Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
white label 16.12.14 20:24
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Leg
Mě klasické 4dv. sedany taky neberou (čím menší, tím méně), ale tzv. 4/5 dv. kupé také ne.
Před jakoukoli A7/S7/RS7 bych dal přednost A6Avant/Allroad/S6/RS6, stejně jako před A5 SB bych dal přednost A5 (coupé). A podobně raději třeba M6 C, než M6 GC.
Kompaktní 3dv. hb (nikoli rozpláclé pseudokupé) jsou pro mě, ve své třídě, ideálními karosářskými verzemi, bohužel je jich pomalu jako šafránu. S CLA maximální souhlas.
Nárazník M4 se mi taky nelíbí, působí až lehce pozérsky.
Jinak ten Datsun 510 by nebyla špatná volba. ;-) -
white label 16.12.14 17:12
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
pS
Jo, linie střechy 1er Coupé je povedená (zvlášť na tak malé auto), u 2er Coupé je o chlup horší. U 1er Coupé je celá zadní partie povedenější, předek má naopak pohlednější 2er Coupé. Vybrat mezi současnou M3/M4 by nebylo lehké, ideálně by se mi líbila dvoudveřová M3, ale to bohužel nejde. -
Leg 16.12.14 14:46
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Wl: ešte k tým starým dvojdverovým sedanom: presne tieto autá z obdobia okolo 70-tych rokov celkom žerem, cortinka atď. Moja zvláštna srdcovka je aj Datsun 510, ak by som mal raz čas, chuť, peniaze a priestor na to, aby som si zaobstaral nejakého youngtimera, chcel by som niečo takéto: [odkaz] -
iudex 16.12.14 10:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Leg: v tomto sa s Tebou zhodujem, tiež pre mňa osobne karosérie sedan a kupé sú mimo záujmu a nekúpil by som si ich principiálne; snažil som sa ale zhrnúť ten názor na dizajn globálnejšie. A súhlasím aj s liekom na krízu stredného veku, ak tam už budem, S7 by bol pre mňa iste veľmi dobrý liek. >:D Rovnako súhlasím s náhľadom na CLA (a viaceré aktuálne Mercedesy). A tiež máš asi pravdu s tým komplikovaným predkom M4, je to už trochu prestajlované, každopádne celková silueta sa mi páči.
P.S. Včera som sa zameral na pedále v GTI a možnosť potenciálne pracovať s medziplynmi štýlom heel-toe (alebo skôr špička-špička). Nemožné. Pedál plynu je odsadený od brzdového asi 6-8 cm hlbšie, teda je fyzicky nemožné mať nohu na brzde a súčasne dať bokom plyn (darmo mám 48čky nohy, to by som ich musel mať aj také široké). -
Leg 16.12.14 10:11
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Pre mňa sú všeobecne karosérie kupé a sedan trochu mimo záujem, pre mňa predstavujú už prežitok. Ja mám rašej hatchbacky, moderne strihnuté kombi alebo poprípade pekné MPV (tých ale moc nie je, napr. BMW 2). Štvordverové kupé mi navadia (okrem CLA, to je otras :-) ). Aj keď si jedno nepobežím kúpiť, viem si predstaviť, že také S7 by pre otca dvoch už trochu odrastenených detí mohlo poslúžiť zároveň ako rodinný povoz (narve tam celú rodinu aj s bagážou) a zároveň ako liek na krízu stredného veku (má kupé o ktorom vždy sníval).
Práve E82 pekne nadväzuje podľa mňa na ideu E30, tak krátke kupé sa podľa mňa ani nedá poriadne spraviť oldschool cestou, teda že by strecha pekne plynule prechádzala cez okno do zadnej kapoty
Premýšlal som, čo mi na M4 vadí a prišiel som na to: je to strašne komplikovaný nárazník, ktorý pôsobí mohutne, hlavne v kontraste so štíhlimi až subtílnymi tvarmi zbytku auta. Na M3 by som povedal je to tak akurát, ako píše Smile, ladí to so širokými blatníkmi a vyššou strechou. -
iudex 16.12.14 09:33
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Tak ja naruším vaše bavorskofilské hrkútanie odlišným názorom: trojkové kupé boli pre mňa vždy len dvojdverové sedany, čo bola pre mňa najhoršia z možných kombinácií: výzor fádny ako u sedanu a nepraktickosť ako u kupé (platí aj pre 1er Coupé). Kupé má skrátka vyzerať ako kupé, teda s plynulo a elegantne klesajúcou líniou strechy. Ak má mať trojpriestorovú karosériu ako sedan, tak nech to potom je sedan. Skrátka mne sa súčasná štvorka páči najviac z doterajších kupé odvodených od trojky, pretože konečne ako kupé aj vyzerá. Najviac ma ale oslovuje aktuálny trend "štvor- či päťdverových kupé", ktoré (presne opačne ako trojkové kupé) spájajú športovú eleganciu a praktickosť (4 GC, A5 SB): [odkaz]
A k BMW posledných dvoch dekád: hoci je populárne hovoriť, že to najlepšie tu už bolo, že klasické bavoráky z roku XXXX boli neprekonané, pre mňa je súčasný dizajn bavorákov to najlepšie za posledné desaťročia (platí pre sedany/kombi/kupé, nie pre SUV a opuchliny typu GT), a to či už trojka, štvorka, päťka či šestka, všetky považujem v aktuálnej generácii za absolútne najkrajšie vo svojej histórii. Samozrejme páčila sa mi napr. E39 so svojou nadčasovou športovou eleganciou (najmä ako dostal prvé angel eyes), M1 ako jediný skutočný športiak od BMW či Z8 ako niečo vymykajúce sa bežnej produkcii; ale súčasné dizajnové smerovanie (až na výnimky typu X6) považujem celkovo za najvydarenejšie. -
boost. 16.12.14 07:02
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Wl
To mě nikdy do očí netrklo. Kouknul jsem se na fotky, máš pravdu... No a zrovna, jak jsem psal už předtím, záď 1er Coupe je to, co se mi hodně líbí, že linie střechy a kufru není "kupé-ovitá" ale právě podobná těm u E30 a 02.
Viděl jsem naživo M3 a M4 a zrovna kupé mě ničím nenadchlo. M3 Sedan vypadá o poznání svalnatěji díky rozšířeným blatníkům, které se na čtyřce tak nějak ztratí a nevyniknou. Obě auta nicméně jsou příliš velká na emtrojku, hlavně co do šířky. Předchozí generace vypadá jak mrně vedle M4. -
boost. 16.12.14 06:48
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Wl:
Ano, z trojice pětek E39 začínaje a F10 LCI konče, je E60 ta nejméně pohledná. F11! v M paketu z nich nejhezčí. Touring hezčí než sedan.
Za mě list nejhezčích BMW posledních cca. 15 let:
1. E46; 2. E9x a E82; 3. E39 a Z8; 4. E89 a F10 - F13; 5. E60/61; 6. E86; 7. F22. Snad jsem ty kódy nepopletl.
Leg:
Přesně tak. :yes:
Určitě byly Banglovy výtvory z let 2000 - 2005 refreshem jak říkáš. Čerstvým větrem.
K té sedmičce: Facelift splnil to, co podle mě splnit měl - umírnit prvky, které nejvíce lidem ležely v žaludku.
To stejné bylo podle mého názoru i u pětky. Prostě více či méně lehké zásahy, které osvěžily daný model na poslední půlku životního cyklu a v mých očích ani sedma ani jiné modely neztratily vůbec nic. Naproti tomu byl facelift trojky E9x radikální a jako Banglovo auto to tedy moc nevypadá. Taky jsem tehdy byl ve většině, které se trojka nelíbila, ale teď s odstupem času se můj názor změnil. Je náchylná na míru options daleko více než ostatní modely, to jo. Ale to už je dneska normální.
Ještě více avantgardní a "svá" než sedma je 6er.
-
white label 16.12.14 02:17
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Mě se na M4 nelíbí, že se zase ještě více "položila" linie střechy. Pro mě je svým způsobem "posvátný praotec" všech M3(4), dvoudveřový sedan M3/E30. Dříve/kdysi tato karoserie (od stř. třídy dolů) nebyla ničím zvlášť neobvyklým, jako malý kluk jsem se např. vozil ve dvoudveřovém sedanu Ford Cortina, nebo později ve Fiatu 128 rally se stejnou karoserií, ale už to jsem příliš odbočil.
Takže přesto, že další dvoudveřové (kabria M3 dávám stranou) verze M3 už byly oficiálně kupé, vždycky ("tříprostorovou") linií střechy (a taky tradiční přítomností B sloupku) částečně odkazovaly na původní dvoudveřový sedan M3, což se začalo výrazněji vytrácet už v minulé g. M3 coupé a dnes je to u M4 pryč téměř úplně. A ztráty této tradice mi přijde škoda, protože už to k M3 coupé (a samozřejmě k 3er kupé vůbec) tak nějak patřilo a odlišovalo ji to od jiných menších/středně velkých kupé. -
Leg 15.12.14 23:51
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Wl: myslím, že celkovo jeho jazyk fungoval skôr na malých autách, čo je logické, veľké autá neznesú toľko avantgardnosti a sedí im skôr konzervatívny kabát.
S M3 súhlasím, tam takisto zasa vrámci akéhosi motoršportového purizmu sedia viac oldschoolové tvary. Btw ani poriadne neviem prečo, ale v predvádzajúcej generácii sa mi M3 páčila viac vo verzii sedan ako kupé. A aj súčasná M3 mi viac sedí ako M4. -
white label 15.12.14 23:42
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Leg
U Z4 (E85) se určitě shodneme, tam se vyřádil a dopadlo to velmi dobře.
U 3er Coupé (E92) jsem měl velký strach, že to skončí nějakým tím větším "vlnobitím" a nakonec jsem byl spíš rád, že ho někdo zřejmě umírnil (jak sám píšeš), mohlo to být sice lepší, ale taky horší, takže na jeho design M3 coupé jsem si nakonec nějak moc neztěžoval. Na druhou stranu to opticky "koulema" na předchozí M3 coupé (E46) nemělo, myslím samozřejmě na svou dobu vzniku. -
Leg 15.12.14 23:01
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
wl: tak vo všeobecnej rovine s tvojim názorom na Bangla docela zásadne nesúhlasím. Áno, jeho tvary mali občas slabé miesta a interiéry mu absolútne nešli, ale ako nadhodil pleaseSMILE, jeho exteriéry v podstate nestarnú. A nemyslím to ironicky v zmysle vyzerajú stále rovnako hrozne >:D . Ja si myslím, že je to hlavne tým, že všetky tie podivné detaily, či už šlo o podkopnutú líniu prahov u jednotky alebo hrb na šestke či sedmičke, v skutočnosti mali hlavu a pätu a dokopy tvorili výnimočne zladený celok. Problém je, že BMW je značka s veľmi silnými markantami a tieto zmeny hlavne fanúšikovia veľmi ťažko niesli, ale myslím, že na začiatku tisícročia potreboval firemný dizajn zásadný refresh.
Za mňa najpodarenejšie jeho výtvory sú 1 coupé (ja v nej vidím starú E30, hatchback má zasa v sebe toľko BMW DNA, koľko sa dá to karosérie hatchbacku narvať), Z4 coupé (tam sa jeho slovník prejavil v plnej sile) a 5 (to svetlo má samo osebe podivný tvar, ale ak to vezmeš ako celok, tak je do kasne zapracované úplne geniálne, hlavne v kombinácii s M nárazníkom). Pri trojke mu už nedovolili sa tak odviazať, takže ani ryba ani rak a šestka a sedmička sa mi moc nepáčia.
A toto je podľa mňa jeho vrcholné dielo, treba uznať, že koncepty mu šli o moc lepšie ako sériovky [odkaz]
BTW čo ma vytáča do červena sú výfuky na M135i. Nechápem, prečo ich dali tak k sebe, to auto vizerá, ako keby malo stiahnutú r*ť [odkaz]
Pleasesmile: ja zasa za príšerný považujem facelift sedmičky, ktorá stratila avantgardnosť, ale ani nezískala konzervatívnu ležérnosť a na konci dňa vlastne nemala čím zaujať. -
white label 15.12.14 22:34
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Píšeš, že se neshodneme skoro ve všem a přitom se se mnou shoduješ ve všem, kromě těch světel na E60. >:-[] ;-) Ten tvůj odkaz na ně nejde. Ale mně se na ext. E60 nelíbí jednak ty přední blinkry lezoucí minimálně do půlky předních blatníků, ale taky ty zadní šikmooké lampy, zejména před faceliftem. Když vedle sebe postavím E39 (po face), E60 a F10 (vše v Mpaketu), tak ta E60 je tam jak asijský mravenec mezi mravenci evropskými. Že E60 nezestárla tvrdí logicky ti, kterým se líbíla/líbí, navíc je to teprve minulá g., počkej až přijde další g. 5er. :-)
Aktuální designový směr BMW taky nevidím jako košer, ale to by bylo na delší debatu. Pro mě byl novodobý design BMW na vrcholu někdy v období E39, E46, Z8... -
boost. 15.12.14 22:20
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
wl
Hmmm, tak to se neshodneme skoro ve všem. Se světly u 1er souhlasím (LCI verze to ale zlepšily [odkaz] s interiérem E60 také. IMHO přední světlomety na E60 jsou jedny z nejhezčích, co jsem kdy viděl - hlavně ve tmě, kdy svítí i oranžové LED. [odkaz]%20Eyes/10w_h… />To auto zevnějšku nezestárlo. :-)
A ano, ten hrb u předfaceliftové sedmičky je přišerný. Fuj. :no: [odkaz] Van Hooydonk nešťastnou velrybu naštěstí trochu oživil a už to nebyla taková katastrofa.
Na druhou stranu nejnovější výtvory nejsou podle mě nikterak úžasné - viz X4, X6. Jdou směrem k Mercedesu (rozuměj do Číny) s tím vším chromem a prolisy. A Sport/Modern/Luxury Line? Takhle se jmenovaly spešl edice Favoritů, ne? >:D :no: -
white label 15.12.14 21:53
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
pS
1er coupé není škaredé auto, třeba v kovově tmavě šedé mu to docela sluší, designově mi na exterieru vadí prakticky dvě věci, tvar krytů předních světel při pohledu z předoboku a hlavně ten opticky do oblouku "prošláplý" práh při pohledu zboku. To je přesně ten typ Bangle-detailů k vůli kterým bych ho nechal soudit v Haagu. 8-s >:-[]
Dalším takovým jeho "detailem" je otřesný hrb na víku kufru u jeho první 7er (E65/66), nebo asijská světla na 5er E60 a její totálně "sprasený" interier (zejména před face).
Proto tvrdím, že Bangle celkově (neříkám, že všechno udělal špatně) pomohl spíš nepřímo Audi, než přímo BMW. ;-) -
Thomasino 15.12.14 21:32
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Jsem skromný >:-[] Ve Spa jsme se zpřátelili, občas zajdeme i s našima drahýma polovičkama na kafe či večeři ;-) Máme společného koníčka, vzájemně si dovedeme pomáhat :-) Např. píší dlouhodobý test MRS do Fasteru (moc se mě do toho nechtělo, když mě z Fasteru oslovili, ale ukecal mě trochu), kolem vánoc v dalším čísle vyjde první díl. Na druhou stranu mám rozumné ceny na díly, přístup k zajímavým informacím atd. Oba dva autama žijeme, navíc máme oba stejnou káru ;-) Díky jeho aktivitě byla akce na Hungaroringu, šikovný člověk na svém místě... -
boost. 15.12.14 21:31
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
wl
V tomhle jsem lehce zaujatý, ale mně se třeba na jedničkovém kupé líbí to, že od ostatních BMW vypadá jinak. Tak trochu retro. Marketingové oddělení BMW nás chtělo přesvědčit, že M235i je návrat do starých dobrých časů a že to je moderní 2002, ale vtip je v tom, že to samé už říkali v roce 2008 při představení 135i a osobně v kupé právě kus "nuladvojky" vidím. [odkaz]
-
Leg 15.12.14 21:05
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Tyjo, thomasino ty si ale skromný, tebe stačí za dohodnutý kšeft nejaké oblečenie, ktorým budeš ešte robiť Renaultu reklamu zadarmo. Na tvojom mieste by som si vypýtal Öhlinsa alebo Akrapoviča z edície Throphy. Alebo aspoň sadu Micheliniek. :-) -
Thomasino 15.12.14 20:56
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
To není pravda! Já ti domluvím super cenu na MRS a když mi pošlel do SZ číslo na mobil, ozve se ti sám šéf Renault Sportu pro ČR, SK, Polsko a další regiony východně od nás ;-) :-) A za zprostředkování třeba dostanu další oblečení od R.S. jako poděkování >:-[] -
woody-alien 15.12.14 20:51
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Thom: ;-) Hele, možný je všechno, ale už mě nas.ral Renault, teď mě nas.ral Volkswagen, tak nevím jestli by nebylo lepší jít někam, kde mě ještě nenas.rali. >:-[]
Víš co je smutný ? Že místo aby se o mě rvali prodejci, tak se o mě rvou agitátoři, kteří z toho (pravděpodobně) nic nemaj... ;-) -
Thomasino 15.12.14 20:34
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
woody - kdyby sis to rozmyslel ještě s tím GTI a objednal si MRS, tak to stihneš do konce května i zajet a 1.6.2015 je ve SPA další Renault Sport Track Days a můžeme společně vyrazit za super zážitky ;-) Jako malou návnadu odkaz na moje video ze SPA ;-) >:-[] Garantuji ti, že průjezd slavnou Eau Rouge je nezapomenutelný zážitek!!
[odkaz]
-
boost. 15.12.14 20:18
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Wl
Už jsem se smířil s tím, že jsem jeden z mála, kterým tato generace jedničky vzhledově nepřijde šeredná. :-|
Ad MRS, pot: No jo, ale za rok, až si koupí jiné, budeme muset začít uctívat jinou modlu. Auta střídá jak ponožky. >:D
GTI: Já bych zkusil importéra Volkswagenu do ČR. -
white label 15.12.14 20:15
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
w-a
Tohle je opravdu divné, ve Wolfsburgu musí vědět, kam konkrétně se finální termín výroby tvého auta posunul. Tam bývá v těchto věcech jasno. Nemáš nějaké číslo objednávky apod., podle kterého by se to dalo dohledat i přímo ve Wolfsburgu. Mám známého, co tam dlouho dělal, tak by mi s tím možná pomohl, aspoň získat info, jestli tě někdo tady v ČR netahá za nos.
P.S. Když, tak přes SZ. -
white label 15.12.14 20:01
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Leg
Kdyby jsi napsal "nejhezčí", tak to mohlo být aspoň vtipné... :-O :*) >:D
pot
Tohle zrovna Thomasinovi nemůžeme nikdy napsat, a to hned ze dvou důvodů:
1. Čeká na to jako pes na kost a chtěl by brzo další, ještě větší.
2. Mohl by si myslet, že to myslíme opravdu vážně a pak už se ho nezbavíme ani na minutu.
>:D >:-[] -
boost. 15.12.14 19:39
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Leg
Najlepšie je 135i. Anebo ne, 130i a 135i sú najlepšie >:-[]
Thom
No zrovna nové M Performance 1er/2er jsou dost rychlé. Myslím, že M135i nadělila E82 1 M dvě sekundy na Ringu. Nicméně jako bernou minci bych tohle nebral; všichni víme, jak je to s relevantností NS časů... A ta měkkost, kterou zpomínáš je podle Jandy velkou předností "nové" jedničky na NS. -
woody-alien 15.12.14 19:30
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
wl: Myslíš jako nějaký další "tentokrát už ale na beton" termín ? ;-) Ne.
Leg: Moje zoufalství dostoupilo vrcholu. Už jsem se koukal i na skladovky 1-er. >:D ;-)
pot: Dobrej nápad, ale myslíš, že by potom byl klid ? To neznáš Thomasina. ;-) -
Leg 15.12.14 19:12
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Wl: náhodou woody si môže odfotiť peknú fotku aj k aktuálnej téme moje auto, kľud, mier. Stačí odfotiť prázdnu garáž. >:-[] (ja viem, krutý humor, sorry woody >:D )
Poterienko: to by sme mohli, ale máme morálne zábrany, lebo všetci dobre vieme, že najlepšie auto na svete je BMW 130i. Niektorí síce majú problém to priznať, ale v hĺbke duše majú jasno. :-) -
white label 15.12.14 18:49
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
w-a
Jo, vzpomněl jsem si na tebe, když jsem to psal, ale nechtěl jsem nepatřičnými dvojsmysly sypat sůl do rány...
Tobě by se teď spíš hodilo téma: "Moje neauto a válka s prodejcem". :no: ;-)
P.S. Nějaký aktuální termínek pro tebe teď nemají? -
Thomasino 15.12.14 13:23
« Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
No nic moc ten čas na Ringu s M135i :-O :-O
Čekal bych od toho auta lepší. To má už skoro kdejaká předokolka pod 300 koní...
Snad to bude lepší alespoň v případě M235i...
P.S.: Tak jsem zapátral, ale čas na Nordschleife pro M235i ještě není, jediné srovnání s mým MRS Cup je na okruhu Le Mans (Bugatti):
M235i = 2:02.04
Megane R.S. 265 Trophy = 2:02.23
-takže tady je M235i o něco málo rychlejší než MRS 265 Cup (stejné jako RS 265 Trophy s předchozím rekordem na NS za 8:08 bez semislicků), ale čekal bych výraznější rozdíly. No ikdyž je fakt, že M235i je spíše komfortněji laděné GéTéčko, stejně jako M135i, tak se to musí někde projevit. Výkon není vše. -
Bully_ 14.12.14 22:14
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
wl:
o tom uchyceni to neni prave vubec, proto jsem to napsal. Ze nema cenu resit, jestli je pedal uchyceny odspod nebo shora. Kdyz sedelo to ostatni co jsem zminil, daval jsem meziplyny stejne dobre u obou systemu a v nicem mi nikdy nevadilo ani jedno, ani druhe uchyceni. -
Bully_ 14.12.14 18:58
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
U meziplynu neni dulezite, jestli je uchyceni plynu u podlahy nebo shora. Dulezite je umisteni pedalu, jejich draha, citlivost, chod, tvar atd., mela by tam byt proste urcita souhra. Jak kdosi nedavno napsal- treba u Hondy jdou (urcite pres jina negativa) sazet meziplyny prakticky u jakehokoli modelu, a to i s dieselem. -
woody-alien 14.12.14 18:38
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
šmoula: >:D :yes: za Jandu
V případě toho Subárka bych tedy hlavně nechtěl být jeden z těch kameramanů. Mohl bych dopadnout jako při natáčení Návštěvníků. Známá scéna s cisternou, která nechtěla poslouchat.
[odkaz] -
white label 14.12.14 17:21
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Leg
Sorry, když to po sobě dneska čtu, musel jsem být v noci asi pěkně zhulený... :*) >:D
Samozřejmě máš pravdu, přitom stačilo napsat, že ty plynové pedály máte s iudexem uchyceny naopak. 8-s
Nedávno jsme to řešili s (na BMW orientovaným) Dinarem, který taky říkal, že u G7GTI mu ty meziplyny (se současným brzděním) nejdou dávat a já jsem to tu vzpomínal po zkušební jízdě s G7R. Každopádně to uchycení plynu u předchozích g. Golfu (ala BMW) mi přišlo lepší, i když u dsg je to celkem jedno. U alllroadu mám ale taky uchycený plyn vrchem. -
Ronault. 14.12.14 17:12
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
šmoula: Jo, to je přesně on, jen měl teda lakýrky, košili s manžetovými knoflíky atd... >:D Viděl jsem z blízka jeho jízdu, pak jsem ho i zaregistroval na letišti, ale netušil jsem, že je to on, jen mě pak někdo upozornil, takže bych jej dnes už nepoznal.
Leg.: Jo, to je velká výhoda, ty reakce jsou opravdu bleskurychlé, to se nedá srovnat s běžnými novými auty.
Woody: Brždění levou jsem se musel učit ze stejného důvodu. Jednu dobu mi Laguna do zahřátí na volnoběh na lpg chcípala, pokročilo to pak dtak daleko, že pořád, nakonec se přetěsnilo sání a bylo to OK, ale jinak to nešlo, jen přepínat na benzín... a ten je drahý >:D -
šmoula nešika 14.12.14 13:32
« Re: Re: Re: Re: Re: Meziplyny..
Covenant: To je možné, že Janda něco závodí. Zkusím se podívat... Taky jsem četl kdesi, že byl kdysi dávno testovací jezdec či co, což by jeho bezmozkovému stylu jízdy i v běžném p(r)ovozu odpovídalo.
Edit: Dobrá profilovka... [odkaz] Ronault může být pyšný, že ho viděl na vlastní oči. >:D -
woody-alien 14.12.14 10:28
« Re: Re: Re: Re: Meziplyny
Leg: V3S jsem nejel, ale připomněls mi scénu ze seriálu M.A.S.H., kde se Jeep řízený Radarem dostal do dělostřelecké palby. Jak tak kličkoval ze strany na stranu po cestě, jeden z doktorů vzadu (myslím že Hawkey) zařval na Radara: Jak to krucinál jedeš ?
Promiňte, pane, ale v takové palbě se blbě dávaj meziplyny. >:D
-
Leg 14.12.14 10:11
« Re: Re: Re: Meziplyny
woody: s brzdením ľavou nohou som na tom podobne. Občas som to len tak skúšal a aby som brzdil primerane, musel som sa na to absolútne sústrediť, čo je nemysliteľné pri nejakom ostrejšom prejazde zákrutou. Ale myslím, že absencia citu v ľavej nohe nie je len o preferencii ľavák - pravák ako skôr o tom, že bežný človek má ľavú nohu skôr vycvičenú na to, že proste bez citu stlačí spojku naplno a potom ju keď tak plynule povoľuje. To je opak u brzdy, na ktorú spravidla treba ísť s citom a uvoľniť sa dá aj prudšie. Ale to je skôr otázka na ľudí, čo majú sa fungovanie ľudského tela školu ... -
Leg 14.12.14 10:04
« Re: Re: Re: Meziplyny
covenant: ja to tak nejak intuitívne chápem tak, že sa snažíš dosiahnuť otáčky, čo budeš mať po preradení, čím zaistíš plynulé spojenie kolies a motoru bez rázov a šklbnutia. Ale v tomto som úplny samouk, nie som žiadny Malchárek a keby si videl, ako to tam mrskám počas mojej úbohej snahy o svižnú jazdu, radšej by si sa ma ani nepýtal. >:D BTW výborná škola na toto je jazda s V3S, tam musíš dávať medziplyny aj pri radení smerom hore a zakaždým s dvojitým vyšlapovaním spojky. -
woody-alien 14.12.14 09:19
« Re: Re: Meziplyny
Leg: Díky, takovou oběť od tebe nežádám. ;-) Ale napadlo mě, jestli ta patová situace kolem H-H není nějaký znamení. Třeba že FWD is OUT. >:-[]
Brzdění levou nohou je pro absolutního praváka jako jsem já dost náročné, nemám v té noze cit. Ale okolnosti mě přinutily se to učit už u 120ky, když mi škodověnka (než jsem to opravil) při přiblížení se k volnoběžným otáčkám prostě chcípala. Takže jsem musel při příjezdu ke křižovatce zároveň brzdit, řadit a přidávat plyn. Když jsem pak vyčistil karburátor, stejně jsem si koupil takovej origo plechovej nástavec na plynovej pedál, čímž se mi dařilo brzdit a přidávat plyn zároveň. ;-) -
Leg 14.12.14 08:59
« Re: Meziplyny
Woody a matika: presne tento vzorček som mal na mysli. Máš u mňa jednotku (ako známku, neočakávaj vyriešenie patovej situácie okolo svojho hothatchu tým, že ti darujem 130i >:D )
K brzdeniu ľavou nohou som sa ešte nedopracoval, teda ak nerátame prvú jazdu s automatickou prevodovkou a podvedomú snahu stlačiť počas jazdy spojku. Ešte že za mnou vtedy nič nešlo. :-) -
Leg 14.12.14 08:52
« Re: Meziplyny
Wl: človeče neviem či to nie je zrovna naopak ako píšeš. Ja mám v jednotke plyn ukotvený dole a myslím že aj ostatné BMW to tak majú. A Golf (neviem ako ostatné VW) mal doteraz v piatej a šiestej generácii plyn uchytený dole, ale ak sa nemýlim tak v siedmej už je uchytený hore.
Mne osobne viac vyhovuje uchytenie dole.
Covenant: snažíš sa trafiť tie otáčky čo tam budeš mať po zaradení nižšieho stupňa, aby prevodovka a spojka pekne zapadli do otáčok motora.
Ronault: na tvojej weekendovke si to asi môžeš pekne vychutnať, to je stará škola, od plynu ide poctivo lanko, žiadne počítače.
Začína sa to tu nejako zvrhávať, späť k farbičkám a svetielkam! >:-[] -
woody-alien 14.12.14 08:48
« Meziplyny
No vida, jak v ostudách petrolheadů vzkypěla španělská krev. >:D Někde jsem viděl video s "opičákem" Harrisem, ten to tam dával stylem špička/pata, ale řekl bych, že to je spíš případ pro Ronaulta, protože jeho kotník vykazoval až nezdravý stupeň volnosti. >:-[]
Za mě asi takhle, zkusit se má všechno, meziplyny, brzdění levou nohou (bacha na čelní sklo >:D ), ale to že to nezvládám jako na nějakým videu, mi radost z jízdy nekazí. Tu mi nekazí ani když stroj pracuje za mě (viz to sázení meziplynů dvojspojkou). Pořád zbývá dost činností, které za tebe stroj neudělá, třeba hezky trefenej průjezd zatáčkou. -
woody-alien 14.12.14 08:26
« Meziplyny..a Sheldon Cooper
Leg: Jsi pozornej, totéž zaujalo mě. Ostrá jízda na technické trati a přitom tam držel plnej plyn bůhvíjak dlouho než se dostal z pětky na šestku. S Cliem, GTI, FieSTou (o SSS ani nemluvě) a dalšími jsem taky při zkoušení na zatáčkovitější trati končil na čtyřce a v podstatě hned se zas řadilo dolů.
Ještě k tý matice. Rozdíl rychlostí mezi Megošem a Ávií potřebný k dosažení náskoku 10 minut na 10 km se tedy dá vyjádřit funkcí rychlosti Meganu v tomto tvaru.
f(x) = x2 / (60+x) kde x je rychlost Meganu.
Tedy např.při rychlosti Megoše 60km/h je potřebný rozdíl 30km/h, při rychlosti 120km/h je potřebný rozdíl 80km/h atd. -
Covenant 14.12.14 07:56
« Technika meziplynu
Leg , pleaseSMILE
Kam při podřazování necháváte otáčky až spadnout?
Tady je například článek, kde píšou, že při běžném podřazení člověk brzdí, otáčky spadnou na cca 2000 a zařadím (bez meziplynu)
[odkaz]
No a tady je druhý, kde udává jako přiklad řazení s meziplynem, jeden.. má tam například 6000 ot brzdí, nechá je spadnou na 3500 a pak tam šoupne meziplyn a snaží se trefit zase těch 3500....[odkaz] což mi přijde už dost trefit a vyhnat je na 3500ot
Máte to nějak vysledované?
-
Ronault. 14.12.14 02:04
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Levný benzín a nafta...
Když už jste nakousli ty meziplyny, tak v tom tedy jsem totálně out. Tak vprvní řadě u nafťáku, no, pravda, chce to aby šlo auto rychle do a z otáček a i když se 1,6 dCi vytáčí docela slušně na nafťáky, tak pořád to asi moc nepůjde. Zkusím s Favoritem zamakat až ho sundám ze špalků a bude venku teplo.
Ale zpět k pedálům... Když jsem měl pučenou tu ix35, tak měla pedál plynu ukotvený dole, Megane nebo i ostatní auta, co jsem je řídil delší dobu, měly pedál plynu ukotvený dole. Podle mě pro tu rychlou práci s plynem a brzdou je lepší ukotvení nahoře, když si položím patu a jedu "špička-špička, tak mi nevadí ten schod mezi plynem a brzdou.
BMW ale podle mě mají ukotvení dole, ne? -
white label 14.12.14 01:13
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Levný benzín a nafta...
Leg
Tvoje BMW na tom bude v tomto ohledu určitě líp, začíná to už tím, že zatímco v BMW bývá běžně ukotven plynový pedál nahoře (stejně jako brzda a spojka), tak u VW bývá dole, tedy opačně, než brzda a spojka.
A paradoxně jde obvykle lépe "šlapat" jednou nohou na brzdu i plyn současně u automatu (včetně dvojspojky), protože tam obvykle bývá plocha brzdového pedálu širší, než u manuálu Jenže zrovna tam to nepotřebuješ, protože máš stejně druhou nohu volnou a hlavně ti meziplyny naservíruje přímo dvojspojka...a ty se pak můžeš mnohem víc věnovat samotnému řízení a všemu dalšímu, co s tím přímo souvisí i přímo nesouvisí... ;-)
Th
Moc se nesměj, tvůj věk začíná čtverkou (stejně jako můj) a od první čtverky už má stejně daleko, jako do první pětky, iudex (s počáteční trojkou) je proti tobě mládenec, starouši. :*) >:-[] -
Leg 14.12.14 00:37
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Levný benzín a nafta...
Smile: len cvič, mne sa to zo začiatku zdalo tiež nemožné, ale už mi to trochu ide. Ono sa ti to po čase zažije a budeš to robiť tak nejak prirodzene. Ale dôležitá je obuv. Používam techniku špička špička, techniku špička - päta som používal akurát na predchádzajúcom aute pri rozjazdoch do prudkého kopca, teraz na to používam prudko nepetrolheadskú funkciu hill-hold.
Jedna čiarka na otáčkomeri je sto otáčok, to ja sa pravidelne seknem aj o 500, hlavne pri ostrejšej jazde, takže máš môj obdiv. :yes:
iudex: nevšimol som si, ako má GTI rozmiestnené pedále, ale toto je alfa a omega medziplynovej mágie, takže tam bude možno pes zakopaný.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Doslovný text zmíněné reklamy:
"Přichází opravdová bomba, nová i20 od Hjuondééé nastaví zrcadlo ikonám a všechny roztleská. Její obrovský interiér konkurence neskousne, bude jí muset složit poklonu, výjimečné křivky ohromí a závistivci zlostí zezelenají. Nová i20 rozvíří český trh s rodinnými vozy, a i bez brýlí každému dojde, že až v ní přijedete, bude váš soused z Boleslavi tááákhle malý!
Nový Hjuondééé i20, větší, kvalitnější, prostě lepší, než ostatní..."