Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Fred, len aby v Poľsku pochopili aj účel a nebolo len "bardzo fajnie". Aby si nebol v správach, že si sa snažil preletieť rozpracované diaľničné úseky v CZ. So žeravými kotúčmi by si mohol spĺňať kritéria pre neidentifikovateľný lietajúci predmet ;-)

dedo: čakám pokial to niekto vyrobí v Poľsku a pôjdem po krídlo kdesi na trh. Konečne budem mať krídlo ako GT3RS :-)

Freddie..........sakra tady ta nová Julča GTA se tím mega křídlem nebezpečně přibližuje CTR...... ;-) ....ale jinak ji to sluší.......
[odkaz]

Ja virm,ale je to momentálne riešenie.Majú tam niekoľko kusov s výkonom 125kw.Snáď sa mu bude niečo pozdávat. ;-)

U Oplu počas akcie stiahnu ceny na úroveň, na ktorú sa behom roka dostaneš pri individuálnom vyjednávaní. Akcia 24 hodín priláka tých, ktorí o tom nevedia.

Iudex keď som začal čítať tvoj príspevok,tam som rozmýšlal ako ti pošlem link cez mobil.No keď som končil ,tak som vedel,že riešenie si našiel.Presne Opel 24hodín. :yes:

Jinak opět zažívám inspekci do duše řidičů. Jelikož možná 2-4 týdny bude Megane prodaný a Polo ještě nedodané a nebudu mít čím jezdit, tak jsem vytáhl Fanouše. Dnes při výjezdu z Ostravy nějaká socka ve olezlé a orezlé jedničkové Fabii neunesla, že jí předjíždí Fanouš a závodil až do 140 km/h. Měl jsem pak v Havířově na semaforech sto chutí vylézt a říct mu, že já jezdím s Fanoušem jednou za rok pro radost, ale on bohužel v té popelnici musí jezdit pořád. >:-[] Pak jsem vzal chlapa v nové Q7 (jsem trochu dneska spěchal) a bez reakce...

Při jízdě Meganem se mi tohle nestává a vrací se mi tyhle vzpomínky, když jsem s Fanoušem jako student jezdil denně.

iudex: sice nemá automat, ale Megane je stále k prodeji, resp. už má kupce a čekám na zálohu, ale když ho přeplatíš, je tvůj a jako bonus koberečky >:D

Po zkušenostech s X5 40d bych se dieselu nebál. Ale musel by být 6 válec. A ty jsou bohužel jen ve větších vozech. Ale 3er ještě 6 vál. diesel nabízí. Bohužel jen ve vrcholné verzi.
Jezdím s CVT Yarisem již 12 let a je to paráda. Ani nevíte o co přicházíte ;-) Jo, a když chci trochu zrychlit, zmačknu tlačítko "sport", otáčky vyletí nahoru a žádné "skůtrové vytočení" se nekoná..... ;-) Člověk se s tím musí naučit jezdit a zkrátka si zvyknout... ;-)
Tady je s novým Yariskem iu kámoš Thomas.......[odkaz]

Dízel je čistejší ako benál predsa. :-)
Dnes som sa bol trocha pohúkať s novou Camry a CH-R. Keď na to dupneš tak skútrové vytočenie tam je stále a virtuálne prevodové stupne k ničomu. Začínam ľutovať Deda že to misí slúchať v Jariske.
Čafte.

Dany
Taky mě ten diesel překvapil. že by se muselo jezdit někam dál do práce...?

iu: Skus si pozriet aj VW Touran, ma to kolega vo firme a povazuje to za ideal pre rodinu.
[odkaz]

Iudex, skôr ako dostaneš dobre mienenú radu, tak by som rád vedel dôvody na ten diesel.
Terajšie nafty nemám najazdené. Skôr sme mali na firme aj strednú triedu od koncernu a mal som celkom slušný prehľad. Teraz management používa Volvá a plebs sa vozí na plebejskej technike, v tom lepšom prípade benzínom.
Z uvedeného by som vyradil Mazdu (Mazda sa predsa s dieselom nekupuje), skôr mali problémy. Nemali rolny na vahadlách ventilov a piliny narobili celkom slušné problémy. Časom upravili materiály, ale nie som si istý, či sa im to úplne podarilo vyriešiť. Z dvojky Passat - SuperB by som bol takto od stola naklonený Passatu, aj keď designovo sa mi viac páči SuperB. V Passate bola vždy o chlp lepšie vyladená technika a lepšie materiály. Konečná cena môže byť nakoniec v neprospech SuperBu. Treba skúsiť. DSG vie s naftou slušne podtáčať až k 1000 otáčkam. Zvykne sa jazdiť na S, alebo manuál. V autobilde bol posledne test SuperBu scout a Insignie country a celkovo vyhral Superb za priestor a tak, ale jazdne sa im viac páčila Insignia.
Mondeo si vylúčil?
No, budeš si to musieť ojazdiť.

Tu je porovnanie nového 2,0 TDI evo so starým:
[odkaz]

Dany: OK, tak môžeš radiť (aj ostatní).
Zadanie je nakoniec takéto: podmienky sú len dve: budget do 30t eur (ani euro naviac) a dízel, ostatné parametre sú voľné, ale mal by to byť automat a musí to spĺňať rodinné potreby. A ideálne ak to bude červené. >:D
Naftu som nikdy nepozeral, tak som teraz celkom prekvapený, ako to v kombinácii s automatom navýši cenu, ten limit je celkom problém nielen pri strednej triede, ale aj pri nižšej strednej. Napr. Passat či Mazda 6 tú hranicu presahujú tak výrazne, že je nereálne dostať takú zľavu, aby sa dostali pod limit. Napr. M6 kombi 2,2Skyactive-D s A/T stojí 37290 eur a Japonci zľavy nikdy nedávali. Obdobne Passat, prvé dostupné TDI s DSG je 34700 eur, a to je len 110 kW. To by musela byť dosť značná zľava, aby sa to vošlo (aj keď pri Passate to myslím nie je úplne vylúčené).
Čiže reálne zostávajú Superb (32070 eur za 110 kW TDI s DSG), nová Octavia (29350 s rovnakou technikou), otázna je výška zľavy u škodovky na novinky; najlepšie vychádza Insignia (2,0CDTi 125 kW A/T Innovation za 32990 eur, ale u Oplu sa dajú zľavy cez 20%, počas akcie Opel 24h aj viac a tá bude práve na budúci týždeň).
Pozeral som ešte Focus kombi, ale tiež je prekvapivo drahý (2,0TDCi 110 kW A/T ST-line za 30290 eur, čo je už akciová cena, teda z nej zľavu moc nemožno čakať).
Takže sem s múdrymi radami a tipmi. :-)

Dám sem kopii příspěvku z diskuse pod Turbem S, woody už to četl loni na papíře:
Z rozhovoru s W.R. pro loňský KSA magazín :
N.S.: "Každý na světě ví, že jste jeden z nejlepších jezdců všech dob, ale přesto...Tenkrát jste měl vždy 2 kola (brněnský okruh) na každého účastníka. Každé auto bylo bylo jiné, mělo jiné sedačky a pneumatiky a přesto jste do každého naskočil a zajížděl rekordní časy. A to je fakt, protože jsme měli časomíru a každé kolo bylo měřené."
W.R.: "To je právě ten cit, se kterým se člověk narodí. Mě stačí 2 zatáčky, abych zjistil o autě vše potřebné a pak můžu jet rychle. Proto jsme taky pracoval ve vývoji pro Porsche tolik let a stále pracuji. Ve Weissachu věděli, že mě do každého prototypu musí dostat co nejdřív, aby ten vývoj byl správným směrem. Já nemám ani ponětí o technice, ale dokážu říct, jak to cítím a co by se mělo změnit. První 2 roky mi ve vývoji ve Weissachu vyčítali, že jezdím s těmi auty, až příliš na hraně a nikdo přece s nimi takto v provozu jezdit nebude. Já jsem jim ale vždy říkal, až někdo pojede opravdu na hraně a dostane se na limit, jako já, tak havaruje. A pak se vám budou hodit mé poznatky, jak se to auto chována limitu. A to je taky důvod, proč jsme konkurenci jako je Ferrari, Lamborghini, Audi a další, takto "ujeli". Oni byli dobří, dokud jste jeli na 80%, pak se ale stávali neovladatelnými. Porsche ne, ta jsme vyvíjeli tak, aby byla ovladatelná i na limitu. Pochopitelně ta starší auta bez PSM bylo také těžké ovládat. Motor vzadu měl své výhody, obrovskou trakci, problém ale byl na hraně, když jste najednou ubral plyn, to auto se roztočilo jako nic. Pro dobrého jezdce byly ale vždycky Porsche velkým zážitkem. Ten vývoj je však neustálý a ta dnešní 911, generace 992, je úžasná a každý s ní dokáže jet rychle. Při její prezentaci ve Valencii byla sranda, jak vyprávěli lidi z Porsche. Normálně v předchozích generacích 911, když jsme měli jízdy na okruhu pro novináře, vždy stačilo jet tak na 60%, aby nám stíhali. Tentokrát ale u 992 jsme museli jet na 100% a novináři byli pořád za našimi zády."

No, to už má zrychlení na stovku skoro jako... Tesla! :-O >:D
Na stovce jsem až o sekundu později, ale zase se mi to (s rwd) líp staví na zadní, hlavně s prázdnou (90 l) nádrží a prázdným kufrem... >:-[]
P.S. Podobně dech beroucí "zrychlení" to má i v konfigurátoru, zkusil jsem si to nakonfigurovat a velmi rychle jsem se dostal přes 6 mega, masakr!

píšem z cz pripojenia, takže čechizmus >:-[]
tak ale uznaj 2,7s na kilo to už je celkom pekné preťaženie.

sf
Takže, hlavně aby to mělo pořádné křídlo... >:-[]

P.S. maso, lebo mäso? maso, lebo je to čechismus?

Keď skromnosť tak poriadna a keď GT3 tak aj s RS (kvôli krídlu). >:D
Ono by vcelku stačilo aj to Turbo S. To musí byť pekné “maso”.

Dany
Věřím, že i ta "obyčejná GT3" by ti stačila (stejně jako speedfredovi), vy jste (tam na Slovensku) neskutečně skromní. >:-[]