Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
woody-alien 21.03.15 08:47
« Re: Re: Dokker Stepway ? Tce....
Zino: >:D To v lowendu nám nechali čtvrt nádrže...dojezd cca 150 km. ;-) GTI při přebírání jelo na benzínový výpary, ale dotankovali nám za 200 Kč, cca tedy 6,5 litru. Pamatuju ale na Mondeo, kde pumpa byla asi 10 metrů od salónu a prodejce nám několikrát zdůrazňoval, že je potřeba hned tam zajet. >:D -
Brandon Walsh 21.03.15 08:22
« Re: Dokker Stepway ? Tce....
woody ani predajca fordu nevedel o focuse absolútne nič, ten druhý bol na tom lepšie, ale nechcel brať kolegovi kšeft keď tam nebol, pri predavani auta som ho už ani nepočúval, akurát som povedal ďakujem za nulový dojazd, natankovali sme za 5 Eur, ale viete tu na servis tam na mytie .... no pozrite ako naštartujete pohne sa ručička takže na prvú benzínku prídete, ibaže prvá benzínka riedi vodu tak sme to riešili otec za mnou a buď alebo >:D
btw prvá zásielka od chemical guys už je doma, druhá ta podstatná je zatiaľ v Holandsku >:-[] -
woody-alien 21.03.15 08:09
« Dokker Stepway ? Tce....
Včera tedy přibylo jedno auto (trochu shovívavosti, prosím >:-[] ) do rodiny. Až z dalekého Maroka dorazil oplastovaný bumbrlíček značky Dacia. Prodejce se předvedl coby bavič a opravdu nás potěšil svými hlubokými znalostmi prodávaného sortimentu. ;-)
Např.netuší nic o tom, že je Dokker vybaven "simply clever" zarážkou ve vodící liště posuvných bočních dveří, která se vysune v momentě, kdy otevřete dvířka nádrže. Z prostého důvodu, aby vám někdo otevřením posuvných dveří ta dvířka neurval. Celé předávání vozu proběhlo v podobném duchu. Ale na druhou stranu, kdy zase dostane amatér jako já možnost poučovat "profíka". >:-[]
Pár fotek zde: [odkaz] -
woody-alien 21.03.15 07:53
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
iudex: Přesně tak. Čtyřka je u DSG taky o něco delší, naštěstí 2.0 TSI není motůrek, kterej by to rozhodilo, ale hlavně i na tu čtyřku při rozjásané jízdě moc často nedojde. Vem si, že v momentě kdy v D jedeš už na šestku, ti S nebo Sport mód zařadí okamžitě trojku a ta tam zůstane dokud netlučeš do omezovače, t.j. někde na členitý kroucený okresce do už nechutný rychlosti. A tam kde jezdím nejraději (nějaký serpentiny do vrchu), tak tam už vůbec. Tam je 140 smrtící rychlost.
Na druhou stranu, dlouhá pětka a šestka znamenají spoření při přesunovacím používání. Když to mastím po dálnici, nestačím se divit. To by si 2.2 TDCI za rámeček nedalo...to žralo prakticky stejně při znatelně horší dynamice.
A celý to shrnu známým závěrem, že na výkon se rychle zvyká a trochu navíc (Focus RS ???) by se hodilo. >:D ;-) -
iudex 20.03.15 10:05
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Leg: tak z toho Harrisovho medziplynu som úplne mimo. Okrem toho, že si to dovolí v jazde na krv na okruhu, nerozumiem jednoducho princípu: on ťukne do plynu v podstate ešte skôr, ako vytlačí spojku. 8-s Už som si myslel, že princíp medziplynov teoreticky chápem, ale teraz ma to zmiatlo.
woody: jasne, problém pri dynamickej jazde, kde väčšinou radíš 2-3-4, to nie je, to registroval len P. Janda, ktorý letí po okreskách 200 a teda zaradí aj tú 5ku či 6ku. Čo si pamätám, mne dvojka dotočí tak do 100, trojka do 140 a štvorka do 180, päťku som ani nemal kde vyskúšať. Čo si z Jandovho testu GTI s DSG pamätám, tak tam štvorka dotočila až 190, teda už štvorka je sprevodovaná ťažšie, ako pri manuále. Ale pri našej okreskovej rýchlosti to skutočne asi nepocítiš. -
Leg 19.03.15 22:57
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Ach tak, už sa mi niečo marí... >:D ja som myslel že sme sa bavili konkrétne manuál vs DSG u GTI. Máš pravdu, napr. moja jednotka dokáže ísť na štvorku výrazne cez 150 a to už rád prenechám ostatným. -
woody-alien 19.03.15 22:51
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Leg: Ne přímo u DSG, ale u nějakýho videa jsme se pozastavovali nad "dynamickou téměř sportovní" jízdou na pětku či šestku...přičemž jsme byli zajedno v tom, že pokud se týká jízdy tam kde nás baví, tak dvojka, trojka ano, čtyřka možná na chvilku, ale pětka a šestka jsou nepoužitelné kvalty. Jestli jsou tedy u DSG delší než u manuálu mě opravdu netrápí. ;-) -
Leg 19.03.15 22:45
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
woody: so mnou? To si nespomínam, ten Alzhaimer je ale silná osobnosť... >:D
iudex: nevieš, nedá sa ... musíš trénovať, ani schumacher sa nenarodil s volantom v ruke. Nakoniec, ja si cvične dávam medziplyny skoro stále už nejakých hádam aj šesť rokov a furt to nie je ono. Ale na začiatku som si tiež hovoril, že to proste nie je možné skoordinovať, teraz sa mi to už občas aj pekne podarí. Mimochodom, nepoužívam heel&toe ale kostrbato sa snažím napodobniť niečo čo predvádza napríklad Chris tu zhruba v 3:30: [odkaz] -
woody-alien 19.03.15 21:01
« Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
iudex: Na téma odstupňování manuál vs. DSG jsem chtěl sepsat celej elaborát >:-[] , ale nemám teď na to čas. Každopádně se na to dá nahlížet z různých úhlů a řešili jsme to tady s Legem nedávno. Ale je to zajímavé téma a ještě se k němu vrátím. ;-) -
Bully_ 19.03.15 14:41
« Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Covenant:
pisu, ze uz tam mam jednu zazloutlou folii z fabriky :-) Jasne, ze s pribyvajicimi lety zloutnou, ale porad drzi, tak je jeste menit nebudu. Je to videt prave na bile barve jako mam ja ;-\ , jinde to bude v pohode. Jestli pujde sundat jednoduse nebo za pomoci horkovzdusne pistole/fenu je mne jedno a ta trocha lepidla, co tam ev. zustane, se da setrit lihem. Stejne tam nejake folie budu mit vzdycky, ten kompozit je strasne haklivy na vystipavani, oproti klasickym dilum karoserie z plechu. Navic pri tom vlnobiti karoserie, je tam proste hodne mist, kam ty kaminky porad mlati.
iudex:
prave jsem si rikal, ze tu mel nekdo Golfa s DSG. Tak jsem se uz lekl, ze by s tim mel resit double-clutch, heel-toe a meziplyny vubec :*) Ja sam meziplyny pri podrazovani sazim porad, ale heel-toe stiham malokdy >:D U "noveho" auta mam nejak potize to trefovat, tak se snad casem nejak sladime. -
iudex 19.03.15 12:10
« Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Bully: áno, mám manuál: [odkaz]
Ja nie som veľký priaznivec DSG (a automatov všeobecne), naviac manuálne radenie v GTI je výborné, precízne, mechanické, prevody ideálne odstupňované (lepšie, ako pri DSG, kde sú najvyššie stupne dosť ťažké); jediné, čo sa dá vytýkať, je spomínané predsadenie plynového pedálu od brzdového, kvôli čomu nemožno robiť heel-toe medziplyny (čo ale aj tak neovládam). -
Brandon Walsh 19.03.15 12:09
« Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
cov radio si začalo "sadať" boli sme cez víkend v Nitre na výstave nábytku, ekodomov atď a hralo celú cestu, dokonca aj v kopcoch, bol som z toho veľmi milo prekvapený, akurát ta spotreba 6,4 l mi nejak nesedí s udávanou 4,6 >:-[] zrejme to treba čítať naopak -
Covenant 19.03.15 11:39
« Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Brandon
já bych toho Forda zase vyměnil...rádio ti stejně hraje na pikaču a tu ti dávají takovou skvělou nabídku :-)
Bully_
S tou dodělávkou folie jsi si jistý?...prý to žloutne a nejde tak pěkně dolů jak to většinou slibují.
-
Brandon Walsh 19.03.15 09:58
« Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
práve mi prišiel mail zo seatu, Leon Homola Editon, limitovaných 40 vozidiel so zľavou 2983 Eur, dávame Vám tam predný zadny nárazník, prahy, difuzor, 2 koncovky výfuku a k čomu Vám to dávame ? 1,2 tsi >:D -
iudex 19.03.15 08:15
« Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Leg: tak Ty si iný kajnšmetke, Ty dávaš medziplyny takým učebnicovým štýlom heel&toe, teda pravou nohou na pedále brzdy stlačíš súčasne aj plyn? Klobúk dolu, to ja nedokážem, okrem faktu, že by sa mi asi zamotali nohy a namiesto brzdenia by som asi pridal, to v GTI nie je objektívne možné, jednoducho ani s mojimi loďami veľkosti 47 nedočiahnem z pedálu brzdy súčasne na plyn. Preto vrchol môjho automobilového "umenia" je medziplyn s dvojitým vyšliapnutím spojky a presunom celej pravej nohy na plyn. Ale trvá to toľko, že pri naozaj rýchlej jazde na to nemám čas a na takéto srandy rezignujem. 8-s -
Brandon Walsh 19.03.15 06:31
« Re: Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
ron každý predajca toyoty ťa bude presviedčať aké je to úžasné auto a ako je cena výborne nastavená. Manželka chcela Aurisa, viem o čom píšem >:D To, že ta ich jednašestka vôbec nejde už nevidia >:-[]
cov zvykneš si, taktiež som na naftovom Leone jazdil za 6,2 a každá škodovka tam mala vypálené 4,9 >:D ono ten seat asi spotrebu na pc neprikrášluje >:D -
Ronault. 18.03.15 19:09
« Re: Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Woody: No prodejce Toyoty mě horentně přesvědčoval, jak jsou Korejci jízdně a celkově horší než Japonci, že se to nedá srovnat... pak za jízdy jsem mu mírně naznačoval "jo, tak v tomhle je Hyundai malinko lepší, a tady trochu více lepší, tady taky trochu... možná jen řízení bylo v Yarisu mírně citlivější, ale ne o moc."
Vošický? Kolik? No Díval jsem se na ten Genesis, ten by možná stačil. Zeptám se. Mimochodem, tak trochu jsem s prodejci hodil řeč a všichni pana Vošického znají >:D -
Covenant 18.03.15 18:11
« Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
woody
já to až tak nehoním...15km jen lechtám, dodržuju prohřátí oleje na cca 95 a pak začínám malinko přidávat,často řadím, ale když to pak člověk sviští na šestku při nějakých 3200-3300ot a ručička se mihá někde kolem 150, tak to po něm prostě nemůžu chtít, aby Leon žral jen 8 litrů ;-) :-)...ale už se mi stalo, že jsem ujel delší vzdálenost cca 100km za 8,6L >:-[] -
woody-alien 18.03.15 17:57
« Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Cov: Mě by spíš zajímalo, jak ty to zajíždíš. Řekl ti někdo, že bys měl střídat jízdní režimy a ne to držet pořád v omezovači ? >:-[] ;-)
Leg: Můžeš zavést nové encyklopedické heslo - polomeziplyn neboli meziplyn bez sešlápnutí plynového pedálu. >:D :yes: -
Bully_ 18.03.15 17:55
« Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Ruzne vosky, keramicke, teflonove a kdovijake dalsi vrstvy pomuzou od uchytavani necistot, udrzi lak pekny, cisty a hodne pomuzou prodlouzit jeho zivotnost. Urcite do urcite miry zabrani vzniku mikroskrabancu a tech nejmensich mechanickych poskozeni, ale jak na auto vlitne v rychlosti sterk, bude to stejne k nicemu. Sam mam na Lotusovi silnou transparentni folii, na tech nejexponovanejsich mistech. Neco zazloutleho uz od vyrobce :-) a neco tam nechavam davat ted sam, at to pochyta aspon to nejhorsi. Na to ostatni si platim drahou pojistku bez spoluucasti a bez jakekoli ztraty bonusu, pokud sam nezpusobim skodu jine strane.
A protoze mam sam rad hezky vzhled auta, vzdycky jsem pouzival autosampony a lestenky s prislusnym barevnym pigmentem (na zakryti nedostatku laku) a s voskem. -
woody-alien 18.03.15 17:41
« Re: Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Ron: Co si pamatuju z výběru Swifta, tak zrovna Yaris 1.33 CVT mě zklamal. Nevím, jestli na tom od tý doby něco změnili, ale tehdy to jízdně se Swiftem "projel" na celý čáře.
PS: Nežvaň a rovnou nám řekni, kolik ti Vošický zaplatil... 8-s >:D ;-) -
Ronault. 18.03.15 17:33
« Re: Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Tak pánové, já taky dnes hodně tlačil na pilu... ale ne jak vy rozmalenci v hot hatchích 200k +, ale doluji výkony z atmosférické 1,25 od Hyunadaie v i20 :-!
A teda musím říct, že to teda je místy i docela zábava. Přecejen s Meganem si to dovolím jen na rovném povrchu, na tankodromech jedu pomaleji, je mi ho líto, tohodle mi líto není, však jich má Vošický dost >:D A taky jsem zkoušel Fabii 1,2 TSI 66 kW a Yarise 1,33 s variatorovou převodovkou... zítra mě čeká Clio 0,9 TCe.
Ale zpět k oné jízdě... je to zvláštní, ale přes mé veškeré maximální vymačkávání výkonu z 1,2, až se divím, jak rychle s tím jezdím, furt to ukazuje 6,0 l/100 km :-O Musím ale říct, že i když je to slabé, tak hodně dělá prostě velikost, malá hmotnost hraje ve všem svoje, plus docela dobře čitelný podvozek a zimní gumy na teplém asafaltu hodně brzy hlásí začátek potíží a díky nim i docela diskrténě a nenápadně zasahuje stabilizace... ale to už jsem prozradil moc, přes weekend sand sepíšu něco na blog a proti ix35 bude tohle spíše pozitivní výsledek pro Hyundai. -
Leg 18.03.15 16:54
« Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Ja som tiež včera pritlačil na pílu a trochu som si rozšíril vodičské obzory. Zdolávajúc známy horský prechod som sa dostal do svižného tempa, rezal som zákruty pekne rytmicky jednu za druhou, to všetko za doprovodu hučania (v zákrute nepískajú) zimných dvestopätiek. Na vytočenú trojku som prechádzal jemnučkou pravou zatáčkou, tá sa na svojom konci uťahovala. Pravá noha na brzdu, auto pekne usadené, ľavá noha stlačí spojku, dvojka, pravá ostávajúc na brzde brnkne do plynu, ľavá púšťa spojku ... A vtedy si uvedomujem, že ten plynový pedál som akosi minul ... Zadok sebou šklbne a trochu uhne doľava, jemná kontra, stabilizácia blikne, auto sa zrovná a ideme ďalej. Evidentne sa pri brzdení a podraďovaní bez medziplynu na okamih zablokovali zadné kolesá, vlhká vozovka tomu tiež moc nepomohla. Nuž to sú tie petrolheadské mašiny, zadný pohon, atmosféra a manuálna ručná. >:D -
Brandon Walsh 18.03.15 16:44
« Re: Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
konečne sa na nás začína to počasie usmievať :yes:
woody musíš si položiť otázku ako by ten lak vyzeral bez ochrany ;-) určite to nebola zlá investícia, včera som manželke ukazoval ako tvoje auto tak aj covenantove :yes: -
woody-alien 18.03.15 16:03
« Nesporná výhoda slabších aut aneb Bully měl pravdu
Dnes jsem překročil 4.000 km a vzhledem k panujícímu krásnému počasí jsem se rozhodl poprvé vyvětrat GTI čistě pro zábavu. Já vím, já vím, předokolka, turbo, elektrická ručka, zkrátka nevím co je zábava.... >:-[] , ale zkusme se přes to přenést.
Vyrazil jsem tedy do místních vrchů a pověstné nůžky mezi průměrnou rychlostí a průměrnou spotřebou se začaly rozevírat. Nebo nabraly nepřímou úměru, jak chcete. Prostě odjel jsem asi 35 km při průměrné rychlosti 54 km/h a průměrné spotřebě 11,8 litru.
Až sem všechno v pořádku. Problém je v tom, že na těch silničkách vedoucích CHKO se nesmí solit. Jsou tedy nyní, poté co zmizel sníh, pokryty jemnou vrstvou štěrku. A tak vám cestu za zábavou kromě zvuku vytočeného motoru přikrášluje bubnování kamínků do podběhů a každý prudší výjezd ze zatáčky je doprovázen prohrábnutím.
Vzpomněl jsem v této souvislosti na Bullyho koment ohledně "piglování" laku za dlouhé peníze vs. otlučení od prvního štěrkometače a sám jsem byl zvědav, jak to nakonec dopadlo. Výsledek je myslím zřejmý už z titulku, něco jsem našel, ale zas ta jízda za to stála. ;-)
PS: A až se Zino zacvičí na Focusu, může to opravit. >:D ;-) -
iudex 18.03.15 12:16
« Re: Re: Re: Opäť to leštenie
Bran: tak ja tvrdím, že nám bláznom do áut je ľahké kúpiť darček. Ja som na 30ku (predpokladám, že práve toto jubileum sa Ti blíži) dostal školu šmyku a napr. takú jazdu na Slovakiaringu by som mohol dostávať každý rok. :-) "Žiaľ" tento rok som dostal pilotovanie lietadla, vraj aby som furt nedostával tie jazdy autom. >:D
Ale vaše nadšenie pre umývanie obdivujem, ja budem rád, ak stihnem vymeniť gumy na autách (a či vôbec budem v stave vymeniť to sám) a k nejakému umývaniu, notabene lešteniu sa istotne nedostanem, takže ten karnaubský vosk ostane nepoužitý. ;-\
EDIT: už dlho (možno aj dva dni) tu nebola téma HH, tak dám info z autoexpressu, že Ford vraj vyvíja Fiestu RS. Mala by mať výkon 250k a vraj aj pohon 4x4. I keď myslím, že kľudne stačila predokolka so samosvorom, malá nadupaná štvorkolka znie zaujímavo (a v podstate asi jediný konkurent pre -výkonovo slabšie - Audi S1). -
Brandon Walsh 18.03.15 09:24
« Re: Re: Opäť to leštenie
cov treba Vám porobiť nejaké mikroškrábance, aby sa Matej nenudil >:D
najskôr si to musím vyskúšať kým sa pustím do Focusa ;-) hlavne ma prekvapila manželka jasné kúp si konečne budeš robiť niečo čo ťa baví a nemusíme vymýšlať darček na narodeniny -
Brandon Walsh 18.03.15 09:00
« Opäť to leštenie
Takže som sa nechal trochu uniesť, keďže sa blížia moje okrúhle narodeniny, hodil som s manželkou reč a doprial si profesionálne náradie od chemical guys. Teraz len dúfať, aby to v poriadku prišlo na Slovensko, zahŕňa to leštičku, clay, lubber, kopec voskov, kopec padov, kopec utierok, pripravky na okna, na kolesa atď, uvidíme čo dokážem, už mám aj pár starých áut dojednaných na tréning -
Ronault. 17.03.15 17:17
« Re: OT: Od lowendu k štýlovému mainstreamu
Woody: Já taky nejsem zastáncem toho TMPS s ventilky, jen říkám, že to nebyla až taková tragédie a i na prvních autech, kde to bylo v podstatě ve fázi testování, fungovalo.
Na Laguně to muselo při přezutí na diagnostiku, ale od té doby se to klidně mohlo mnohokrát změnit... a taky to určitě bude zvládat dneska i běžný pneuservis. Nicméně 400 Kč je docela parádní cena.
Ad Capture: Máte pánové v podstatě pravdu a Renault na to jde konečně chytře. Taktéž je pravda s tím, že se v Capturu prodávájí především vyšší výbavy a je dost překvapivé, že velký podíl má právě 1,2 TCe s EDC, potvrdil mi to i prodejce a ukazoval i typickou objednávku vč. ceny a čuměl jsem, co jsou lidi schopni za Captura zaplatit, více než za mého dieselového Megana. Pravda, Capture není špatný ani jízdně. Jel jsem ho se základní 0,9 TCe a ten motor mi přišel na Capture postačující a vzhledem k tomu, že jsem 1,2 TCe s EDC jel v Cliu GT, tak rozhodně souhlasím, že je dynamičtější než 1,6 16V v Fluence, to se nedá srovnat. EDC řadilo v Cliu GT poměrně rychle, ale rozvážně, nějakých vyložených nelogických přeřazení se nedopouštělo, režimy tam byly, ale zase jinak může být převodovka laděná pro Clio GT a jinak pro Captura.
Každopádně se Renault vydal správným směrem, viz nový Kadjar... je jen otázkou, jestli to nějak nezvorají třeba pozdním příchodem nové generace Meganu nebo absencí některých motorizací atd. Např. si myslím, že v další generaci Laguny a podle mě i Meganu by mělo být 4x4 v nabídce, stejně jako dvoulitrová nafta, minimálně u Laguny 100% -
iudex 17.03.15 11:37
« Re: Re: Re: OT: Od lowendu k štýlovému mainstreamu
Máš pravdu, Captur sa Renaultu vizuálne nesmierne podaril a žne úspechy; na parkovisku, kde denne parkujem, stávajú už dva Captury, oba dvojfarebné a vyššia výbava.
Každopádne prístupom sa moc od Fluence nelíši, oba sa snažia v rámci jednoduchej technickej bázy poskytnúť čo najviac auta a hrať vyššiu ligu, než do akej objektívne patria. Akurát Fluence svoje hranie sa na veľké auto odhalí lowendovou cenou, kdežto Captur pôvod v Cliu úspešne skrýva, vezie sa na módnej vlne crossoverov a nechá si za to už aj zaplatiť. Toto je ostatne tá správna cesta, aby ľudia auto chceli preto, ako vyzerá a nie preto, že je lacné.
Na tú EDC som zvedavý, skôr ale predpokladám, že to bude taká rozvážnejšia, komfortnejšia prevodovka, čo v princípe k charakteru auta sedí, ide len o to, aby nezabila potenciál slušne výkonného motora. Akurát za predvádzačku v Capture som musel na oplátku ponúknuť šoférovanie GTI. ;-) -
woody-alien 17.03.15 11:23
« Re: Re: OT: Od lowendu k štýlovému mainstreamu
iudex: Ten odkaz mi nefunguje, takže asi toto, že...[odkaz]
Renault to dělá momentálně docela chytře. Jak píšeš, hodně na efekt, a v rámci toho se mu celkem daří šponovat ceny. Konkrétně u Capturu "jedou" právě vyšší výbavy. A má to úspěch i u nás. Přímého konkurenta P2008 jsem viděl na silnici snad jednou, zato Capturů jezdí čím dál víc. Vždyť i nebožku jsem musel od vystaveného Capturu doslova odtrhávat a co je pod kapotou, o tom nemá ani páru. >:-[]
Ta červená je stejná barva, jako jsem měl vybranou na C-RS, ta se podle mě fakt povedla. 1.2 TCe je dobrá volba a atmo 1.6 zválcuje nejen subjektivně. Neměl jsem ovšem možnost vyzkoušet ho ve spojení s EDC. A ani nevím, jak se chová EDC pokud nemáš možnost volby režimů jako v Cliu RS. Tam ten základní režim byl spíš na pohodu. Ale to není výsada jenom EDC, ona i DSG v základním režimu je taková rozvážnější. Naopak v S-ku a ve Sport módu není na co si stěžovat, je to jak když polechtáš býka na kulkách. >:D
Tak hlavně, aby byl švagr spokojený. I v rámci Renaultu je Captur o dost vyšší level než Fluence. ;-) -
iudex 17.03.15 09:58
« Re: OT: Od lowendu k štýlovému mainstreamu
woody: tak aj u nás v rodine pribudlo jedno príbuzné auto s rovnakým motorom: švagor kúpil Renault Captur a cez víkend ho nakrátko prišiel ukázať. Motor 1,2TCe, teda v podstate rovnaký, ako Ty a Tvoj brat, akurát naladený na 88 kW; dvojspojka, 17" alu, červená metla s čiernou strechou, výbava Helly Hansen, presne táto konfigurácia: [odkaz]
Ale kým Dokker sa na nič nehrá, Captur je presne opačný: tvári sa štýlovo, ako malé imidžové SUV či crossover. A zvonku sa mu to aj darí, vyzerá fakt dobre, dvojfarebné lakovanie i samotná vydarená červená metla, pekné 17ky, plastové lemy, proporčne je to vyvážené, možno len tie hrubé strieborné doplnky by som si odpustil.
Zvnútra sa tiež zo všetkých síl snaží vyzerať inak, ako Clio, z ktorého vychádza, ale nie vždy sa to darí, tá plastovosť je trochu vidieť, aj keď pekne zakrytá rôznymi dekormi (napr. výborne vyzerá červenou linkou orámovaný stredový panel) a vďaka plnej výbave (veľká dotyková obrazovka infotainmentu s navi) pôsobí o level vyššie, ako Clio. Zvnútra je tiež vďaka výške priestrannejšie, ako Clio, aj vzadu sa dá sedieť, lavica je posuvná a teda variuješ priestor pre nohy s priestorom v kufri. Auto išlo rovno zo salónu, takže predvádzačka ma ešte len čaká, tam som najviac zvedavý na dvojspojku a tiež jej zladenie s malým turbobenzínom (švagor výkon auta hodnotí subjektívne značne lepšie ako ich podobne výkonný Fluence 1,6). Najviac mi na tom aute nesedí cena, 19000 eur za malé auto na báze Clia mi príde dosť, ale to je daň za trendový crossover (a nabitú výbavu). -
Dylan McKay 17.03.15 08:46
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
Brandon já jsem z mondea rozčarován. První co jsem si všiml, když jsem auto otevřel jsou neskutečně ven vypíčené rohy přístrojovky. To mi vadilo tak, že už jsem nenašel ani jedno + -
Brandon Walsh 17.03.15 08:34
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
dylan ako píše woody je to za príplatok a aj keby som mohol, nepriplácal by som za to ;-) čo hovoríš na nové mondeo ? mňa to teda veľmi nenadchlo a ani o jazdu som nežiadal aj keď sme napäto čakali kto to povie prvý >:D -
Brandon Walsh 17.03.15 07:11
« Re: Re: Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
woody ja som sa ich pýtal, či si to môžem prehodiť sám, tak áno, riadiacia jednotka by sa s tým mala spárovať sama po naštartovaní, či sa môžu prehadzovať kolesá to neviem, ale teoreticky tiež by sa to mohlo v takom prípade preprogramovať automaticky -
woody-alien 17.03.15 06:55
« Re: Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
Ron: Jo, to je možný. Přečetl jsem si o tom zpětně diskusi z loňského roku. Takže u nových modelů nejspíš Renault (Dacia) přejde na "volkswágenský" TMP+ , nicméně aktuálně je to takhle a majitelům to bude komplikovat život. Koneckonců i Zino s tím měl potíže, že vzdal nákup 17" disků podle svého výběru. Dokker přijde na letních hliníkách a na zimu bude brácha brát plecháče. Co říkal, tak se dohodli tak, že si koupí gumy a na disky mu to kompletně namontujou i s těma ventilkama v servise. Na Dacii ty ventilky nejsou drahý, kolem 400 Kč za kus. Jestli jsou to OE originály nebo univerzály (programovatelné nebo předprogramované), to netuším. Ale jedna věc mi jasná není. Musí se v tomhle případě při záměně celých sad (zimní za letní, letní za zimní) něco nastavovat v servise nebo si to můžeš přehodit sám ? A lze zaměnit jednotlivá kola, např. pravé přední dát na pravé zadní a naopak, aniž bych kvůli tomu musel do servisu ?
Pro mě je každopádně ten systém TMP+ daleko přijatelnější. Přesné hodnoty tlaku nepotřebuju, únik mi to dát vědět a v ničem mě to neomezuje. Kalibrace (reset po manuálním doplnění a naměření tlaků) je dílem okamžiku. Nevím tedy, jestli to zvládá případ, kdy unikne stejné množství tlaku ze všech pneu, tudíž teoreticky neexistuje měřitelná odchylka mezi jednotlivými koly, ale tlak v pneu stejně pravidelně kontroluju. -
Brandon Walsh 17.03.15 06:18
« Re: Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
Ron taktiež som to riešil na FoFa a neoplatí sa ti mať jednu sadu kolies, pretože to zničíš, taktiež, keď si zoberieš nie malú sumu za prezutie dva krát do roka, nakoniec som našiel Ford predajňu, ktorá s tým veľké drahoty nerobila a vyšli mojej nechuti v ústrety a za cenu jedného mi predali 4 kusy, keďže som bral originálne disky
k tomu filmu americký sniper taktiež odporúčam, s manželkou sme na to išli v nočných hodinách, obaja sme sa báli, že zaspíme no príbeh nás veľmi chytil, ja som ani nevedel, že to je podľa skutočnosti a nedokážem pochopiť ako ho "dal dole" na 1,9 km (alebo koľko bolo to už dávno) :yes: -
white label 16.03.15 23:32
« Re: Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
U Audi se k systému TMPS dají (jako ND) koupit zvlášť ventilky a zvlášť snímače. Samotné ventilky k TMPS nejsou drahé a doporučuje se měnit je při každé nové sadě pneumatik, tedy stejně jako běžné ventilky. Snímače/baterie v nich mají mít životnost cca deset let. Vzhledem k celkovým servisním nákladům se nejedná o nic dramatického.
V Německu se dá objednat druhá sada (zimních) kol přímo z výroby a pokud je vůz TMPS vybaven, jsou ventilky a snímače k TMPS i na druhé sadě kol bez navýšení ceny za ně. -
Ronault. 16.03.15 22:36
« Re: OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
Tak podle mě nejde Renault celkově těmi vysílajícími ventilky, ale budou jen na modelech uvedených na trh před tímto skvělým brusellským nápadem.
My měli ty ventilky na Laguně. Prvních asi 6 let (a těžko říct kolik kilometrů, ale asi tak 220t km) to fungovalo dobře, pak se postupně odporoučely dva ventilky, resp. jejich těsnění a systém taťka raději vypojil. A to bylo jedno z prvních aut, co takovou výbavu vůbec mělo, takže počítám, že za těch 14 let od uvedení Laguny II to Renault ještě vylepšil a pokud bude brácha takhle měnit auta jak mění, vůbec nemusí mít strach. Problém vidím při přezouvání. Při ceně disků a k tomu těch ventilků se asi nebude vyplácet mít dvě komplet sady kol, ale prostě přezouvat na jedněch discích dvě sady gum. -
woody-alien 16.03.15 22:05
« OT: Od lowendu k prémii a zase zpátky
Tak prakticky přesně po 14 týdnech od objednávky volal dnes bratrovi prodejce, že mu dorazil nový vůz. Tím pádem končí období cca 2.5 roku, kdy se namlsal prémiovou ix20 >:-[] , a vrací se zpět do společnosti podstatně skromnější, ke značce, kterou bohužel nezdobí svatozář a před níž se ani soused z Boleslavi necítí tak moc malinký. >:D
Dacia Dokker Stepway 1.2 TCE 85kW, barva modrá Azurite, 16" hliníky, v podstatě přesně tohle. [odkaz]
Přebírat si to bude v pátek, pokud budu mít čas, tak bych se přijel podívat. Zřejmě stylově, abych netrhal partu - tedy GTIčkem. >:-[]
První věc, co jsme řešili, je funkce měření tlaku v pneumatikách. Zatímco mého Dokkera se to ještě netýkalo, teď už to tam bude a podle všeho jde Dacia (Renault) cestou "vysílacích" ventilků. To jsem na to tedy zvědav. -
white label 16.03.15 16:04
« Re: Re: OT filmová vložka
w-a
Nj, nekonečné seriály typu Ordinace prostě nemají konkurenci. ;-)
Jinak moje žena taky zásadně nechodí na válečné a akční filmy, ale tady znala ten příběh a po ukázkách řekla, že by na to šla... a zklamaná určitě nebyla.
A s tím, že: "I přes často velmi jednoduchej příběh dokáže udržet diváka v pozornosti celou stopáž filmu a herce "donutit" k opravdovým výkonům.", zcela souhlasím, a platí to i v tomto případě. Ona už samotná upoutávka je hodně dobře střižená. -
iudex 16.03.15 09:23
« Re: Re: OT filmová vložka
woody: áno, Whiplash je film presne pre Teba ako fanúšika hudby. Ale i ja ako hudobný analfabet som musel oceniť, aká náročná hudba je jazz. Plus herecký výkon T.J.Simmonsa bol fascinujúci, Oskara získal absolútne zaslúžene. [odkaz]
Emel: tak severská vlna mi nie je úplne blízka, na druhej strane som teraz počul dobré referencie na Boj snežného pluhu s mafiou, tak to niekedy pozriem: [odkaz]
V rámci oskarových filmov mám ešte nachystané na pozretie Birdmana a Foxcatcher.
P.S. Dnes som prišiel na ďalšiu nevýhodu umývania auta v umyvárke: môže to človeka zavrieť vo vnútri a neumývať. >:-[] To sa mi práve stalo a musel som čakať, kým dofičal majiteľ a celé to reštartoval. -
woody-alien 16.03.15 08:23
« Re: OT filmová vložka
iudex: Whiplash mi nějak unikl, zkusím to napravit. Tuhle kategorii filmů mám moc rád, namátkou slavný Eastwoodův "Bird" [odkaz] nebo celkem málo známý TV film "Lush Life" [odkaz]
wl: No, na Snipera nebožku do kina asi nevezmu, přestože si na Eastwooda coby režiséra docela potrpím. I přes často velmi jednoduchej příběh dokáže udržet diváka v pozornosti celou stopáž filmu a herce "donutit" k opravdovým výkonům. Pokud v TV opakujou Mystic River, dokážu se zříct i premiérového dílu "Ordinace", a to už je co říct. >:D -
white label 15.03.15 12:14
« Re: OT filmová vložka
Já byl pro změnu v pátek na životopisné akční válečné drama ("Americký sniper") a také mohu doporučit, není to samozřejmě nic pro "slečinky", ale celkově se to (podle mě) Eastwoodovi dost povedlo. :yes:
[odkaz]
edit - dnes mě žena ukecala na Vybíjenou, a ta je naopak velmi slabá, podle předlohy a režiséra jsem (bohužel naivně) očekával úroveň/kvalitu někde mezi Románem pro ženy a Příběhem kmotra, jenže... těch 44% na ČSMFD tomu odpovídá, víc bych tomu nedal ani já.
[odkaz]
Vlastně tím nejhezčím na celém filmu je Linda Bartošová, představitelka Simony Krainové ze školních let.
[odkaz]
[odkaz] -
Bully_ 14.03.15 22:37
« Re: Re: Re: Re: A čo fotky?
K britskemu autu britska kola :-) Az dojdou, tak se pochlubim. A diky za pochvalu.
Zatim mam porad zimni pneu a naopak si pochvaluju, jak skvele klouzou >:-[] Se semislicky a pri te trakci zadokolky s rozlozenim hmotnosti totoznym jako 911ka mne to bude chybet. -
Ronault. 11.03.15 19:32
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Já teda na autě moc mikroškrábanců i na slunci nenašel, to je pravda, možná by to ale MV s LED lampou (doufám, že nepoužívá let-lampu >:D ) viděl jinak.
Když mi ale auto přivezli na dvůr prodejny, tak jsem si zašel za prodejcem a říkám mu, že ať je to auto ani nenapadne rámci předprodejní přípravy prohnat myčkou, že to si raději auto převezmu špinavé. Tak mi líbili, že jezdí na ruční mytí a jelikož vím, kde je tady jediné ruční mytí a kdo jej tady dělá a že je šikovný s dobrou technikou, tak jsem Megana uchránil >:D
Jinak koukám, že jsem to udělal dobře, když jsem prvně auto navoskoval a pak, když mi museli lakovat ten práh a nárazník po mém drobném testu terénních schopností Megana, tak ty přelakované díly jsem před zimou (stalo se to nějak v listopadu) nevoskoval.
Spíše jsem po vašem upozornění, co je to ta pomerančová kůra, tu pomerančovou kůru našel minimálně na levých zadních dveřích. Jde to ale vidět jen při opravdu prudkém poledním slunci. -
-
Covenant 11.03.15 15:45
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Bully_
V poho Bully každý názor dobrý :yes: ...jen si přečti tohle vlákno [odkaz] dnešní vodou ředitelné laky zrají do 20 dní a pokud jdou z fabriky, tak už jsou přímo vypálené a neobsahují tužidla, narozdíl od toho když ti někdo opravuje lak po bouračce a ten pak zraje..tak že u nového laku na novém autě by to mnělo být ok ;-)
iudex
Jakou barvu teď bez údržby na autě máš? >:-[] -
iudex 11.03.15 15:43
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Bully, dík, konečne niekto, kto mi potvrdil, že som spravil dobre, keď som celý rok kašľal na údržbu laku. >:D Ako hovorieva môj bratranec: najlepšie konzervuje súvislá vrstva špiny. >:-[] -
Covenant 11.03.15 14:29
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Bully_
V tom případě to porušuje i výrobce, který na kastli patlá přepravní vosk a jiné nesmysly, které pokud profík nesundá, tak stejně na autě zůstávají ;-) ..neviděl bych to tak černě...navíc pokud teď udělám mikrošrábanec, tak je to do té nanesené vrstvy a né do laku a když bude hluboký, tak je jedno jestli bude lak vytvrzený nebo ne, protože to projede vším... -
Bully_ 11.03.15 14:07
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Vy vsichni, co si nechavate davat specialni ochranne vrstvy na uplne nova, jeste "tepla" auta. Vite, ze se nema pouzivat ani normalni vosk? Novy lak neni jeste nekolik mesicu vyzraly a vytvrzeny, touhle vrstvou ho uzavrete. -
Covenant 11.03.15 12:45
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Ty škrábance jsou bohužel většinou práce autosalonu...když auto přivezou strhnou folie, hodí ho rychle na wapku, pak nějaká brigádnice pošudlá kastli zanesenou houbou nebo levným mikrohadrem a je to v prd.. -
woody-alien 11.03.15 09:28
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ochrana laku
Tak mi Cov poslal odkaz na FB. Jsou tam krásně vidět ty mikroškrábance, které jsem zcela jistě nezpůsobil já. Takže i obyčejná příprava na předání dá autu pořádně zabrat. ;-) Finální vzhled je ten bez SPZ...
[odkaz]
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Woody: A jak jezdí ten Stepway? Je trochu poznat ty 16" kola a vyšší podvozek?