíš na dnešní výlev nicku "mustafa":
"Ano, lopaty za volantem automat jistě ocení." >:-[]

Jinak ano, cenu příplatku za dsg považuji rozhodně za její největší "slabinu"... a jak už jsem jednou psal, cena za dsg odradila třeba i mojita při konfiguraci rocca R, tam za něj chtěli dokonce + 70 tis.!
Mě stálo dsg tehdy v Německu (po výraznější slevě) "jen" cca + 40 tis..

wl: S DSG souhlas, je potřeba se s ním sžít. Nicméně část těch rozporuplných iudexových pocitů může mít na svědomí. Myslím při té vlastně krátké předváděčce.Právě proto, že práce s manuálem tě zaměstnává a dává ti pocit, že jsi ve hře, zatímco DSG ti nechává příliš času na to hledat vši. >:D DSG oceníš až později, kdy se budeš snažit zdokonalovat v jízdě, v zatáčkách atd. a kdy už ti kvedlání začne třeba překážet. Já bych třeba proti DSG vůbec nic neměl, ale otevřeně říkám, že těch 60.000 se mi zdá příliš. Takže věren diskusním argumentům na home-page volám: Automat je pro lopaty. >:-[]

iudex - díky za zajímavý rozbor, v podstatě podobné dojmy jako v dalších testech. Rychlé, kultivované, komfortní, pěkně zpracované, ale málo zábavné a s odtažitým řízením. Zvláště to řízení je prý generaci do generace horší, což je dané těmi debilními elektrickými posilovači, navíc leckde už s proměnným účinkem. Samozřejmě že tvůj dvojkový Focus má mnohem více citu v řízení, to nejde srovnávat, v tomto je tvůj Focus na tom snad nejlépe z předokolek. Rychle mě nenapadá nic podobného :-(
Pokud chceš auto zábavné na řízení jako Focus, nehledej u nových HotHatchů, ale běž se svézt s GT86 ať vidíš, co na tom všichni mají ;-)
Je to jak píše o kousek níže Legacy, zábavu v legálnějších rychlostech hledej jinde než v GTI VII nebo Focus ST III :-O

P.S.: Přesně jak píše Brandon :yes: V GT86/BRZ se bavíš při řízení mnohem více a nemusíš jet jako bezmozek. Ty auta jsou jako ze staré školy, při tom na ně dostaneš taky záruku 5 let, relativně kvalitní zpracování (interiér Golfa to samozřejmě není), naprosto perfektní pozici za volantem, skvělá sedadla atd. Ale ten motor musíš točit, musíš tu zábavu a rychlost odpracovat a ne jen zbaběle zašlápnout pedál a nechat se vézt na vlně velkého krouťáku turbomotoru

iudex neuvazujes o toyote / subaru ? cenovo to bude rovnake, nebudes musiet ist 200 aby si mal aky taky pocit rychlosti a rodinnych aut mas dostatok ;-)

Legacy: ten komfort je naozaj na vysokej úrovni, ani ST na 18kach nie je kostitras, ale GTI je ešte ďalej; neviem, do akej miery to ovplyvnili adaptívne tlmiče, ale určite niečo tiež pomohli. Inak môj dvojkový Focus bol skôr tvrdšie ladený, F III išiel komfortom ďalej (smerom ku Golfu; niektorí hovoria, že vymäkol); takže ohľadom komfortu GTI vlastne potvrdzujem starú labelovu tézu, že GTI s adapt. tlmičmi uberá pocitovo kolesám 1,5 palca. :-) A s tými zmiešanými pocitmi máš pravdu, nenadchlo ma to tak, ako som po prečítaní množstva pochvalných testov očakával (čakal som, že výsledkom testovačky bude moje jednoznačné rozhodnutie objednať GTI) a ST je stále v hre.
label: s tým DSG máš určite pravdu, ja automatový amatér by som potreboval čas na zžitie sa s prevodovkou a zrejme to bude o skúsenosti, keď jazda s Tebou vo mne výhrady voči DSG vôbec nevyvolala, na rozdiel od môjho šoférovania. Objektívne určite radí DSG rýchlejšie, o tom nepochybujem, je to presne ako píšeš: ťukneš a máš čas sledovať proces radenia, kdežto pri manuále sa sústredíš na prácu s pákou a spojkou. V tomto kontexte tvrdím, že DSG by viac svedčala STčku, lebo to nevyhnutne pri dynamickej jazde žiada obe ruky na volante, kdežto GTI sa dá zvládnuť aj jednou rukou a druhou radiť.

Iudex- tuším budeš mať ešte veľmi ťažký výber. Napriek vsetkej objektívnej chvale mám pocit, ze ťa to auto úplne nepresvecillo. :-) myslím, že manuál by na teba spravil väčší dojem, asi by čiastočne eliminoval pocit rychlovlaku rutiaceho sa zavratnou rýchlosťou po okreskách. Inak veľmi zaujímavo napísané, ak by som si mal dovoliť zhrnúť tvoje postrehy, bolo by to asi "fantasticky rýchle, ale trochu málo zábavné". To ma trošku ako fanúšika GTI sklamalo, ak by som teraz vyberal športové auto, primárne by som šiel po pravom opaku - čo najviac zábavy v čo najmenšej rýchlosti. Teda to je trochu moc obecne napísané, výkonu nie je nikdy dosť, ide mi hlavne o to, že by som si rad vychutnal riadenie bez toho, aby som sa rútil krajinou nekresťanskou rýchlosťou. Ale každý uprednostňuje niečo iné a to je fajn.

Koniec riztraseneho hlasenia zo sedačky spolujazdca na d1 >:D

P.S. Hovoríš že je komfortné ako Focus na 16"? Tak to je výkon. :yes:

iudex
GTI ti přišlo na 18" ve městě srovnatelně komfortní s tvým FF na 16" už při poloze normal? Comfort si nezkoušel?
Potvrzuje se, že G7GTI jde dál, ve šlépějích G6GTI směrem ke kultivovanosti a neomezené denní použitelnosti, navíc je lehčí, rychlejší a s paketem perf. i účinější (trakce/brzdy).
Charakter G5GTI je (ve srovnání s G6/7 GTI) o poznání bližší (samozřejmě myšleno relativně) k původním G1/2 GTI. G5 GTI bude sice o něco pomalejší, méně kultivovaný a "žravější", než G7 GTI, ale člověk zase není tolik izolován od okolí..., takže zase jsme skončili u toho: "něco za něco".

P.S. Co se dsg týče, chce to trochu delší dobu potřebnou ke sžití s ním, není to klasický automat s hdm, včetně všech pro i proti. Vyžaduje podstatně citlivější nohu na plynu, než běžný manuál (nebo klasický automat s HDM). Když se ti ale podaří ji "zkrotit" dokáže se patřičně odměnit,. Když jsme spolu jezdili po valašských okreskách, tak sis asi všiml, že mi při ostrém tempu ani jednou dsg nepatřičně/nečakeně neodřadilo. Jinak ten čas potřebný k přeřazení dsg je velmi krátký (nehledě na to, že to jde pod plynem), ale zatímco u manuálu zabiješ celkově podstatně delší čas mačkáním a pouštěním spojkového pedálu + plus řazením v H kulise, tady jen klepneš po tlačítku a máš čas sledovat, jak "dlouho" čekáš na to, až to za tebe (i když podstatně rychleji) udělá dsg. >:-[]

anti99
S tím interiérem GGTI potvrzují má (i iudexova) slova...

iudex: Tady je na místě hláška z filmu Forrest Gump, kdy na protestním shromáždění chválí hippie Forresta za projev o válce ve Vietnamu (kterej ovšem nikdo neslyší neboť podlý důstojník US Army mezitím vypne aparaturu >:D ):

"Řekls to pěkně, řekls všechno" ;-) :yes:

Pardon že zapĺňam diskusiu v dobe hlasovania, ale HH sú tu stále aktuálne, tak pridám svoje dojmy z jazdy s GTI.
Predovšetkým staticky je GTI úplne inde, ako ST: zvonku viac nenápadné a relatívne decentné (možno na hotheč až príliš), ale to je otázka prístupu a rozhodne vyzerá naživo dobre. V interiéri je to o ligu (možno i dve) vyššie, ako ST: subjektívny dojem kvality a serióznosti je všadeprítomný, od vône cez vizuálny dojem až po ohmatanie. Jediné, v čom je ST lepšie, sú sedadlá: sedadlá v GTI sú síce športové a pekne tvarované, Recará v ST sú ale o triedu ďalej: viac obopnú telo, majú výraznejšie bočnice a celkovo do nich človek vyslovene zapadne; látkové kárované sedadlá v GTI sú tak na polceste medzi komfortnými a športovými, na druhej strane sa v nich sedí pohodlnejšie, umožňujú uvolnenejší posed s roztiahnutými nohami, čo tesné Recará v ST nedovoľujú.
Po naštartovaní prekvapí hrubý, až nekultivovaný zvuk motora, celkom ma to zaujalo, tvrdím, že pri nízkych otáčkach je motor ST tichší a kultivovanejší (sic!). Žiaľ pre mňa predvádzačka mala DSG, čo je pre mňa dosť nezvyk a spočiatku som sa viac sústreďoval na prevodovku, ako na jazdu samotnú. V štandardnom móde radí DSG komótne, oneskorenie je cítiť, v manuálnom režime je to lepšie, aj tak ale cítim oneskorenie medzi ťuknutím do páčky a samotnou zmenou rýchlosti. Tiež aj v manuálnom režime pri maxime otáčok sama preradí, čo ma rušilo. Motor sa subjektívne nezdá taký výkonný, 230 koní by som mu netipoval, ja viem, že realita je iná, ale subjektívne motor v ST má viac sily, pôsobí potentnejšie a spontánnejšie. Zvuková kulisa je samostatná kategória, presne ako bolo v niektorom teste, GTI viac počuť zozadu, od výfuku, kdežto ST počuť spredu, od motora či sound sympozéra a zvukovo ST jednoznačne vedie; GTI neznie zle, ale je to taký slušný R4, kdežto ST znie ako R5. Jazdne GTI dokonale maskuje rýchlosť, až sa mi zdalo, že je pomalé, ale pohľad na rýchlomer ukázal 140 na okreske, teda rýchle je dosť, len to človek tak vôbec nevníma a ide ako s veľmi výkonným, ale utlmeným diaľničným autom. V porovnaní s labelovým GTI by som povedal, že je tichšie, kultivovanejšie a akosi menej dravé, hoci objektívne to bude naopak. Ani do výfuku tak pekne nestrieľa, ako GTI 5. Auto som pekne prevetral na známych cestách (množstvo kruháčov a medzi nimi rýchle rovinky, ako aj v meste) a jazdne objektívne výhrady nemám, javí sa rovnako rýchle, ako ST, len také menej divoké, čo vzbudzuje (falošný) dojem, že nie je tak rýchle a zábavné. V meste je GTI ako bežné auto, plne porovnateľné s mojím FF na 16kach, dostatočne komfortné, slušne tlmiace nerovnosti, žiadne ťahanie vo vyjadzených koľajach, skrátka pohoda na rozdiel od ST, ktoré nebolo v meste úplne vo svojom živle (tlmiče boli v režime normal). Tiež ma zaujala absolútna absencia torque steer, žiadne ťahanie za volant, pekne jednou rukou, čo u ST pod plynom nebolo vôbec možné. Možno s týmto eliminovaním torque steru súvisí aj absencia citu vo volante, ako písal LV, spätná väzba je minimálna až žiadna, ST síce ťahá za volant, ale zároveň človek viac cíti kolesá a cestu, riadenie je strmšie a bezprostrednejšie, u GTI je od toho viac izolovaný, dovolím si povedať, že môj bežný Focus má viac citu vo volante, ako GTI. Ale pri normálnej jazde je to výhoda, človek ide uvoľnenejšie. Inak nuansy typu práca samosvoru nie som schopný vzhľadom svoje nedostatočné šoférske schopnosti/skúsenosti posúdiť.
Každopádne je GTI sakra rýchle auto, objektívne nemožno mať žiadne výhrady, v kruháčoch prechádzaných na doraz držalo ako pribité (deň predtým som tadiaľ na FF skoro vyletel v podstatne nižšej rýchlosti), dá sa povedať bez námahy, na rovinke pekne zatlačí do sedadla. Len je to celé také pohodovejšie, uvoľnenejšie, človek má pocit, že to auto sa ani nezapotí, rýchlosť nedáva najavo, zvukovo je utlmenejšie, distingvovanejšie, samozrejme v meste a pri pohodovej jazde príjemnejšie, komfortnejšie. Skrátka presne ako písal wl, ST viac ohúri, spraví prvotný lepší dojem, pôsobí dravšie a viac "hot", zatiaľ čo GTI spočiatku tak neohúri, žiadne "wow" a až s odstupom si človek uvedomí, že vlastne mu nemá objektívne čo vytýkať, bolo rýchle, jazdilo skvele, len to je viac skryté vďaka väčšej kultivovanosti.

Přihlášeni jsou:

woody-alien - [odkaz]
white label - [odkaz]
Matheas - [odkaz]
Kubass - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Thomasino - [odkaz]
David Silver - [odkaz]
Thomson93 - [odkaz]
iudex - [odkaz]

Ještě dnes 31.7.2013 můžete až do 22.00 hodin hlasovat pro vybraná dílka našich soutěžících. Zatím je to celkem tristní, tak doufám, že do večera se to změní k lepšímu. Včetně mé osoby, pochopitelně. ;-)

panove, americania maju jasneho favorita v clanku "23 najpopularnejsich aut v US" to chevrolet natiera vsetkym
"Chevrolet is doing things right with its Sonic as it returns to the No. 1 spot in the ultracompetitive subcompact-car segment. The Sonic lineup was sweetened for 2013 with standard Bluetooth phone connectivity and blind-spot mirrors, both welcome features. The addition of the sporty turbocharged RS model spices up the commute with its sport-tuned suspension and shorter gearing. It could even poach some potential Volkswagen GTI buyers who are on a budget."
>:-[]
ale GTI si najde svojich ludi vsade:
"Compact sporty car | Volkswagen GTI
This category should really be named the Volkswagen GTI segment, since the car has defined "compact" and "sporty" since the beginning. It was a bit of a shock to see MINI in front in last year's study. However, though relatively unchanged since 2012, the GTI returns to the throne in 2013 because it offers the best all-around package in the segment. It may not be the fastest or most nimble when compared with the Mazda Mazdaspeed3 or Ford Focus ST, but it has an interior that is untouchable and a suspension that won't jar fillings loose. We think consumers have returned to their senses."
>:D

w-a
Naprostý souhlas, taky koncepce (technicky) těchto vozů jsou prakticky stejné.
Třeba právě rozdíl statických dojmů (interiér a zpracování GGTI spíš na úrovni prémie) je tradičně mnohem větší, než rozdíl v jízdních schopnostech obou rivalů (i když třeba taková spotřeba v testech vychází u ST skoro o dva litry vyšší, což není úplně zanedbatelné, a to ve více testech). GTI je v tomto ohledu (ve srovnání s ST) opravdu "vypiplané" k relativní dokonalosti, která mu zároveň logicky (minimálně částečně) brání mít typicky "rebelský" charakter. Podstatné je, že je to záměr VW, který buď bereš, nebo naopak necháš tak a jdeš jinam...
Osobně by mi aktuálně (na rozdíl od G7GTI) nejen u FocuSTu chyběla hlavně možnost komfortní polohy DCC (viz i G6GTI) a aktivní dif., navíc jako příznivec dvojspojky v hh bych měl rozhodování mezi těmito hh zase výrazně usnadněné.

wl, iudex: Ono se ani nedalo čekat, že by při jedné zkušební jízdě GTI Focus takříkajíc zadupalo do země. Bez ohledu na vítězství ve srovnávačkách, která se skládají ze střípků jednotlivých aspektů jízdy a užívání, si musím vzpomenout na větu, kterou wl pronesl při našem setkání v Rožnově. "Nakonec zjistíš, že ta dvě auta (míněno GTI7 a FoST) jezdí plus mínus stejně. A půjde hlavně o ten pocit, který z toho auta máš, o celkové sladění, zpracování atd." S tím naprosto souhlasím. Jízdně neuděláš chybu ani s jedním. A někdo dá prostě víc na ten hot efekt, někdo víc ocení volkswagenskou vypiplanost v detailech. Tady není na místě soudit, oba ty přístupy jsou legitimní a sám se mezi nimi často zmítám. ;-)

iudex
Vaverka byl mimo především rozsahem a obsahem textu + ojedinělou kritikou manuálu.
Co říkáš na interier (byla tam kombinace s alcantarou?) a DCC + 18" v poloze komfort?

Jinak právě podle aktuálních srovnávaček (G7GTI vs FocuST) by měl být jakýsi "jízdní wow efekt" (zejména na první svezení) výraznější u STéčka, od vzpomínaného tahání za volant (celkově GTI víc maskuje skutečnou rychlost) až po výraznější dopovaný zvukový projev STéčka, které tak působí více "hot rebelsky". GGTI (nemyslím jen přímo 7. g.) se ti pod kůži hned po prvním svezení tolik nedostane, to si tě získá časem při denním používaní, kdy ti jeho prvotní relativní (na poměry hh) nevýraznost přijde naopak vhod. O víkendu měl známý (v Praze) k dispozici G7GTI a na první svezení taky nebyl nadšený, chyběl mu větší/výraznější fun faktor, ale protože ho měl na celý víkend tak nakonec říkal, že celkově pozměnil názor, že je to celkově výborné auto s výborně sladěným motorem a podvozkem, se kterým, čím déle jezdíš, tím ti přijde lepší/dokonalejší. A to přesně vystihuje filosofii GGTI obecně. Neohromit okamžitě, ale o to víc časem přesvědčit. Ale neznamená to, že jsou limity STéčka dál, než u GTIčka (viz objektivní měření) a jejich "hledání" je zábavné i u GTIčka.
Třeba v aktuálním AUTO7 je převzatá srovnávačka (GTI vs ST) v češtině a přesto, že tam docela přesvědčivě (celkově) vyhrál G7GTI perf., tak píší, že čistě zábava je větší s STéčkem.
Vypadá to, že ST bude o poznání víc hot! a GTI zase víc "heč!".
Co se týká půjčení hh na ostré svezení,klidně bych dal jednorázově přednost STéčku (nebo ještě výrazně ultimativnějšímu MRS Cup), ale vlastnit bych chtěl GTIčko, což je zřejmě něco, co se pravděpodobně nezměnilo ani u současných generací kompaktních hh.

wl: Bolo to Performance, klasicky výbavou nabitá predvádzačka, biela perleť, 18ky, DSG, adapt. tlmiče, bixenóny, navi... [odkaz]
[odkaz]
Bol som jeden z prvých, čo ho na SK vyskúšali, ešte nešlo ani novinárom. Teraz nemám čas na rozpisovanie, len jednou vetou: výborné zvezenie, avšak po oslavných testoch som čakal možno trošku viac, nerád to píšem, ale Vaverka nebol až tak úplne mimo vo svojom teste (ktorý som sám kritizoval). Takže stále nemám rozhodnuté a ST zostáva v hre.

iudex
A bude to GTI s performance paketem?
Udělej nějaké nějaké foto exteriér/interiér. ;-)

wa: ideš na to správne. Práve na vypichnutie objektu, jeho izolovanie od (nechceného) pozadia sa dlhé sklá používajú (okrem obligátneho priblíženia). I preto sa portréty fotia hlavne dlhšími sklami.
P.S: O hodinku idem na predvádzačku s GTI, tak som dosť zvedavý; dúfam, že aspoň trasa bude lepšia, ako pri ST. :-)

iudex: Jj, líbí se mi hrát si se zoomem...konkrétně tahle moje fotka by byla bez rozostření ostatních aut úplně o ničem. Takhle se mi líbí, že ostrej Swiftík vykukuje ze šedi ostatních, více či méně rozostřených aut.

A máš pravdu i v tom, že Swift je dost vytížený auto. Pokud je zrovna k dispozici a nemusím něco velkého převážet, beru si do města Swifta vždycky. Výhody malých rozměrů jsou nasnadě a naopak jiné výhody Mondea se ve městě minimalizují. A ještě jedna věc - i s obyčejným Swiftem je to trochu podobné jako u SSS. Je mnohem pomalejší než Mondeo, zátahem ti rozhodně záda nerozlomí a musíš ho honit, aby se pořádně rozhýbal - ale je s ním větší sranda. Což v téhle kategorii aut zas moc běžné není. Aveo, i20 ale třeba i na pohodu zaměřenej Yaris by mě těžko přiměly k blbnutí na hranici (a i za ní) přilnavosti v zatáčkách. ;-) Momentálně se Swift pohybuje na česko-slovenském pomezí, protože jsme ho půjčili ségře, která tráví týden dovolené v Beskydech.

Tak nech sa tu kecá aj trochu k veci, zahlasujem ako prvý.
woody: vidím, že si užívaš dlhé ohniská, na využitie rytmu opakujúcich sa vecí je to super a keby Ti nezavadzalo to auto vľavo, je to ešte lepšie. (P.S. mám pocit, že jazdíš viac na ženinom swišťovi než na svojom Mondeu ;-) )
label: dovolenkovú pointu to má, možno trochu škoda času fotenia po západe slnka, namodralé svetlo a trošku prepálená obloha, pri inom svetle (dennom, zboku) by bol impakt o niečo väčší.
Matheas: po dlhom čase zásah, fotka s letnou atmosférou, pekné farby; kompozične ma trošku ruší naklonený horizont a technicky trochu mäkká, neostrá fotka, ale to sú detaily, ktoré nezabránia pódiovému umiestneniu.
Kubass: pekné, má to letnú atmosféru, bod navyše je za osobný prvok v podobe priateľky, možno tu by sa najviac žiadala Tvoja na doterajších fotkách použitá svetelná atmosféra (zlaté, teplé tóny, resp. nostalgický postproces).
anti: zrejme z núdze cnosť, rýchlovka, ale výsledok je dobrý a atmosféru dovolenkovej tlačenice na highway ukazuje názorne.
Thom: u Teba tradične technicky dobrá, super ostrá fotka, kompozícia tiež bezchybná, len tam akosi chýba to "moje auto".
David Silver: pekné, že si sa po dlhej dobe zúčastnil, i ja som pôvodne chcel odfotiť auto s bicyklami na výlete (akurát deti mali iné plány), tematicky teda na 100%, technicky veľká škoda toho silného prepalu vľavo hore.
Thomson: z dovolenkovej cesty to zrejme je, teda téma OK, len ako pri Tomovi chýba moje auto.
-----------------
1. Matheas
2. Kubass
3. Anti
Prvé miesto som mal jasné, pri treťom som dlho váhal medzi antim, labelom a Thomasinom, ale wl ako stále vyhrávajúci závodný kôň dostal na tento závod handicap a Thom predsalen nemal svoje auto.
Inak pochvala každému, kto sa unúval a niečo pridal a prispel tak k nečakane slušnej účasti. :yes:

w-a
Jen jestli se to "Luštění Sudoku", nezvrhlo v "Leštění Suku"... >:-[]

Stále nic ?? :-O :-O Už je po desáté :-!

iudex
Rád počkám na dnešní 22. hodinu, ale snad to (časově) nedopadne tak, jako s tvým původním "zabojováním". >:-[]

edit:
tak už je skoro 22 hodin a pořád jsem se nic zajímavého nedozvěděl... ;-)

wl: "lososová šmuha" je fasáda domu mojich susedov (nie všetci majú vkus na farby >:-[] ). K P.S. sa nebudem pred 22:00 vyjadrovať. >:D

Tak nakonec celých 9 fotek, no nestačím se divit... :-O ;-)

iudex
Co je ta "lososová šmouha" nad autem?

P.S. To by mohl říct každý, že začal se sexem až ve 21:55 a nečekal přitom, že se to (zcela výjimečně) protáhne až přes 22. hodinu. Ale tak aspoň někde si "zabojoval"... a snad i "zabodoval", jestli od slova "bod", nebo spíš od "bodat", víš určitě nejlíp ty sám. :*) >:D

Bylo zahájeno hlasování ve Fotosoutěži za Červenec 2013. Hlasovat můžete až do 31.7.2013 do 22.00 hodin. Přihlášeni jsou :

woody-alien - [odkaz]
white label - [odkaz]
Matheas - [odkaz]
Kubass - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Thomasino - [odkaz]
David Silver - [odkaz]
Thomson93 - [odkaz]
iudex - [odkaz]

iudex: Vzhledem k tomu, že ještě nikdo nehlasoval a také proto, že chápu, že pro vysněný hot-hatch je potřeba přinést v rodině jisté oběti >:-[] , zařadím tě jěště do seznamu soutěžících. Bude-li ovšem ze strany některého jiného soutěžícího vznesena námitka, nezbude mi než ji respektovat a tvá fotka bude nesoutěžní.

Tak pridávam fotku po funuse, zrejme už len nesúťažne; s názvom Moje auto v čase letných horúčav: [odkaz]
Len pre zaujímavosť i v B&W: [odkaz]

iudex: Luštění Sudoku mohlo chvíli počkat.... >:D

Fatálne som zlyhal, sypem si popol na hlavu. Odfotené mám, ale nestihol som to vyvovať z RAWu a pridať, dôvody pred 22:00 hod. nemôžem zverejniť. >:-[] >:D
Tak fotku pridám len nesúťažne.

Taky se mi to iudexovo slibované "zabojování" vrylo do paměti... >:-[] ;-)

Zahajuji hlasování Fotosoutěže za Červenec 2013. Nakonec slušná účast, ještě jsem čekal, jak tedy "zabojuje" iudex - no popravdě, jestli takhle bojuje pokaždý, tak bych ho ve své četě nechtěl. >:D ;-)

Takže tedy můžete hlasovat pro tři nejlepší z osmi přihlášených. Seznam je jen ob příspěvek dole, tak ho snad nemusím aktualizovat. ;-)

w-a
To stahování okýnka, případně možnost dveře otevřít/zavřít by mohlo jít provizorně vyřešit silou ("kladivem"), samozřejmě bez ohledu na optický dopad pro už tak odepsané dveře. A nové dveře se dají sehnat a nalakovat dopředu... a pak už jen vyměnit (a přestrojit) kus za kus, takže by to nemuselo být nutně na nějaké dlouhé odstavení vozu do servisu.

Dobře, pánové, dobře.... ;-)

Přihlášeni jsou :

woody-alien - [odkaz]
white label - [odkaz]
Matheas - [odkaz]
Kubass - [odkaz]
anti99 - [odkaz]
Thomasino - [odkaz]
David Silver - [odkaz]
Thomson93 - [odkaz]

Zdravím, po delší době se opět přihlašuju.

Není to nic extra, ale do počtu se určitě hodí. Je to momentka z kolony při cestě do Bešeňové na Slovensku.

PS: Auto není moje, ale to byste určitě poznali. Je otce, tak snad to nevadí.

[odkaz]

Ahojte :-) Tomu neuvěříte, ale přihlašuju se :yes: >:D
[odkaz]

wl: Jj, to byl taky můj první koment, když jsem to viděl. Aspoň že tak "pěkně" trefil jenom ty jedny dveře... ;-) Ale zas na tohle asi nenapasujou žádnou pojistku, ani povinné ručení, ani havarijko.....a druhá věc je, že ta majitelka potřebuje jezdit (nemá víc aut) a momentálně dveře nejdou pořádně zavřít a ani stahovat okýnko. Což je velkej problém u městských parkovišť s vjezdovou závorou a automatem na "lístečky".

w-a
K vůli pojezdu sekačky je to sice vážně úplně zbytečné, ale zase jsou to jen jedny dveře, které se dají poměrně snadno vyměnit, takže to mohlo dopadnou i podstatně hůř... ;-)

Normální Corsu OPC jsem řídil už dávno, nemohu moc porovnávat, ale podle testů ji na Ringu hodně poladili a přitvrdili. Přirovnával bych ji s tvrďácky naladěným Cliem RS Cup, je o hodně tvrdší než Megáne RS Cup, na mírně hrbolatých cestách to už moc poskakuje. Na hladkých silnicích to ale funguje skvěle, ten samosvor je super, krásně to ze zatáčky vytáhne, stabilita na plných brzdách hodně dobrá, stejně jako slušný motor 1.6T s 210 koníky, který si s váhou 1220 kilo umí hravě poradit. Recara byly moc otevřený, v GTI mi sedadla seděla lépe. To auto bude skvěle fungovat na okruhu, ale na českých okreskách bohužel už poskakuje a místy tím přichází o grip. Sedí se v něm zbytečně vysoko, podobně jako v Cliu RS Cup. Takže kdyby náhodou předokolku, tak stále u mě přesvědčivě vede Megane RS 265 Cup. Měl jsem před týdnem možnost v něm jet na okruhu, seděl jsem sice vzadu, řídil 2 kola Honza Červenka ze Speedu a pak majitel, viděl jsem jak to auto na okruhu funguje naprosto super !! Stejně jako na okreskách. Naladění podvozku je prostě perfektní, zvládne ježdění po městě, po dálnici, na okreskách vč. těch mírně rozbitých. U Renault Sportu jsou fakt kouzelníci :yes: Na někoho to může být třeba tvrdší, proti GTI VI je to o dost tvrdší a celkově to auto působí tužší, ale oproti OPC N.E. tolik neposkakuje a přilnavosti má na rozdávání, stejně jako umí oblažit řidiče krásným zvukem, když mu slušně zatopíš ;-) Zvuk nebyl u OPC N.E. tak dobrý, ale nějaký tam občas byl..

[odkaz]

Thomasino, parádní fotka... :yes: Corsa OPC je i normálně dost neurvalá, nevím nakolik se to ještě změnilo u N-ring edition. Tak sem hoď nějaké dojmy. ;-)

Rozhodl jsem se vás trochu podpořit ve fotosoutěži a přihlašuji také jednu fotku.
Měl jsem na celý den zapůjčenou Corsu OPC Nurburgring Edition, která je na prodej aktuálně za 529 tisíc (najeto 2500 km, záruka jako na nové auto), a o které jsem jen tak lehce přemýšlel. Není to sice moje auto, ale ten den jsem si ji užil celkem dostatečně :-)

[odkaz]

Tak jako se vyhlašují Darwinovy ceny za nejabsurdnější smrt, kdyby něco podobného existovalo ve světě aut za nejabsurdnější poškození auta, tenhle případ by mohl snadno kandidovat na posty nejvyšší.

Manžel naší prodavačky se svým kamarádem zprovozňovali pojezdovou benzínovou sekačku. Nechtěla vůbec startovat. Prozkoumali všechno možné, svíčku vyměnili a pořád nic. Nakonec ještě něco poštelovali a chystali se na další pokus startu. Ten kamarád sekačku držel, jenže ta najednou "blafla" na první pokus a on jak se lekl zmáčkl páčku pojezdu. Sekačka vyrazila vpřed a než se kdo nadál, narvala to do poblíž postaveného auta naší prodavačky - pěkně udržovaného Scénika 1.9 dCi. Dokonce snad několikrát než se konečně ten kamarád vzpamatoval a umravnil ji. A tohle je výsledek. 8-s [odkaz]

wl: Hezky a fundovaně ses Swiště zastal. ;-) On ten cjoctavian to čas od času vytáhne, už jsem s ním o tom měl debatu...

w-a
Souhlas.
Mimochodem mrkni pod anglickou reklamu na O3RS, jak tam srdnatě bráním čistý designový původ předchozího sviště. ;-)

wl: Je to tak. Nevím, jestli se můžu považovat za Forďáka, když do legendárního Chcíplýho výtahu mám opravdu daleko >:D , ale to protahování kolem uvedení nového Mondea do Evropy o Fordu a jeho vztahu k těmhle končinám ledacos napovídá. Na druhou stranu evropská divize vykazuje ztrátu za ztrátou, tak ten vztah vyplývá možná i z toho. Jde spíš o to, aby v roce skutečného uvedení už Mondeo nepřišlo s křížkem po funuse. Dnes už nikdo v Evropě na Ford čekat nebude a koupí něco jiného. A případný počáteční prodejní neúspěch Mondea pak může být jen další záminkou pro utlumování evropských aktivit Fordu.

Legacy
Dovolím si odpovědět za "forďákov". Jednoduše proto, že Ford (poslední dobou) na Evropu zvysoka a globálně prdí, viz třeba design současného globálního Focusu. >:-[] ;-)

Také já možnost prodlouženého přihlášení bohužel nevyužiju ,nejsem v ČR a X3 s sebou nemám ;-\ .

Antiho žena v plavkách je vystavená v okne jedného z tých panelákov. Bohužiaľ fotka nemá také rozlíšenie, aby to bolo vidieť. :-)

Ja veľkorysú ponuku predĺženého prihlasovania nevyužijem, jednak nestíham a jednak som urazený že som sa minule prihlásil a kolo sa zrušilo. >:D

OT hlavne pre "forďákov" - zaujímalo by ma, prečo sa to nové Mondeo ešte u nás nepredáva.

iudex
Vidíš, jak jsem na tom dobře, tady je fjůžn auto pro sociálně slabší/důchodce, ale amíkům musí stačit i jako dospělé auto. >:D

a99
Pokud se "tvoje žena" jmenuje třeba Karel, tak chápu, žes mě chtěl raději pouze "navnadit". >:D ;-)

w-a
Čekal jsem, že aspoň někdo bude avizovat, že to prodloužení využije, ale bohužel zatím nic. ;-\

edit: Tak aspoň iudex se ozval.

Ja sa teda ešte cez víkend pokúsim niečo cvaknúť. Na nedostatok času sa vyhovárať nemôžem, skôr na nedostatok príležitostí, dovolenkovať pôjdem až v auguste a na ceste z domu do práce moc tematických fotolokácií nemám. Ale zabojujem. ;-)
@Anti: na Tvojej fotke vidím pred vami Mondeo (am. Fusion). Ale nechcem z toho poradia vyvodzovať nejakú symboliku. >:-[]

Protože nepadly žádné jiné návrhy a mlčení znamená souhlas >:D , posouvám uzávěrku přihlášek na neděli 28.7.2013 -22.00 hod. Doufám, že tento slunečný víkend ještě někdo využije a přihlásí soutěžní fotku. Legacy, iudex, hb93, Hynku, Viléme, Jarmilo....vždyť trefit se do takového tématu by zvládl i slepej. ;-)

;-) ale ja som nic nesluboval >:-[] iba som ta trocha navnadil >:D

anti99
Pěkné..., ale s tou slibovanou ženou v plavkách si mě zklamal... :-O :-| >:-[]

do dnesnej temy prihlasujem fotku mojej zeny >:-[] >:-[] >:-[] v plavkach
[odkaz]
ked kubass moze.... >:-[] >:-[] >:-[]

aby som este doplnil, Miami zo South Beach

Omlouvám se za absenci, popravdě jsem nemyslel, že se ještě někdo přihlásí. ;-) Zde je tedy seznam přihlášených.

woody-alien - [odkaz]
white label - [odkaz]
Matheas - [odkaz]
Kubass - [odkaz]

Za sebe navrhuji posunout uzávěrku přihlášek až do neděle 28.7. do 22.hod. Pokud to neprojde, zahájím hlasování dnes večer.

Tady to fakt žije, zvlášť na to, že je 26.tého... >:D

Čus Matheas, změnilo se u tebe všechno možné, ale "zachvíli" je u tebe pořád krutě dlouhá doba... >:-[]
Kde teď makáš, jestli to není tajné (když tak SZ). Co děcka rostou jak z vody? ;-)

Kubass
za mne proč né , jde přece o to aby soutěžilo co nejvíce lidí

zachvíli udělám soupis soutěžících a pokud se někdo ještě do rána přihlásí tak ho ráno rád přifám

co a jak to jde jinak u mě už je to OK ale vše je jinak práce domov kompletně vše

Tak mě napadlo, při pohledu na mou fotku, jaký je rozdíl mezi koňmi a lehkými ženami?
Přece, že koně se pasou obvykle samy... >:D >:-[]

Tááákže pokáď to etě de přihlašuju totok :-)
[odkaz]

Safra zase sem na to zapoměl :-( přidat fotku včas :-(

Ahoj chlapáci,

neuvěříte , ale je to tak přihlašuji fotku do soutěže

[odkaz]

máme ještě 3 minuty na přihlášení

Matheas forever

Už jsem to chtěl tento měsíc vzdát, ale nakonec je z toho fotka ne starší, než hodinu!:
[odkaz]

Ať už to dopadne jakkoli, já si své nepsané povinnosti dostojím. ;-) Bohužel, zase na poslední chvíli, takže na mě vyšel jedinej zamračenej den za poslední týdny.

Takže přihlašuji fotku s názvem Hlava na hlavě, což myslím znáte všichni, kdo se chcete autem jet někam podívat v době prázdnin a dovolených.[odkaz]

PS: Kapota není pootevřená, to je jenom Focus STyle... >:D

woow sobi20 a liberta >:-[]
jedna krasna nestarnuca "modlitba" ; si treba spievat kazde rano povinne do prace [odkaz]
>:-[]
hot-hatch uz asi moze byt aj Kia Rio s 1,6 GDI /138k/ , to bude asi celkom zabavne udrzat male rio na klukatej ceste s pedalom na podlahe, este ze su tu iba rovne dialnice. Este som v tom nejazdil, ale kolega s tym jazdi do prace. Dizajnovo podarene a tabukovy vykon tiez. [odkaz]

A ty, woody, už máš? ;-) Dnes som ináč predbiehal cestou do práce skútristu, čo mal na hlave GoPro kamerku, možno sa tiež chystal na podobný držkopád a chcel to zavesiť na facetube a stať sa slávnym.

wl: OK, tak Sobi bol zlý príklad, myslel som všeobecne nejaký komfortný bicykel do mesta, trebárz aj Liberta. >:D Spokojný? >:D

Pánové, kecáte, kecáte, ale kde máte nějakou fotku ? ;-)

Btw: u jízdních kol to bylo nemlich to samé, oscilovalo se mezi komfortem (balóny) a lepšími jízdními vlastnostmi (galusky), a to ani nemluvím o sedlech cestovních nebo těch druhých,na kterých se raději nesedělo ale šlo se "ze sedla" a šlapalo se do Štěchovického kopce (kdo zná, ví o čem mluvím) jako postižení.... >:D Galusky v Praze přinášely ještě jeden nečekaný problém - tramvajové koleje. Když se přes ně nepřejíždělo dostatečně šikmo, mohlo se stát (a stávalo se), že přední kolo zapadlo do žlábku a.......takhle jsem šel přes řídítka na Smíchově u Anděla. Super zážitek. >:-[]

Já bych řekl, že zrovna u Sobi 20 byly prioritou především nízké výrobní náklady, nikoli komfort jako takový... >:-[]

[odkaz]

P.S. Ale to už spíš jen tak slovíčkařím.... ;-)