Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
boost. 29.10.16 00:05
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: D1
Pětka to byla. Modrej třídvéř. A dneska Lapiz Blue R, taky 3d. Já nevim, že se mi ty nový rychlý Golfy tak líbí.
Čoveče, to jsem asi ještě neříkal, mám někde na fotce bílý eRko, který mělo nárazníky ve stylu R 400. Takhle vypadaly. Nepůsobily zrovna dvakrát kvalitně, hlavně ten "průduch" pod logem VW. [odkaz]
-
white label 28.10.16 23:46
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: D1
iudex
Na té fotce už je ten karmínový odstín trefený podstatně lépe.
Teď mám obě GTI, ale chybí nám jedno místo v garáži, takže by to chtělo jedno prodat, logicky spíš to starší, ale nějak se mi do toho moc nechce. Když ho teď prodám, tak toho určitě budu (jednou) litovat, ale zase kam teď s ním... -
white label 28.10.16 23:37
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: D1
Tos viděl/slyšel R32 v G4, nebo v G5?
Já bych do toho "žebříčku" současnou generaci ani netahal, ta ještě není uzavřená, ani dostatečně prověřená časem. A pak je taky docela zásadní rozdíl mezi základním G7 GTI a GTI CS(S).
Dát na první místo jedničku logicky svádí, ale já bych ji tam nutně neviděl.
Na poslední místo bych dal čtverku, která se od běžných verzí odlišovala ještě méně, než tomu bylo u trojky, navíc došlo ke zbytečnému rozsáhlému zaplevelení GTI naftou, předposlední by byla trojka, před ní bronzová šestka, pak stříbrná jednička a zlato bych rozdělil mezi dvojku a pětku. -
iudex 28.10.16 13:33
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: D1
wl: krása, Macan je asi jediné SUV, ktoré sa mi pozdáva a verzia GTS v červenej je parádna. A takto vedľa hotheču je to dobre vidieť, aké je v skutočnosti nízke, v podstate trochu vyšší heč. Takže sa nedivím tomu času, ktorý s ním spravili na Autoexpresse na ich testovacej dráhe.
P.S. Ty ešte jazdíš na GTI5? Myslel som, že si presedlal do šestky. -
iudex 28.10.16 09:44
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: D1
Pekné porovnanie. Päťka je tak chválená hlavne preto, že zachránila image GTI a možno aj znak GTI ako taký, keď štvorka zo športového modelu spravila len výbavovú líniu, niečo ako Sportline a po tých dvoch nevydarených generáciách to bolo opäť GTI ako malo byť.
Pre mňa je poradie generácií nasledovné:
1. GTI 1: lebo prvá, začiatok legendy, praotec hothečov
2. GTI 7: samosvor posunul jazdné vlastnosti o triedu vpred, 4 výkonové verzie a po dlhom čase GTI, ktoré ukázalo, že nie je len tým komfortným allrounderom (čím aj GTI/GTIP sú), ale vie byť aj najrýchlejším predokolkovým hothečom vôbec (Clubsport S)
3. GTI 5: ako som písal, záchrana znaku GTI, obnovenie renomé
4. GTI 2: pokračovateľ legendy, vylepšenie, ale len evolučné
5. GTI 6: mierne vylepšenie predchodcu, technicky viac facelift než nová generácia
6. GTI 4: spravil zo znaku GTI len výbavovú líniu, slabá dynamika, nafta pod znakom GTI, vizuálne žiadne odlíšenie
7. GTI 3: len najvýkonnejší bežný Golf, nie hotheč -
white label 27.10.16 20:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: D1
Pět nul ano, ale ne na jednom autě.
Ve kterém čísle EVO? V angl. verzi?
Nedávno jsem tu dával odkaz na video s jízdním srovnáním všech generací GGTI, kde taky "vyhrála" 5. g. GTI. Tak na tom asi/možná něco bude. ;-) -
-
white label 19.10.16 15:09
« Re: Re: Re: Re: D1
w-a
Ano, přesně jak píšeš. ;-)
I s akcelerací na nerovném asfaltu si CTR poradí mnohem lépe, než koncernovwé fwd hh, které mají na takovém povrchu tendenci k hodně nepříjemným/ hlučným rázům od přední nápravy.
Taky jsem psal, že vzhledem k tomu jak CTR (na předokolku) jezdí, je o to víc škoda, jak vypadá. I když v červené a šedé je to o poznání přijatelnější pohled.
P.S. GTI CS mě velmi příjemně překvapil, zejména po tom, co jsem o něm jízdně četl v zahraničních testech. Je sice tvrdší a tužší (údajně o 15 mm nižší proti GTI), než klasické verze GTI, ale s DCC je to pořád zcela přijatelné a hlavně velmi přínosné pro tu HOT "hemisféru" GTI.
Po této stránce je klasické GTI někde mezi klasickým Golfem a GTI CS, takže je charakterově víc GTéčkové, než GTI CS.
Pocitově se výkonově zcela vyrovná Cupře (těch 265 PS bude asi jen "daňová klička"), přičemž celkově působí ještě lépe, než Cupra. Otázkou je, jak velký podíl na tom mají ty příplatkové CUPové Micheliny na 19" Pretoriích z eRka.
Akorát ty skořepiny by pro mě nebyly. Šířka opěradla je v pohodě, sedák už je na mě trochu úzký, ale hlavně pevná opěrka hlavy končí v úrovni vrcholu mého krku, což je ještě níž, než v CTR. Mít dva metry a víc, tak mi asi končí někde pod krkem. -
woody-alien 19.10.16 08:06
« Re: Re: Re: D1
iudex: Hmm, tak do výřečnosti má wl daleko :-) , ale pokud si dobře pamatuji, tak v nekonečných debatách pod Tajpárem jízdu s ním zmínil. Honda si u něj jízdně nevedla vůbec špatně a dostala pochvalu mj. za trakci aneb schopnost přenést výkon na silnici, což zvládá lépe než třeba Cupra. -
-
iudex 10.10.16 19:09
« Re: Re: Re: OT: Skúsenosť s Galaxy S7
Leg: no, prednedávnom pred 3 rokmi. Inak som presvedčený, že moja predošlá Xperia by to prežila bez ujmy. V minulosti som ju ohol, následne vyrovnal a v pohode (jej displej bol zrejme plastový). Btw. výmena displeja bude stáť vyše 200 eur, to som si "zarobil". 8-s -
iudex 06.10.16 09:49
« O RS vs. Megane GT
Celkom fajn diel Motoringu, kde pretekár Štofi Rosina porovnáva na SK ringu Octaviu RS230 s Meganom GT: [odkaz]
Neprekvapivo bola rýchlejšia O RS (2:41 min.), predsalen má väčší a výkonnejší motor, ako Megane (2:46 min.). Pre porovnanie s Golfom GTIP zajazdil čas 2:37 min. (teda napriek rovnakej technike a výkonu sa prejaví menšia hmotnosť a rozmery GTI, tiež Štofi spomína kompromisnejšie naladenie Octavie).
Najviac ma deptá, ako tieto časy zajazdí s prstom v nose, posed ako na diaľnici, volant jednou rukou a napriek tomu spraví cca. o 10s lepší čas na okruhu, ako ja. >:-[] 8-s -
Thomasino 05.10.16 17:36
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Ty máš nějaké bližší detaily k těm novým motorů v M140i a M240i? Já jen nějaký MKT kecy :-(
A od známého co měli objednané 3 kusy M235i a nakonec je už nestihli vyrobit a museli jít do M3 (nechtěli čekat na M240i), jsem slyšel, že ta M240i má olejové chlazení čehosi (proti M235i), ale už nevím čeho, ale prý je to lepší :-) >:D -
boost. 05.10.16 17:06
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Th
5d., právě proto jsem napsal "F20."
V oficiálních materiálech se o celk. hmotnostech motorů nepíše; na fóru někdo psal 191 kg pro N55. Dá se to zjistit sečtením jednotl. dílů. B58 má některé díly kované, ale že by měl být signifikantně lehčí, to si nemyslím - dle mě na tom budou obě jednotky stejně. Každopádně pro lepší rozložení hmotnosti něco šupsli dozadu: například VANOS. Takže oprava/výměna rozvodů bude ještě větší zábava. >:-[] -
Thomasino 05.10.16 14:40
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Jel jsem s ním jen krátce, ještě jsme se domluvili že to zkusím ve volnějším provozu znovu. Ale za ty prachy mě to neoslovilo. Ten zadek se podle mě zase jen připojuje, měl jsem z toho podobný pocit jako tehdy z Audi TT Quattro :-( Ale naložil jsem tomu na výjezdu jen asi 3x, nebylo v tom provozu kde :-O Interiér ale hodně bída :'-( :'-( -
iudex 05.10.16 14:19
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Tom: prekvapuje ma Tvoje hodnotenie Focusu RS. To, že podvozok je ultratvrdý, to sa kde-tu píše a poznajúc F ST, tak by som tomu veril. Ale ak niečo testy unisono chvália, je to ten pohon 4x4, ktorý práve nie je len blbý Haldex s pripojiteľným zadkom; ako jediný z konkurencie má fungovať ako zadokolka, aj vďaka tomu variabilnému presmerovaniu krútiaku medzi zadnými kolesami, kvôli čomu má byť jedinou zábavnou štvorkolkou medzi hothečmi. A drahý teda rozhodne nie je, je to v kontexte podobne výkonnej konkurencie zďaleka najlacnejší HH. Ale nejazdil som, tak sa nechcem hádať. Samozrejme čakať od FRS konkurenta pre 2er zadohrab nie je adekvátne.
Ale javí sa mi, že už máš vybrané, tak si tú dvojku len musíš takýmto spôsobom vnútorne obhájiť. ;-)
Inak pozeral som kalendár na SK ringu a nejak tam nie sú žiadne voľné jazdy cez víkend. Žeby už bolo po sezóne? -
Thomasino 04.10.16 23:44
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Hmmm... Já v katalogu BMW vidím: 1520 / 1545 / 1480... Je pravda že 25 kg rozdíl asi moc nepoznáš, ale přijde mi že to musí udělat větší rozdíl v rozložení... Zvláště 65 kg mezi M235iA a 228iA... Nebo v tom AMS to skutečně vážili, nevíš? Protože katalogům se moc věřit nedá, to víme :-) -
boost. 04.10.16 23:30
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
"Ale jde taky o vyvážení auta. Kratší M140i má monhem více hmoty vepředu, kdežto M240i je sice okousek těžší, ale má to vzadu a lepší vyvýžení. A ta 230i má ještě lepší vyvážení blížící se mnohem více k ideálu 50:50"
To mi teda řekni, jak jsi došel k tomu, že F20 má "vepředu mnohem více hmoty", zatímco F22 "to má vzadu"? Co znamená "to"?
Dle AMuS:
F20 M135iA: 1520 kg; 52,2 % / 47,8 %
F22 M235iA: 1542 kg; 52,6 % / 47,4 %
F22 228iA: 1513 kg; 51,0 % / 49,0 %
Nějaké kilo a procento sem tam na silnici stejně nepoznáš.
-
AUDIRS6 04.10.16 19:11
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
iudex:
Ospravedlnujem sa za moju neucast tu, ked sa hovorilo "o mne bezo mna"... >:D
Je to tak, RS3 SEDAN je proste krasavica, ma to skoro vsetko spravne - dokonca aj displej zasuvaci, ale je pre mna nerealna koli 2 inym veciam, ktore som uz spominal:
Defakto neexistujuce miesto za mnou ako vodicom ( co by som este ale ako "buduci teoreticky egoista" mozno zvladol... >:-[] No a pohonny retazec - Haldex. :-(
Bohuzial, nielen u kamarata, ktory dokonca ani nema problemy s vyskou ako my, je toto proste vec, cez ktoru neide vlak. Pritom kedysi daaavnejsie bolo "Quattro coupe" defakto hotove s technikou MLB a R5-ou.
Lenze kedze do RS4 pojde V6 2.9 TFSI, tak ma ani ta nezaujima...a vobec.
Od jari buduceho roku ( po tom, ako si znamy prevezme SQ7 ) sa zo mna stava TDI-ckar a basta... >:-[] No a potom mam cas rozmyslat a cakat na novu RS6 SEDAN ! :-!
btw.: Moje absencie - defakto zanevieranie na cely tento bulvarny web ako taky, plus ine zaujmy a zabava, plus kopec cocotov v diskusiach... - takze sa mi necudujte. Ale sem sa budem uz pravidelnejsie pozerat. ;-) -
Thomasino 04.10.16 17:31
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Ale jde taky o vyvážení auta. Kratší M140i má monhem více hmoty vepředu, kdežto M240i je sice okousek těžší, ale má to vzadu a lepší vyvýžení. A ta 230i má ještě lepší vyvážení blížící se mnohem více k ideálu 50:50 >:-[] A mě se ta jednička prostě nelíbí!
Takže řešení je M240i :-) V příští generaci už nebude šestiválec v malém hatchbacku ani v malém kupé... -
iudex 04.10.16 17:06
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
No vidíš a ja by som práve uprednostnil motor pred dizajnom. Mať zadokolkové prémiové kupé s plebejským štvorvalcom ako ktorýkoľvek iný hotheč (naviac s výkonom pod úrovňou Cupry a spol.), to nie. Radšej škaredú 1er, ale s plnotučným a v triede jedinečným R6. To ma opäť privádza k labelovi: aký si mal dojem z dedovej M140i? -
Thomasino 04.10.16 16:58
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Rozdíl v ceně M140i na M240i je asi 80 tisíc Kč (kupoval bych kdyžtak jako mnohem hezčí třídvířko než pětidvířko), praktičtější je v tom, že má o 2cm vyšší kastli a lépe vidím přes vnitřní zpětné zrcátko před sebe šikmo (plus lepší nastupování). A jednička se mi nikdy moc nelíbila, mám dojem že z ošklivého auta udělali po faceliftu o něco málo hezčí předek, ale škaredší zadek :-(
Takže za mě raději připlatím a šel bych do mnohem hezčího kupé v M240i. To už raději možná slevím na motoru a bral 2,0T s 250hp (jmenuje se nyní jako 230i), které je asi o 65kg lehčí a v M paketu vypadá stejně jako M240i (rozdíl vzadu dva výfuky na levu o 230i a po stranách u M240i). -
iudex 04.10.16 16:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Keď sa už bavíme o zadnom náhone, nedávno vedľa mňa stáli na križovatke M3 a Hyundai Genesis Coupé V6. Obe vyrazili na zelenú na plný plyn. Teraz si dovolím si veľké rúhanie a poviem, že ten Hyundai mal krajší zvuk, ako BMW.
Btw. dostupná zábavná zadokolka, to je predsa Toyobaru a dostávaš sa oblúkom do čias pred kúpou MRS >:-[]
Btw. a čo tak M140i? Rovnaký motor a dynamika ako M240i, s praktickou 5-dverovou karosériou použiteľná ako jediný daily car a naviac o dosť lacnejšia, ako dvojka. -
Thomasino 04.10.16 16:11
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
A pokud to unesou finance, tak zadní náhon, mělo by to být použitelné jako jediné auto na denní ježdění (ale trochu nekomfortu přežiju), bylo to zábavné na výlety do Alp a párkrát do roka to zvládlo taky okruh >:-[] >:-[] (už ne tolik jako Meggie). Takové vlastně docela nenáročné požadavky! >:D >:D >:D -
Thomasino 04.10.16 12:54
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Do Lotusu se fakt nevejdu, to je moc brutus s mojí výškou. Ikdyž by se mi líbil :-)
Uvidíme, zima je ještě dlouhá ;-) A faceliftovaný Leon Cupra v Paříži neukázali, ani Golf, natož mnou očekávanou Alpinku. Ta bude až po novém roce a reálně za rok, takže asi padá :-( Leda bych si dal rok pauzu. Je fakt že Golfík SV nyní jako DailyCar je super. Ale ta pauza by se mi nelíbila..
-
Bully_ 04.10.16 10:05
« Re: Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Thomasino:
musis vedet sam, co chces. Daily-car uz mas a v porovnani s Elise, o ktere jsi docela vazne uvazoval, je i M2 uplne normalne pouzitelne, komfortni a luxusni auto pro kazdy den. I v porovnani s Megane, se kterym jezdis doted. "Jenom" toho dokaze i neco navic >:-[] -
Thomasino 03.10.16 21:09
« Re: Re: Re: Re: Mám pocit...
Jednak cena, ale taky díky celkovému naladění. M2 je asi super, ale prý poměrně tvrdě naladěná na běžné denní ježdění. Ale vysvětluj to někomu, kdo jezdí v Exige, že? >:D >:D >:D >:D
P.S.: Bral bych M2, nejlépe až ve verzi GTS. Teda jako druhý auto. -
Thomasino 03.10.16 17:04
« Re: Re: Mám pocit...
Ale stále mě z toho z hlediska zábavy vychází nejlépe zadokolka M2 nebo více dailycar M240i ;-) >:-[]
Přece jen je sice RS3 a S3 použitelnější na zimu, ale stále je to jen "blbá předokolka" s připojovacím zadkem :-( Ikdyž interiéry Audi jsou zase o světelný rok dále než u bramboráka (nemluvě o FoRS).
P.S.: Mimochodem jsem nedávno řídil nový Focus RS, ikdyž jen krátce, ale za mě zklamání, zase jen předokolka s připojeným zadkem (navíc drahá). A hodně tvrdý prkenný podvozek na rozbitějších silnicích. Snad horší než Megane R.S. Cup, a to je co říci! To už raději konzervativně vypadající Golf R, nebo spíše GTI Clubsport. Ale zase jen předokolka... Asi už chci více :-( -
iudex 03.10.16 14:58
« Re: Mám pocit...
To bude asi tým, že wl (ani nikto z nás) nemá superšport v limitovanej edícii v hodnote niekoľko miliónov eur a nechodí s ním na Pebble beach show. ;-) Pretože iba tým sa dá obhájiť takýto leštiaci fetišizmus. >:-[]
boost: Jo, RS sú sakra drahé, ak by človek uvažoval o ultravýkonnom hatchi, akokoľvek sa mu RS3 páči, obhájiť tú cenu (54t? eur za kompakt) je ťažké a TT je ešte o hodne drahšie (66t). Porsche mu tú situáciu ale o niečo uľahčilo tým, že downsizovalo a kým predtým bola dilema šesťvalcové Porsche vs. päťvalcové Audi pomerne jednoznačná, teraz Cayman prišiel o argument motora, predsalen 300 či 350k štvorvalce nemôžu konkurovať 400k päťvalcu. Ale práve meno Porsche, jazdné vlastnosti zadokolky s motorom v strede a paradoxne nižšia cena ako TT stále vedú k Caymanu.
Inak dobrá pripomienka k tomu RS3, skutočne vypadlo z ponuky, zrejme dostane onedlho facelift (posledný facelift sa tuším týkal len A3 a S3) a tento 400k nový motor. -
boost. 03.10.16 11:48
« Re: Re: Re: OT
Myslel jsem si, že TT RS je teda levnější... a ono je naopak v základu dražší než Cayman S! Sice se domívám, že v Audi dostaneš víc výbavy v základu, a k ceně Porsche se musí automaticky přičíst tak pět tisíc eur, abys nejezdil v Porsche bez sklápěcích zrcátek a dalších životně důležitých fičur...
TT RS je použitelnější v každodenním provozu tady u nás v Evropě díky quattru a motoru vpředu - pro dost lidí rozhodující faktory. A zní líp než Porsche; BMW M2 taktéž a k tomu z obou dvou stojí nejméně. ;-)
P.S.: Neskončili náhodou výrobu RS 3 Sportbacku? Nikde na stránce Audi nefiguruje a při představení faceliftu taky nikde nebyl. -
iudex 03.10.16 10:31
« Re: Re: OT
wl: dizajnovo možno nie, ale zober si aj tunajšie diskusie k TT RS, väčšina nakoniec uzavrie, že TT je prakticky dvojmiestne auto a tam je lepšou voľbou Cayman; naviac v kategórii športových kupé nie je 400k výnimočných. Kdežto v rámci nižšej strednej triedy je výkon 400k bez konkurencie, naviac sedan je praktické 4-dverové auto s plnohodnotným miestom vzadu. Proti hatchbaku má výhodu novšieho a výkonnejšieho motora. Takže aktuálne z trojice RS3 SB, RS3 sedan a TT RS by som volil sedan.
Btw. kto vyhral v Motobydle? -
white label 30.09.16 15:49
« Re: Re: Re: Re: Re: Na skok k fotomobilům
iudex
To jsem si právě myslel, že by mu třeba jeden/dva body mohli přidat za ten další objektiv, protože s ním má prakticky dvojnásobný optický zoom.
P.S. Webpaju porazí pouze v případě, že ho dováží alespoň na úroveň druhého nejlehčího ve skupině.
>:-[] ;-) -
iudex 30.09.16 15:20
« Re: Re: Re: Re: Na skok k fotomobilům
wl: to si nie som istý, pokiaľ viem, ten iP 7Plus má naviac k tomu štandardnému širokouhlému objektívu ešte jeden dlhší objektív s vlastným senzorom, ale ten širokáč aj senzor je pre oba rovnaký.
Tu je porovnanie na dpreview: [odkaz]
Mne sa javí ten Samsung S7 viditeľne lepší ako iPhone, a to ako 7, tak 7 plus. Lepšie kreslí, je detailnejší (je ale pravda, že aj výrazne viac doostruje), každopádne nie je to len vec softwaru, ale sa mi javí, že objektív vykreslí viac detailov (viď písmená na bankovke či fľaši dole), akurát iPhone lepšie podáva pleťovku. Dokonca ten iP 7 plus sa mi javí výrazne horší, ako klasická iP sedmička, taký mäkký a rozmazaný (zrejme to bude skôr kusová chyba či chyba zaostrenia).
P.S. Pre všetkých, čo sa zúčastnia motokárovej akcie :dobre si zajazdite a konečne už porazte toho webpaju. >:D -
boost. 30.09.16 12:41
« Re: Re: Re: Re: Na skok k fotomobilům
iudex
OK, já jen, že S5 ji má z plastu, mám to prasklé a vevnitř bordel, takže na fotkách jsou černé duchy. Nutno říci, že celkově mám ten mobil takový prasklý. >:D
Četl jsem včera nějaké rumors, že S8 má mít 30MP (!) fotoaparát, 4K display a 6 GB RAMky. Co je na tom pravdy, to nikdo neví, ale aspoň je o čem psát...
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
