Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex:
Tak to je trochu výhoda vzhledem k hustota čerpacích stanic které mají jen 95...jinak je to jak píšeš ty a white label Cupra jezdí na 98 a může i na 95, ale sníží se výkon kvůli klepání.

white label:
Včera jsem se do toho celkem ponořil a nejlepší by mněla být Verva 100 a hned za ní OMV. Zajímalo mě jak je to vlastně s tou degradací prémiových paliv, zda se neoplatí raději koupit kvalitní 95 a aditivovat ji dodatečně a podobně... což mi vyvrátil následující odkaz, ale jen za podmínek, pokud člověk tankuje premiové palivo od OMV nebo firmy které to od ní z Rakouska odebírají..což je právě Benzina a bývala to asi i Shellka....protože nejde jen o oktanové číslo...

Tak pokud to někoho zajímá, v diskusi v druhém příspěvku je vysvětlení přímo od OMV jak je to s degradací a biosložkami v prémiových (98-100 oktanových)palivech u nás:
[odkaz]

Carrera 100 se dnes jmenuje 100(MaxxMotion OMV)

WL: >:-[] Teď už vím, proč to mezi Slováky a Maďary tak vře... >:D ;-)

w-a
Kup si éééééééRko, kup si éééééééRko, a uprav si ho skvěle, synku, dcérko.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
>:D

Přesně tak, v tomto směru nikam nespěchám, nebo přesněji nikam spěchat "nemusím". ;-)
Jen představa, jak si jedu pro nové eRko a zrovna vychází info o finální podobě R400 je docela krutá. >:-[]

wl: No já myslel více brouků, že jako víc jich udělá větší humbuk. Představ si ten sbor v hlavě - Kup si éééééééRko, kup si éééééééRko, jezdí skvěle, synku, dcérko. >:D ;-)

Ten názorový veletoč od NEVER přes WHY NOT až po YES BUT >:-[] je typický a zažíval jsem ho taky. Však víš, že ten příplatek se mi pranic nelíbil. A co se týká "světelných let", to se možná spíš než vývoje DSG týká myšlenkového vývoje samotného autora toho výroku. ;-)

PS: Chtělo by to nějakého dobře informovaného insidera, abys věděl, jestli GR400 opravdu bude a pak bys mohl jen čekat. Ale myslím, že ty stejně nikam nespěcháš. :-)

w-a
Brouky mám v hlavě "jen" dva, GR a GR400, přičemž o tom druhém se toho zatím definitivně moc neví. Myslím, že mám poměrně jasno v tom, že pokud má mít hh výkon okolo 300 PS a víc, s fwd mi to smysl prostě nedává.
U toho srovnání převodovek je krásně vidět, jak autor postupně mění názor na dsg, z původního zcela jasného NE, je nakonec ANO, s jediným podstatným ALE (vysoká cena).
Názorově má ke mně (ohledně dsg) nejblíž Marek (snad to není ten z reklamy na Snickers) .
S dsg v G7 GTI jsem zatím nejel, ale myslím si, že tvrzení o jeho (6st. "příčném" mokrém) dsg ("od prvých generácií ušla svetelné roky dopredu") bude spíš nadsázka. Např. mezi GTI5 a GTI6 k žádnému významnějšímu posunu u dsg (z pohledu řidiče/uživatele) nedošlo. Mezi dsg u G4 R32 a dnešním 6st. dsg bude rozdíl určitě větší, ale doslova "světelné roky" to velmi pravděpodobně nebudou.

iudex
Běžně se uvádí hlavně minimální ("min.") oktanové číslo se kterým se dá bez problémů (i dlouhodobě) jezdit, aniž by motor strádal ohledně životnosti apod.
Jak na GTI5, tak na GTI6 je na víku palivové nádrže napsáno: "min. 95 RON/ROZ Super, Premium". Minimum, ale nemusí být optimum, proto se třeba u GTI5 uvádělo, že výkonové parametry uváděné výrobcem odpovídají použití benzínu super plus (98 okt. a víc). Třeba G7R (stejně jalo aktuální Leon Cupra) má minimum 98 okt.
Někdy bývá na víčku jak předepsané minimum tak doporučené "optimum", např. 95/98okt.

Cov: N95. GTI má predpísanú 95ku a teda plný výkon by mal dosiahnuť aj s ňou. Skúšal som aj 98čku, ale žiadny rozdiel som subjektívne nezaznamenal (a objektívne nemeral). Možno ale Tvoja Cupra bude mať s ohľadom na vyšší výkon (prepĺňací tlak a vyššie riziko klepania) predpísanú 98čku; Golf R má totiž predpísanú 98čku a výkonovo má Cupra bližšie k Rku.
wl: tuším prvá generácia 2,0TSI mala predpísaný N98, tak sa mi marí, že to pri GTIčku VI niekde uvádzali, že na rozdiel od predchodcu už stačí N95.

Cov
Já jezdím 100 (MaxxMotion OMV), případně 98 (Verva 100 Benzina).

double

iudex:

Na co jezdíš v GTI 95 nebo 98 natural ?

iudex: Jasně, ale musíš tomu pocitu jít naproti, samo se to neudělá. >:D >:D

Jenom kdyby už ten klump Helmut vyrobil. Zrovna já si čekání na auta neužívám, mírně řečeno.

woody: hlavne, že si spokojný. >:D >:-[]

iudex: Moc pěkný. :yes: R-ko, zdá se, je ještě o level výš než GTI. Jenže i cenově. Každopádně white label má jistě ne jednoho, ale rovnou všechny Beatles v hlavě. >:D

Přečetl jsem si ale i článek Manuál vs. DSG a řeknu ti, že jsem se svojí volbou už dopředu čím dál spokojenější. I přes ten tučný příplatek. A paradoxně mi vwoči >:-[] otevřel nejvážnější soupeř GTI - Clio RS. Nějak mi prostě sedla ta možnost držet stále volant a zabývat se jen a jen jízdou. Pochopitelně za předpokladu, že ta převodovka je pro tento účel dostatečně dobrá. A to 6.st. DSG zjevně je. Mám tušení, že nebýt toho příplatku, ještě by si značná část puristů zaškrtnutí téhle opce pořádně promýšlela. ;-)

No, na závěr ocituji něco na téma Které auto je lepší. To se pozná velmi snadno. Představte si, že vám dá někdo vybrat auto zadarmo. Máte model X,model Y, model Z a můžete si vzít, které chcete. Jen blázen by si vybral to horší, když za něj nemusí platit....

"Keď mi niekto ponúkne, že mi daruje Golf GTI, tak samozrejme by som chcel ten s DSG (od prvých generácií ušla svetelné roky dopredu a na 7čkovom GTI je geniálna), keby som si ho mal kúpiť, jednoznačne manuál, ktorý je výborný (nie ako na mojom šestkovom Golfe). Peniaze by som minul na Performance paket."

Jistě, takže nejlépe DSG a Performance Paket. Výborná volba. ;-)

Iudex: Tak to je pak jiná. Já se o HH všeobecně nikdy moc nezajímal a kor ne o GGTI/GR.
Spotřebu máš koukám v podstatě stejnou jaké já, mám průměr 50/50 město/mezi město 8 litrů, kdy většinou okresky jezdím klidně a město svižněji.

Cov: Jak koukám na to video, tak úplně vidím, jak se ten můj skoro dvoutunový kombík klouže ven ze zatáčky :D.

Když mluvili o té hravosti a větším výkonu možná mysleli něco takového ..

Nikdy by mě nenapadlo že se dá s předokolkou a vyplou stabilizací takhle driftovat..

je to Vidět od 1:20 a hlavně poslední záběr.

[odkaz]

iudex
Už minule, když jsi tu dával odkaz na spotřebu gti různých majitelů, tak se to auto jeví jako dost úsporné, na to jaký má výkon. :yes:

Pot: tak v minulej generácii nebolo Rko takto chválené, pozri si staršie testy, kde sa stretneš i s názormi, že GTI je lepšou kúpou. Ono nie vždy je pridanie pohonu 4x4 výhoda, niekedy to otupí jazdné vlastnosti a neprispeje ovládateľnosti. Bežný sedan ako A4, naviac so silným naftiakom je iný prípad, tam už 2,7 V6 je veľký a ťažký motor, naviac pred prednou nápravou, tam 4x4 len pomôže.
Ad spotreba: v tom je GTI (a iste aj R) vydarené: ak sa neobmedzuješ a často jazdíš ostro, ani tak by si nemal presiahnuť 10 litrov priemer. A ak ideš predpisovo, vieš ísť aj pod 7 (včerajšiu trasu po diaľnici do BA a späť s dodržiavaním predpisov som spravil s priemerkou 6,7l), ja mám doteraz spotrebu na nádrž od 7 po 9,5 a celkový priemer 7,96 l: [odkaz]

Iudex: Já si tak všeobecně říkám, v čem by měla být slabší předokolka oproti silnější všechnokolce lepší. To je jako třeba A4 v 2,7TDI předohrab nebo 3,0TDI quattro?
Jinak mne překvapila poměrně dobrá spotřeba obou G v testu, evidentně z toho vyplívá, že při přesunu na místo jela auta velice úsporně.

Výborné porovnanie Golfa GTI a R: [odkaz]
Zaujímavé nielen tým, že sa odohráva na alpských okreskách, ale aj tým, že autor testu je sám majiteľom GTI P a jeho porovnanie má tak väčšiu výpovednú hodnotu.

Fotka pěkná, obzvláště se mi tam líbí právě tvé auto. Díky světlu vypadá tak trochu jak transformer. Barvy do studena také zajímavé, hlavně na zemi.

No to víš, ono těch keřů ve 2236 m.n.m. moc neroste :'-( :-(
Taky mě tam chybí ;-)
Takto je to takové volaké čudné a na pi.ču >:-[]

Vyjímečně pěkná fotka a né Pičonaut vedle cesty u keře >:-[]

Ano, Thomasino, neboj, beru to v patrnosti... ;-) Ostatně v albu fotosoutěže za Říjen už jsi se svou fotkou dávno. [odkaz]

Přpomínám moje dřívější přihlášení, zase vás jednou po čase podpořím, ikdyž jen tak cvičně "do počtu":

[odkaz]

Je 15.10.2014 a můžete tudíž začít vkládat své příspěvky do soutěže za Říjen 2014. Téma je Moje auto na výletě. ;-)

Moje auto dnes na výletě sice bylo, ale chc.alo tak urputně, že jsem zrušil i plánovanou vyjížďku s novým Twingem. A proklínal jsem zadní "bouchačky", které nejen že nechrání majitele při nakládání, ale dovolí, aby při trochu šikmém dešti pršelo až někam k zadním sedačkám. Na druhou stranu jsem se škodolibě pobavil při pohledu na řidiče Tournea Connect, kterému se otevřené ohromné výklopné dveře během chvilky zalily vodou natolik, že při zavírání dostal slušnou sprchu. >:-[]

iudex
Kdybys jel SSS hned po svém předchozím kompaktním kombíku, tak ti ten výkon/krouťák bude určitě připadat větší... ;-)
Jinak jste se s woodym na SSS tak maximálně shodli, že už ho ani nemusím osobně projet. >:-[]

iudex: Není co dodat. :yes: Vystiženo naprosto perfektně, nemám jedinou námitku. Už nemůže být náhoda, že si kupujeme až na detaily stejný auta. To bude nějaká telepatie. >:D

Ale vážně, plusy i mínusy SSS přesně seděj. K hlavním mínusům počítám zbytečně nulový zvuk, výraznější sound by přispěl k vylepšení pocitu. Dále samozřejmě malej krouťák - u SSS prostě platí "Kdo brzdí, ztrácí". A taky sezení by mělo být níže.

Naopak SSS boduje kouzelným pocitem lehkosti, svižnosti, můžeš si hrát na hraně bez obav o život a cítíš se s autem doslova srostlej. To mě na něm baví nejvíc...

Dnes som si bol vyskúšať najmenší/najslabší hothatch: Swift Sport. V kontexte tu preberaných 206 kW Cupier a podobných potentných turbomotorov sa javí atmo jedna-šestka so 100 kW ako dosť málo, ale chcel som sa utvrdiť v tom, že nielen výkon robí hotheč, ale hlavne podvozok, hravosť a radosť z jazdy. Na úvod sklamanie: predajca síce mal sľúbenú "predvádzačku", ale išlo o jeho vlastné auto, preto ma chcel zviesť len sám a iba neochotne súhlasil s tým, aby som auto šoféroval aj ja. Takže som úplne nechcel tlačiť na pílu a auto moc hnať a možno lepšiu predstavu o jeho schopnostiach som si urobil až ako spolujazdec, keď zasadol za volant on. Bolo totiž vidieť, že auto má dokonale v ruke, jazdil na hrane, často v miernom šmyku a miestami som sa už videl v jarku. Ale musím uznať, že tak by som Sporta nevyskúšal ani ja sám a obraz o aute som si spravil dosť dobrý.
A ako ho hodnotím? Najväčší dojem spravil celkovo zábavný charakter SSS: auto je malé, mrštné a preto pôsobí rýchlejšie, než reálne je, presný opak väčších áut, ktoré dnes dokonale maskujú rýchlosť a človek nemá pocit, že nejak uháňa. Swišť dá pocítiť rýchlu jazdu, človek sa baví už pri nižších rýchlostiach a namusí ísť 160, aby mal pocit, že sa niečo deje. Na úzkych kruháčoch bol ako doma, neskutočne obratný a mrštný. Kolesá v rohoch karosérie s minimálnymi prevismi skutočne trochu pripomínajú ten často spomínaný motokárový pocit. Prekvapil aj pomerne vyvážený charakter, zrejme práve vďaka malým rozmerom a previsom auto nie je nijak citeľne nedotáčavé, naopak vie mať sklony aj k pretáčavosti, ak sa rozhodí a na hranici adhézie je to zábavné prechádzanie medzi utekajúcim predkom a zadkom. Takže podvozok a jeho naladenie je rozhodne najväčšou devízou Swifta a kľudne verím woodymu, že aj so slabšou 1,2kou tam veľa tej zábavnosti je. Samozrejme nižší podvozok, nízkoprofiláče (atypického rozmeru 195/45 R17) a výkonnejší motor určite robia rozdiel, ale tie danosti dané tvarmi karosérie tam musia byť. Čo sa týka komfortu, samozrejme od 17tok na maličkom aute sa nedá čakať extra komfort, hlavne krátke priečne nerovnosti sa autu nepáčia a trochu poskakuje, celkovo je ale komfort prijateľný a nie je to nič, čo by mi extra vadilo, žiadny kostitras. Najväčší oriešok je motor. Snažil som sa neporovnávať s mojím autom a hodnotiť v kontexte triedy a výkonu. A skutočne s ohľadom na malé rozmery a hlavne nízku hmotnosť auta je 100 kW postačujúci výkon aj na svižné zvezenie; ten výkon tam iste je, motor sa ochotne točí a dokáže často pretočiť pneumatiky. Do 150 km/h zrýchľuje veľmi ochotne. Na druhej strane objektívne cítiť nedostatok krútiaceho momentu, hlavne na rovinkách či v situáciách, keď motor nemá dosť otáčok má človek pocit, že by si to pár kW a hlavne Nm pýtalo. A verím, že i podvozok by ich zvládol. Ale na druhej strane je dobré, že je tu stále klasická jednoduchá a pravdepodobne spoľahlivá atmosféra a točiť motor do 7000 má nepopierateľné čaro.
Staticky ma auto neprekvapilo, poznám ho a oceňujem ako vonkajší vzhľad (iný predný nárazník, 17ky, spoilery) i na pomery triedy nadštandardný interiér, ktorý pôsobí dospelo nielen čo do tvarov, ale i materiálov, rovnako je solídny priestor vpredu, hlavne nad hlavou až prebytok. Sedadlá sú športovejšie, ale na moje rozmery pomerne krátke (sedák i operadlo) a úzke, ale s ohľadom na rozmery auta sa nedá čakať viac (a ja so 193 cm nie som referenčný vodič pre auto tejto veľkosti). Že sa ale sedí pomerne vysoko by mohlo vadiť viacerým. Kufor je smiešne maličký, ale opäť pre hotheč to nie je priorita, naopak oceňujem ponuku 5-dverovej karosérie, čo rozhodne zvyšuje dennú použiteľnosť Sportu. Ešte drobnosť - výfuk skoro nie je počuť, hotheč by zniesol aj trošku výraznejší sound.
Bez ohľadu na drobné výhrady, Swift Sport je zábavné malé auto, ktoré si plne zaslúži označenie hothatch, čomu vďačí hlavne za hravý mrštný charakter a schopnosť pobaviť a vtiahnuť do deja aj pri nie extrémnych rýchlostiach. A čerešničkou na torte, ktorá dáva zabudnúť na akékoľvek výhrady je cena; za tie peniaze jednoducho žiadny hotheč nedostať, predajca mi dokonca ponúkol, že kúpia akože predvádzačku, ktorá bude stáť 2 mesiace na salóne a potom ju vedia predať za 13500 eur; to je za auto, ktoré má v sérii xenóny, 17ky disky či metalízu skvelá cena. Všetky ostatné HH v triede sú o tisíce eur drahšie. Mať budget do 15000 na malý/kompaktný hotheč, vykašlem sa na jazdenky a idem rovno do Swifta.

Jinak tady je ještě video z Mostu, ale spíše jen tak orientačně. První kolo je zvuk utlumený a dal jsem tam hudbu, protože komentář a koučing Honzy Červenky je jeho Know-How a nemám zveřejňovat. Druhé kolo je už se zvukem motoru a kecy-plky. To je tam hlavně kvůli známému s rychlým Audi TT-RS (420 koní), tomu to jelo ukrutně >:-[] :-)

[odkaz]

No já si nejdříve říkal, že nepotřebuji nějaké extra video a byl jsem líný instalovat Drifta, takže to mám jen z malé kamerky co mám na permanentní záznam do smyčky. Takže bez zvuku (ten tam mám schválně vypnutý) a s horší kvalitou. Tohle bylo už odpoledne a ve druhém kole jsem měl štěstí na nulový provoz, pokud nepočítám tu modrou poladěnou Fiestu ST poslední generace, co jsem měl stále za sebou a co mě vyhecovala na to trochu šlápnout. Ale borec tam měl podvozek KW, bylo vidět (když jezdil před tím přede mnou) že se mu to v zatáčce skoro vůbec nenaklání, takže tvrdý podvozek ideální na okruh, pak stabilizátory a přifouklé na 220 koní >:-[] Takže hodně vyrovnaný soupeř nakonec! Navíc já měl jen letní pneu, se semislickama by to drželo lépe (ale dopoledne na vlhké trati při nízké teplotě jsem za běžné letní PS2 byl rád).

iudex
Nevím, proč nemají multikina hlídaný dětský koutek třeba s nějakou dětskou projekcí. Bohužel to zatím nikoho nenapadlo, kdo z nich bude první? :-)

Tom: fajn video, ja už tie jednotlivé zákruty pomerne poznám, tak som šoféroval spolu s Tebou. >:D Chýbal len spomínaný zvuk motora. Inak nezdá sa mi, žeby tam jazdilo nejak veľa áut; napriek cenovej výhodnosti to zrejme priveľa ľudí nevyužilo.
Ad film: zrovna ho dnes/zajtra hrajú aj u nás, len akosi nie je k dispozícii žiadna babysitterka. 8-s

Tomasino pěkné video jak to smažíš ;-)

...jen je škoda té hudby, klasický zvuk vytočeného motoru a gum by byl lepší :-)

Leg
Před Dírou u H jsme byli na jiný český film ("Zákazané uvolnění") a ten mi vůbec nevadil, naopak...
Bacha na hlavu, ať v ní z toho vrtání nemáš nakonec díru (třeba zrovna u Hanušovic)... >:-[] ;-)

Samozrejme, len z názvu díra u Hanušovic brak vyslovene srší. Teda aspoň ja mám ten pocit. >:D

Spokojný - nespokojný, ani neviem, sú to moje prvé uhp pneu a prvé letné pneu v podobnom rozmere. Teda ak nerátam "semislicky" zodraté takmer na prvé plátno, s ktorými som auto kúpil. Ale podvedome cítim, že by to mohlo byť lepšie, preto mi to aj vŕta v hlave. :-)

Leg
Třena od filmu Kolja jsem jen podle názvu taky nečekal Oskara a jak to nakonec dopadlo určitě víš.
Díře u Hanušovic se prostě velkým obloukem vyhni a jdi směle do Gone Girl. ;-)

Jiné gumy vzadu klidně zkusit můžeš, zvlášť pokud s těmi stávajícími nejsi naprosto spokojen. :-)

w-a
>:-[]

P,S. Už je tu na trhu i audio kniha ke Zmizelé:
[odkaz]

Wl: nuž, prvý dojem môže klamať, ale myslím, že od filmu s názvom Díra u Hanušovic človek určite nesmie mať oscarové očakávania. :-)

Trošku zmením tému...

Vzhľadom na to, že moje zadné gumy sa pomaly odoberú do večných lovíšť, predné sú stále OK a obúvam zrovna rozmer 245/35 R18, tak to vyzerá že táto súťaž o dve polozrasované michelinky je určená zrovna pre mňa. [odkaz] >:D

To by bola vôbec druhá internetová súťaž, ktorej som sa kedy zúčastnil.

Ale vážne, už dlhšie sa pohrávam s myšlienkou skúsiť nejaké iné pneu dozadu. Čo si myslíte o kombinácii dvoch rôznych dezénov na nápravách? Teoreticky by to malo byť ok (hlavne ak lepšie gumy by boli vzadu), na druhej strane mi to ale príde zbytočne prekombinované. >:D

Tady je malé video z posledních dvou kol na Slovakiaringu. To druhé je zrovna to nejrychlejší co se ten den povedlo (měli jsme transpondery, tak jsme nemuseli nic měřit). Ale nešlo o časy, ale o poznávání nové a zajímavé tratě :-)

[odkaz]

white label

Ten film měl dobré kritiky a dokonce chválili Bena Afflecka za jeho herecký výkon...což nebývá tak úplně zvykem...určitě až bude čas tak taky zhlídmu.

wl: Jj, líbil a moc - a to i přesto, že podobně otřesnou čestvou zkušenost jako vy v případě "Díry" z návštěvy kina nemáme. ;-)

Jinak mě v poslední době potěšilo, že moje osoba, která si svou nenápadností v ničem nezadá s výrobky koncernu VW >:D , došla uznání v médiích. [odkaz] >:D >:D :yes:

w-a
Jsem rád, že se vám taky líbil...

P.S. U nás to možná ještě bylo umocněno faktem, že poslední film, který jsme před tím v kině viděli, byla vzpomínaná Díra u Hanušovic. Nevidím absolutně žádný smysl takového filmu a peníze na něj vynaložené považuji za doslova vyhozené do kanálu. Prostě tohle mi opravdu hlava nebere..., celý film jsme se na sebe se ženou dívali, jestli máme odejít, nebo počkat, jestli tam vůbec něco, co by stálo aspoň trochu za to, bude..., no a fakt nebylo, až do úplného konce.

wl: Skvělej tip.... :yes: Ani nevím, jak to mám popsat, ale to, že jsme film s manželkou ještě dlouho po skončení (končilo to téměř přesně ve 24.00) a vlastně i dneska rozebírali je známka zážitku. Doporučuju... :-)

Ku Cupre sa vyjadriť neviem, ale čisto z hľadiska torque steeru by GTI bez problémov pár koní naviac znieslo. V sérii totiž o žiadnom ťahaní za volant nemôže byť rečí a aby sa výkon, resp. krútiaci moment prenášal do volantu, to by muselo dôjsť k značnému navýšeniu výkonu. Ako som ale hovoril, pre mňa je nejaké navýšenie výkonu bezpredmetné, auto mi príde optimálne vyvážené a zatiaľ som ani na okreskách, ani na okruhu deficit výkonu nepociťoval (možno tak na cieľovej rovinke SK Ringu by sa vyšší výkon využil; v inej časti okruhu, notabene na okreskách je to skôr o podvozku a adhézii).

jasne sorry ja som aktualnu nebral ako poslednu >:D

Brandon

No já ale myslel poslední jako novou 280k...zkoušel jsem obě verze (DSG i manuál)...wooody a white labem mě trochu nahlodali, tak jsem se šel projed i s DSG ;-)

cov posledna cupra dsg nebola to si zrejme hnal 211 konove fr ;-)
ja som pisal o 329 konovej cupre a ver, ze to pri predokolke je iba na skodu, osobne si myslim, ze aj nova s 280 konmi je na hrane a vykonovo je golf gti p. akurat, ale zas za tie 3 roky je technika opat niekde inde a nemusi to byt v novej taka hroza ako starej

Woody..v poho ja to tak beru :-) třeba až pak zajedem auta tak je někde prohodíme a zkusíme pocitově nějakou okresku...samotného mě zajímá srovnání a kvality GTI ;-)

Brandon:
co jsem měl možnost jezdit s poslední cuprou jak s DSG tak manuálem, tak ruce to neláme a nedělá to z nich vánočku i když jsem to hnal na okresce párkrát něco málo za 15* a pořádně tomu naložil, ale spíš si říkam zda to nebude pak citelně hrabat i na 3 kvalt kdyby to člověk zvednul o dalších 50k....no uvidíme, už se tady chystám na pár zatáček....Woody to tu už malinko taky zná tak ví >:D

w-a
Co to kino včera?

iudex
Do toho navýšení výkonu bych osobně taky nešel...

Cov: Jasně, to bylo jen takové šťouchnutí... ;-) Něco na tom, že výkonová přiměřenost (vzhledem k trakčním schopnostem atd.) je důležitá, bude....ale z jedné předváděčky s Cuprou ti to nepotvrdím. Slyšel jsem o Cupře ledacos, ale to si oveříš až sám. Pro mě byl (a je možné, že to ledacos vypovídá o mých schopnostech řidiče >:D ) důležitý pocit, že na okreskách u GTI nějaký znatelný výkonový deficit oproti Cupře nevnímám. Jak by to bylo na okruhu (třeba brněnského typu) je jiná věc, ale ta pro mě není podstatná.

covenant chvilu som soferoval cupru r 300 chipovanu na 329 koni a ver, ze to auto sa uz soferovat neda, skoro mi to dolamalo pri plnom plyne ruky a svedci o zlych vlastnostiach aj druhy fakt, ked som ju mal ja bola uz po troch nehodach, jednej vaznej na predok, ale podarilo sa ju predat, no momentalne je znova cela rozbita >:D

Woody, iudex

Ona ta Cupra jde taky posunout o dalších 50Koní za ještě rozumný peníz...a časem úpravců ještě přibude, ale otázka je zda to auto dokáže ještě přenést na asfalt, když kolikrát bohatě stačí těch 230 v GTI ....sám jsem zvědavý jak ses s tím popere špéra až to vyzkouším na ostrých vracečkách a co je pravda nebo jen řeči novinářů, protože mi bylo řečeno, že někdy je jen těch 230 v GTI dokonce na okresce výhoda ;-)

Tom: no 2:47 min. na Slovakiaringu je na prvýkrát veľmi solídny čas. Ja som sa síce orientoval len svojím laptimerom v PP, čo nie je úplne presné, ale aj tak som robil časy na kolo tak o 10s horšie.
wa: tak to je naozaj nevkusný optický tuning, síce tu obvykle nadávam na nedostatočnosť farieb u GTI, ale ak by to mali bxyť takéto tyrkysové farby, tak radšej tých 50 shades of grey. Inak 800 eur za 50 koní naviac nie je zlých, zatiaľ mi ale bohate postačuje sériových 230. ;-)

iudex : Na homepage je článeček o úpravách GTI-P. Nějaký polepy (úděs..) atd. Krom jiného tam je ale i tahle zmínka: "Pokud byste toužili po vyšším výkonu, i v tom případě má Cam-Shaft řešení. Za 799 eur, tedy v přepočtu asi 22.000 Kč, dostanete padesát koní navíc, tedy výkon 280 koní na úrovni Seatu Leon Cupra."

Takže kdybychom opravdu chtěli, můžem Covenanta zdravit přinejmenším side-by-side. >:D

Ron: Hmm... a Černý je teda pěkný vejlupek. Vystupuje jako kamarád a dvorní vydavatel Kryla, ač letos někdy při výročí narození/úmrtí KK řekl pro ČT, že se Kryl po ´89 do politiky nehodil, poněvadž se 20 let „flákal kdesi v Německu“, pročež nemohl mít o situaci v Čs šumák. Že se prý kvůli tomu názorově rozešli...

Ono s ČT je to vůbec na prd - zvou samý odborníky furt (pravda, omylem nedávno taky Kubu Rejlka a Davida Marka, protože Liberec...), ty otázky moderátorů jsou mdlý a celý je to dost tendenční - nechci se zastávat komoušů, ale třeba z Ransdorfa dělali v debatách krvelačného sestřelovače letadel. Mno a toho jejich komentátora... Velíška... též moc nemusím.

šmoula: Mě teda hlavně udeřil ten Hutka... Jak mohlo někoho z ČT napadnout oslovit Hutku, člověka, který se s Krylem bytostně nesnášel :-O Kryl o Hutkovi veřejně prohlašoval, že není exulant, ale emigrant, neb emigroval proto, že se mu nechtělo pracovat. Brrr...
O Krylovi jsem se toho nemálo načetl a alba mám všechna a teda to spojování s Hutkou mě vždy vyděsí. Inu Hutka je tak neschopný a nezajímavý, že když se může zviditelnit, tak toho využija.

Ad busta v PS... no... nějak vnitřně mi to až tolik nevadí a myslím si, že jsou tady důležitější věci k řešení než kde je socha, i když velké osobnosti, Kryla.

š-n aj.:
prusvih bude, az se budou busty TGM, Kryla, Havla a jinych zase verejne odstranovat, ne odhalovat. Jinak je to jenom vice ci mene opodstatnene zvaneni.

Cov: :yes: ;-)

Pak jsem včera zapl televizi a... [odkaz] 8-s ;-\

Užvaněný křesťan, prolhaný komunista, neodpočatý moderátor, podivný kamarád Černý a vytlemený Hutka... aspoň s tímto lze souhlasit. [odkaz]

Postupně bude nějaké malé video z Mostu, Hungaroringu i Slovakiaringu... Jen není čas. Ale čeká nás dlouhá zima bez ježdění >:-[] Nahodím pak postupně nějaké odkazy.
Ale nečekej žádné zázračné časy, všechno to bylo napoprvé a na Hungaroringu a SK Ringu jen s běžnýma letníma pneu, což je dost rozdíl. Ale pamatuji si čas ze Slovakiaringu 2:47,1 (měli jsme tam transpondery, takže máme přesné časy). Ale známej s poladěným MRS měl dokonce pod 2:40 - ale měl hodně dobrý semislicky (skoro slicky), lehce přifouklý výkon a pár "maličkostí", jako třeba tvrdší podvozek H-R >:-[]

woody-alien
Tak to musel být teda pohled pro bohy na toho x-Doležela >:D ...já si ho ještě pamatuju když v televizi moderoval pořad Kontakt.

Šmoula:
Honza Dědek je super...sleduju pravidelně na Youtube.....a taky ještě pořad Na Stojáka
;-)

Thomasino

Čau Tom, nemáš video z Slovakiaringu? ;-)

Ty taky práskneš všechno !! >:D >:D

No to víš, tvrdé karbon-metalické desky PFC-08 žraly kotouče více než normální seriové desky (s tím se počítalo a lepší brždění za to stojí), tak jsem nasadil jako "obranu" drážkované kotouče, aby to těm deskám vrátily a boj se trochu vyrovnal ;-) >:-[]

...samozřejmě je to kvůli menšímu zahřívání kotoučů při velké zátěži na okruhu. Přes zimu nechám udělat ještě zepředu přívod vzduchu přímo zevnitř ke kotoučům :-!

iudex - v sobotu jsem byl pojezdit na Slovakiaringu a musím uznat, že moc pěkný okruh !! :yes: Zajímavější než Brno - ikdyž to asi není až takový problém - to byl i Most a Hungaroring ;-) Ale možná je to taky tím, že už to v Brně znám hodně dobře.

[odkaz]

šmoula: Taky mě to dost mrzí. :'-( Udělali jsme chybu, že jsme tam nejeli hned první den jak jsme do Makarské dojeli... ale majitel apartmánu nám přinesl asi litr červeného vína, který nás tvrdě odrovnal >:D No a další dva dny to bylo v mlze :-( Ale vynahradil jsem si to ve Slovinsku výjezdem na Mangart [odkaz] a pak taky průjezdem Bosnou, výjezdem nad Dubrovník (ušetřeno 200 Kun za lanovku a ještě mám pěkné fotky Meganu :-! ), a pak hodně fotek z pobřeží... takže na tento měsíc fotosoutěže mám nafoceno dost, jen správně vybrat :yes: Z celé dovolené jsem udělal asi 900 fotek a takových 350-400 je Megane >:D

w-a
Ještě, žes mi to napsal, já bych tu po půlnoci zbytečně čekal jestli mi náhodou nenadáš za špatný tip. Takže vlastně do zítřka večera musí "nebožka" přečíst tvůj dárek, celou knižní předlohu... >:D

Ron: Škoda, že nevyšla ta cesta z Makarské nahoru. Už jsem to tu psal, za hezkého počasí něco fantastického. :yes:

wl: Vyřídím.... ;-) tedy to s tím nošením. Ale ty lístky jsem objednal na zítra, takže dneska se vyspím v pohodě. :-)

Ron: >:D :yes:

Leg: Loni Zeman [odkaz] , letos JXD...

Cov: Lajky mluví za vše. 7 pádů mám nějaký ten pátek v odběru, btw můj táta s Honzou Dědkem za mlada kámošil...

woody: >:-[] :yes:

WL: Chraň Bůh! >:D Žení se kamarád ortoped, bere si neuroložku >:-[] Taková lékařská svatba na východě... vidíš, zapomněl jsem si koupit a preventivně už začít užívat Antietanol >:D
No ono tomu předcházely drobné potíže v HR (já prostě nedokážu jet na dovolenou aniž bych neměl alespoň drobný problém >:D ). A jelikož je auto v záruce, tak ať se kluci snaží, že jo :-)
Stalo se mi to dvakrát. Prvně jsem vyjel po úporném dešti s tím, že vyjedu dle plánu nad Makarskou na Biokovo, jenže když jsem se podíval na ten masiv nad pobřežím a viděl ho v mlze, usoudil jsem, že to nemá smysl. Takže jsem zastavil, vytáhl turistického průvodce a hledal jiný cíl cesty, Když jsem chtěl znova nastartovat, auto nedělalo nic. Tak jsem to opakovaně zkoušel a pak naskočilo a jelo jakoby nic, Hodil jsem to za hlavu, jenže podruhé totéž se mi stalo po tankování v Karlovacu. Jelikož jsem sečtělý z Renault fora, tak jsem zkušeně i zavergloval volantem, jestli není zamčený (někdy se el. zámek neodemkne když stojí kolo třeba v kanále apod., nikdy se mi to teda u Laguny nestalo), vyzkoušel i druhou kartu (tu si na dovolenou vždy beru, co kdyby mě okradli), prostě vše a pak po asi 5 minutách auto naskočilo a nic. Nakonec našli na diagnostice, že "nebyly splněny požadavky pro nastartování", což bývá nejčastěji ten zamknutý volant, tak mi to volali, že to bylo ono, ale já jim řekl, že volant se odemkl, že to není můj první Renault, tak mi vyměnili ten zámek volantu. Pravda je, že teď to má při odemykání volantu opravdu jiný zvuk, takže možná vadný kus.Žádná trága, ale pro jistotu jsem si číslo na Renault asistence uložil do mobilu >:D Kdyby to bylo mimo záruku, tak bych to asi neřešil tak naléhavě, ale když už můžu... že? >:-[] >:D

Ron
No, Ukrajina za rohem, žádnáprdel...,
A to je tvoje svatba? :-O >:D
Jedeš z Moravy na Slovensko a raději preventivní diagnostika? Tomu říkáš důvěra ve automobilku? >:-[]

WL: Musel jsem do Brna, protože měli u nás týden týpka, co jim děla diagnostiku, na školení, inu je to malý prodejce.... a já to potřeboval udělat co nejdříe, protože jedu ve čtvrtek na východní Slovensko na svatbu a nerad bych někde u Ukrajinských hranic byl v nejistotě... za rohem ruské tanky... 8-s >:D

Cov: Já mám na pana JXD dost osobní vzpomínky. Místo vojny jsem zvolil civilku a chodil s poštou po Praze 6. No a v Dejvicích nebylo problém toho pána potkávat denně. Hodně mě zaujalo to, že v okolí Kulaťáku chodíval (musíš dát do souvislosti s jeho protináckovským zaměřením) s vyholenou lebkou, v bomberu a Martenskách a na krátkém vodítku držel německou dogu zvíci telete, resp. ještě lépe vyjádřeno, v podstatě mi ta doga mohla dýchat rovnou do ksichtu. >:D No, takže není divu, že jinde byly chodníky plné lidí, ale když si to šněroval pan JXD, tak měl místa kolem sebe habaděj. >:-[]

Ron
No jo, Thomasino si pořídil drážkované kotouče a teď se určitě hrozně diví, jak rychle mu ty drážky žerou desky. >:D ;-)
To má z Brna trochu z ruky ne? Nebo to není Renault tam u vás?

w-a
Vidíš, jak jsi šikovný, "nebožka" by tě měla na rukou nosit. >:-[]
A ona ta tvoje fotka s "nebožkou" se k tomu "manželskému" filmu vlastně taky hodí. ;-)
Doufám, že se ti to bude líbit...

edit - mimochodem vzhledem k času, který sis vybral, a délce filmu, už to dneska do postele nestihneš.

Legacy: Pokud budeš k TwinGu přistupovat takto, tak bys měl být spokojený, ale asi teda napíšu do blogu, ať uspokojím ty, co by si rádi přečetli...

Jinak "veselá" historka mimo blog. Přijdu si tak do Renaultu pro svého Megana, který tam byl na malém servisní opravě (více někdy jindy nebo v recenzi), koukám po parkovišti a hele, mají tady Megana RS... tmavě šedý, černá kola, černé logo a červená linka... thomasino! Tak hned volám a ano, opravdu má auto taky v servisu (měnili mu destičky). Prostě něco na tom bude, že majitelé Renaultu se setkávají nejčastěji v servisu >:D

Leg
To je náš oficiální Hulič marihuany...a to myslím doslovně, je to denní uživatel a propagátor kouření trávy....

Pro pobavení....

[odkaz]

Šmoula: čo to je za týpka, mein Gott? U vás je boj proti motoršportu v poslednej dobe celkom populárny... 8-s

Nemám ve zvyku se do někoho navážet, obzvláště jedná-li se o věhlasného komentátora, ale tohle musel bejt fakt matroš! [odkaz] 8-s :no: :-!

Label: díky, skúsim. :-)

Brandon: >:D ja by som povedal, že to "teleso" funguje ako klampiarov nástroj, keď treba niečo priohnúť. A tie odkazy máš naopak.

Ronault: twingo by som si rád skúsil, čo som o ňom doteraz čítal, tak to síce asi nie je žiadny konkurent gt86 za 5 korún (kto by to bol povedal...), ale určite táto koncepcia prináša nejaké benefity, hlavne v oblasti vnútorného priestoru a najmä spomínanej obratnosti, čo je podľa mňa dosť významná vlastnosť zásadne uľahčujúca život s autom v meste. A zaujímalo by ma, ako sa bude žiť s autom v zime, na jednej strane zadný pohon je pre nás majiteľov zadokoliek s mierne mohutnejším motorom vpredu varovne zdvihnutým prstom, na druhej strane každý, kto zažil stodvaciáša v kopci na snehu čaká len to najlepšie. Podľa mňa to bude niečo medzi.

mňa hlavne zaujalo ako pôsobí slečna na celkový dizajn auta, pravé svetlo z nášho pohľadu
pred útokom [odkaz]
po útoku [odkaz]

BW: Na to snad jen... LOL WTF tvl ROFL >:D :yes:

WL: To vypadá na fajn filmec. :yes: ;-)