Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

>:D Toperiáda jak vyšitá

V piatok mi budú meniť lambda sondu. Tá zrejme mohla za problémy so štartom občas. Som zvedavý, či to dobre diagnostikovali.

dany: blahoslavení chudobní, ktorí od ťažkej dilemy 911 Turbo alebo 911 GT3 oslobodení sú. >:D
Btw. aktuálna info z dostupnejších luhov a hájov, faceliftovaná Insignia (s novými motormi), hoci sa predstavila už v januári, tak skoro nebude k dispozícii, najskôr v júni/červnu. A kvôli emisiám sú aktuálne k dispozícii len 1,5ky benzíny a 1,6ky dízle, všetko väčšie je zastavené.

WL: Sám neviem, ako by som volil s neobmedzeným rozpočtom. Či by mi "nestačila" GT3. To by bola strašná dilema

a ešte raz díky

Dany
Píská to jen při vyjíždění z garáže s ostříkanými/umytými koly (před vjezdem), což je u mě skoro pokaždé, pak po prvním normálním brzdění už ne.
Nejhorší je dát jim čouda a pak brzo na myčku apod.

WL, aspoň nemusíš trúbiť na zajace >:D
Ak to nepíska moc a dlho, tak by mi to nevadilo. Aj originál mi niekedy pískne, zrejme o hranu, ktorá sa vytvorila na kotúči.
K tým Zimmermannom som videl aj fotky, ale ktovie ako im dávali. Keď ich zahorovali ako Fred, tak sa vôbec nečudujem.

Co říkáte na novou 911 Turbo S. Stačilo by vám těch "skromných" 650 PS? Nebyl by už s tímto výkonem pomalu vhodnější název GT2 4S?
Zepředu je více podobná předchozí generaci, než současná Carrera.
[odkaz]

Dany
Nezbavil, je to můj osobní DC (dailycar), každý den s ním najedu minimálně +20 km.
Brzdy zatím v pohodě, brzdí líp, než origo a méně práší/špiní. Akorát, když wappkou ostříkám kola před tím, než ho dám do garáže, tak při vyjetí z garáže (chvilku) při lehkém přibrzdění hlasitěji zapískají, ale to je údajně i díky kombinací keramických desek a děrovaných kotoučů.
Pokud to někomu praská v záruce, měl by to reklamovat.

nj, Woody, sorry. To viete, píšem Swift a tajne myslím na 911.
Keď mi napíšeš k tým brzdám, tak som ti už poďakoval ;-)

wl: Holt píšu i za tebe. >:D

Dany
Není vůbec zač... >:-[] >:D

Iudex, nenechaj sa odstaviť. Viac hláv, viac rozumu .
Kľudne sa pridáme ;-)

White, ako sa javia po čase Cimermany s keramickými platničkami? niekde v diskusiách som narazil, že vedia praskať medzi dierkami. Jazdíš ešte vôbec Golfom, alebo už si sa ho zbavil?

Dany: pekné, Clio by aj u mňa bolo asi na prvej priečke ak by som mal vyberať v danej triede (čo nevyberám). Inak cítim, že čoskoro budeme vyberať auto Tebe (resp. Tvojej žene), to bude zase živšia diskusia. :-)
U nás sa ako tradične situácia s autom úplne zmenila, teda nie s nástupcom Mondea ako takým, ale s preferenciami a výberom. Bude to viac mimo mňa.

WL: díky. V podstate sa začínam obhliadať po povoze pre manželku, ale nechce sa vzdať svojho terajšieho (že vraj majú nejaký citový vzťah, či čo). Ja cítim, že po tých rokoch trpí na krátke trasy a potrebuje už viac opatery, ako by sa mi páčilo (To staré auto. Žena trpí zase na dlhé). Ale Clio sa jej moc páčilo a že by si ho vedela predstaviť. Tiež som sa bol pozrieť v Suzuki na Swift a zrovna naskladnili mildhybridy a ešte nemali predvádzačku na značkách. Staticky je Clio o čosi väčšie a pôsobí dospelejším dojmom. Sport by som pre ženu neriešil, nemalo by to zmysel. Veľkým autom jazdiť nechce a ja by som sa k nemu dostal minimálne.
Páčila by sa jej Vitara a to už je na skok k nejakému väčšiemu (rodinne použiteľnému) vyššiemu autu. Potom by som si zas ja mohol dopriať niečo mrštnejšie. Ale to mi je zase škoda sa zbavovať GT vybraného v tak dobrej dobe pred GPF a za dobrú cenu. Teraz mu menia sviečky a dal som s predstihom meniť olej v prevodovke. Je to začarovaný kruh. Ako povedal slepý, uvidíme.
Je nad slnko, že ty nemáš dôvod na zmenu.

Dany: Hezký minitest. A protože se mezi supermini v poslední době obměňovalo opravdu hodně, vlastně nemám vůbec najeto. Maximálně statické dojmy. I tak by Clio patřilo mezi favority největší, kdybych měl důvod. Jenže ten, jak známo, nemám. A asi hned tak mít nebudu. ;-)

v rámci väčšej servisky som si požičal nové Clio 1.0 TCe 100. Zväčša budem chváliť.
Strávili sme spolu 180 okreskových kilometrov s Eco indexom 56, čiže zelená stránka zažila takú menšiu jeseň. Občas som vyzeral ako blb čo nevie jazdiť, lebo som skúšal reakcie na plyn v rôznych otáčkach a rýchlostiach.
Design exteriéru sa mi páči. Dovolím si povedať, že Clio hrá v interiéri prvé husle. Kvalitné materiály, kvalitne spracované, ergonómia, ovládanie, točítka, tlačítka. K tomuto nemám výhrady. Priestorom neprekračuje tieň triedy, aj keď poráža dvojičky P208 a Corsu. Priestor nižšej strednej, ako sa ozýva z niektorých testov, tu nenájdete. Sedačky sú príjemné s veľkým rozsahom nastavenia a kratším sedákom. Na malú triedu sa dá sedieť dosť nízko. Stredová vysoká konzola mierne tlačí do nohy v oblasti pod kolenom. Riadenie je presné, bez spätnej väzby a nejakého citu. Na triedu a zameranie ok. Radenie je pomerne presné a tuhšie ako som čakal. To je bez výhrad a pre Francúzov na pochvalu. Čo musím zvlášť vyzdvihnúť, je naladenie podvozka. Je pevný a pritom veľmi komfortný na malé auto. Ten sa mi fakt páčil. Pneu boli použité 195/55 R16. Na auto pre babu, do mesta by som nič viac neriešil. Motor má svoje pre aj proti. Mohol byť viac vyvážený. Na voľnobeh a v nízkych otáčkach výrazne vibruje a zvuk má tradične trojvalcový, trošku jadrnejší v strednom a vyššom pásme. Od voľnobehu sa mu úplne nechce a potrebuje trochu plynu a udržovať trochu vyššie otáčky. Od 1500 začína zaťahovať, od dvoch ešte pritlačí a od troch ťahá naplno. Je stredovo naladený a okrem potreby maxima nemá zmysel točiť ho do červena. Dynamika a pružnosť je veľmi slušná a pocitovo by som jej pripísal kratší čas z 0 na sto ako 11,8. Papierovo na úrovni atmo 1,4 od kia/hyu, ale pocitovo o triedu lepšie. Prevádzková hmotnosť tohto vybaveného kusu bola 1210 kg. Nepáčilo sa mi, že po vytočení mototra a preradení na ďalší kvalt ako keby elektronika priškrtila prívod paliva a len pozvolne začala popúšťať. Toto som si všimol aj pri Ceedovej atmosfére a je to otravné. Čím viac sa motor vytočí, tým výraznejšie je to cítiť. Žiadny športový režim, kde by toto mohlo byť eliminované, Clio nemalo. Ešte pár postrehov: Vyzdvihol by som ledkové svetlá, svietia vynikajúco, ale majú nepoužiteľný systém automatického prepínania diaľkových. To by som si odpustil. Vo výkone svetiel som nepostrehol nejaké výraznejšie rozdiely napriek jednoduchšej technike voči Meganu. Štart stop a aj udržiavanie v jazdnom pruhu majú svoje tlačítka. Udržiavanie v pruhoch sa dá dokonca prepínať medzi udržiavaním a iba upozorňovaním. Pekná fičúrka, je dištančný radar ukazujúci čas stretu s tým pred vami. Naše spolužitie som zavŕšil spotrebou 6,0 niečo (meranou, palubák ukazoval 6,2). Vie byť naozaj úsporný. Ntb, diaľnicu som neskúšal, ale 130 je úplne pohodová rýchlosť s otáčkami na 3t. Pri výbere malého auta do mesta a prímestský povoz by som ho zaradil medzi favoritov.

Jasné, boli sme všetci aj v miestnej stredoslovenskej krčme asi tak 8. cenovej skupiny, všetko ako má byť. >:D

Takže to končilo pitím piva s lavinovým efektem... >:-[]

wl: jj, niečo také, skialpový a lavínový kurz.

iu
To byl nějaký kurz horalů?