Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

wl.....motor zemřel syndromem "náhlé smrti" jako Navalný..... ;-) >:D >:-[]

To se u Subaru (motor je konstrukce Subaru bohužel a známe jak to bylo spolehlivé v Imprezze STI) a teď i u Toyoty, mění zřejmě běžně jako brzdové destičky ;-) >:-[] >:D

Th
To je jak pohádka na dobrou noc. >:D
Dali mu hned nový motor, tady ho nechtěli ani rozebírat a až v Japonsku zjistili, že mu vlastně vůbec nic nebylo.... >:-[]

tms....tolik zbytečných řádků...aby se nakonec zjistilo, že se nezjistilo nic....nebo se zjistilo a zamlčelo se....nebo se nechtělo zjistit....asi to nejspíš bude B.
Toyota mu nejspíš vyměnila klikovku, klikové i ojniční ložiska nahoře i dole a také ojnice a bylo "ticho po pěšině".
Když se ozvou z motoru mechanické zvuky, tak to znamená, že se v motoru něco závažného přihodilo. Já bych motor znovu rozhodil, zkontroloval opotřebení mnou jmenovaných součástek a porovnal s motorem s podobným nájezdem km. Moc bych se divil, kdyby se nenašly nějaké nesrovnalosti.... :-!

Freddie....na TT se vyser.....je to čínský špionážní portál.... >:-[] >:-[] >:-[]

Čo mi poslala dcérenka, TT sa jej zachcelo [odkaz]

Tojobaru: tak to je smutné keď auto na blbnutie nevydrží chvíľu blbnutia. Odkiaľ máš že aj JR už má motor po smrti?
Známy čo vlastní GT3 RS tak má po smrti prevodovku (25.000km).

Kia EV9: včera rýchla a neplánovaná testovacia jazda s týmto evéčkom. Kua tie autá majú niečo do seba a iba poviem perfekt. Priestrané, vybavené, pohodlné a vcelku tichučké auto. Fakt sa mi to zapáčila jazda s ním/ňou a aj ten reálny dojazd by mohol byť 400-450km. Na nas.ranie sú tie povinné asistenty čo máme nariadené zhora (EU) ale našťastie sa to dá všetko aj keď zdĺhavo vypnúť. Nemá to ale obyč tempomat čo je za mňa veľké mínus. Inak auto fajn na také rodinné jazdenie.
Toš len také rýchle správy od vyslaného redaktora. :-)

Edit Tom to vložil asi keď som písal príspevok. Ja nemám žiadne soc siete tak viem guwno, asi som asociál.

Kuba Rejlek o tom ve FB skupině "GR86/GT86/BRZ Forum" psal... Ale podal to jako že se vlastně nic neděje. Nakonec tady máš zkopírovaný ten příspěvek:
"Zdravím všechny příznivce GT/GR86. Jelikož se za posledních pár týdnů vyrojilo mnoho automobilových doktorů (nemyslím to nějak hanlivě, jen mě pobavilo, jak zaručené zprávy ke mě chodily), kteří přesně vědí, co se stalo s mým autem, tak jsem se rozhodl sepsat nějaké informace. Pořád se pouze spekuluje. Auto mám už zase u sebe a konečně zase jezdím. Ale co se stalo. Vyrazil jsem na GR Meet, kde jsem se svojí GR86 rozhodl, že svezu na okruhu. Ujel jsem dvě rychlá kola a po jejich dojetí se mi ozval mechanický zvuk z motoru. Proto jsem dojel pomalé kolo a vůz okamžitě odstavil i přesto, že motor pořád běžel. Nerozsvítila se kontrolka mazání, teplota nešla přes 125 stupňů na oleji a během ostré jízdy nedošlo k ničemu, co by nasvědčovalo nějakému problému. I po odstavení nebyl vidět žádný vizuální problém. Vůz jsem nechal odtáhnout do oficiálního servisu Toyoty Lowman, kde se mě skvěle ujali a celou věc začali řešit. Jelikož jsem chtěl vědět, co se s motorem stalo, bylo rozhodnuto, že se motor pošle do centrály automobilky Toyota pro důkladné zkoumání. I proto nebyl rozdělán zde v České republice. Čekalo se na motor nový. Byla zkontrolována pouze data, která nic neukázala a veškeré hodnoty byly v normě. Zároveň byla sundaná vana, kde s našlo jen pár úzkých proužků silikonu v sacím koši, která měl ale dostatek prostoru pro nasávání oleje. Kamerou byl prohlédnut prostor ve válci a ani tady nebyl zaznamenán žádný problém. To je vše, co v tuto chvíli máme za informace k mému motoru. Teď budu znovu zajíždět a těším se na to, až si budu moci zablbnout, protože mě GR86 strašně baví. V tuto chvíli ani neuvažuji o jakýchkoliv úpravách, pouze po zajetí budu dávat kvalitnější olej, který je pro auto předepsaný. Hodně lidí se mě ptalo, jestli na GR86 zanevřu nebo se teď bojím auto používat. Ani jedno, ani druhé. Auto mě strašně baví, což jsem se sám přesvědčil jak v Sosnové, tak i v Mostě, ale i při každodenním používáním. Splňuje to, co jsem od něj chtěl a šlo pouze o mechanickou závadu, která se může stát a stává u všech značek. Díky za pozornost, jízdě zdar a doufám, že bude sypat sníh, zimáku sů nandané."

pd: no trvá, čo potvrdzuje aj to, že ho Rejlek aktuálne zadrel. Ale o tom verejne nehovorí, predpokladám, že to bude súčasť dohody s Toyotou v štýle: my ti vymeníme motor bez naťahovania a ty o probléme nebudeš hovoriť.
Som zvedavý, či aj menej prominentní majitelia dostanú pri zadretí nový motor. Skôr by som to videl na tvrdé naťahovanie s Toyotou.

iu..."oil surge problems with GR86" jsme tu řešili už dávno a zdá se, že problém na produkčních motorech stále trvá.... ;-\
[odkaz]
[odkaz]

tms....když driftovat v GR86, tak jen doleva.... ;-) Mr Armstrong’s findings – available in greater detail on YouTube (below) – pointed to “severe oil-pressure drops” in both cars while going around right-hand turns and through changes in elevation, particularly those which subject the engine to long periods under high load.
Tož tak... :-! Je ale docela možné, že borec není blbec a má tuto věc dobře naštudovanou a tak provedl na motoru potřebné úpravy... :-!
Pamatuju, že tímto problémem trpěly i produkční závodní V8, kde neměly v řádech povolené úpravy motorů. 20 kol...dým...a šlus....

Ale když ona GR86 je na tohle blbnutí úplně super !! >:-[] O tom špatném mazání a chlazení (opět - stejně jako u minulé generace - holt Subaru se nezapře) se ví, no tak holt když tě to potká, tak na záruku nový motor :-) >:D

Tom: tak driftovať s autom s motorom v strede je najťažšie, práve kvôli umiestneniu motora (a údajne aj najnebezpečnejšie, keď už to raz odtrhneš). Ale v bezpečí na mokrom okruhu by som si to skúsil.
Inak sa šíria reči o tom GR86, ako im odchádzajú motory kvôli nedostatočnému mazaniu olejom (samozrejme nie pri bežnej jazde, ale keď tomu nakladáš na okruhu, pri náklonoch sa vraj olej prelieva a čerpadlo ťahá nasucho). Dokonca vraj Jakub Rejlek zadrel svoj motor. Kamarát s GR86 o tom probléme vie? Ja by som teda Toyobaru na okruh z tohto dôvodu nebral.

K diskuzi o zvuku motoru. Taky bych rozhodně neřekl, že řadové šestiválce BMW nemají nějaký zajímavý zvuk, za mě je to ve vyšších otáčkách super, obě M2 zněly moc pěkně !! Stejně jako jsem dříve projel Z4 Coupe 30 si (atmosféra šestiválec, [odkaz] ). Všechno super. Boxer šestiválec u Caymana GTS 4.0 je zase jiný, taky parádní zvuk, o něco větší chraplák :-) Když jsem to včera cestou vytočil nad 7000 otáček, tak málem orgasmus :-)
Jinak včera jsem si udělal výlet do Hradce na Polygon, vyjel jsem po 11-té a za hodinu čtyřicet byl v Hradci >:-[] (přes Velkou Bíteš, Žďár n.S., Pardubice). Koukal jsem jak to jde kamarádovi s novou šedou GR86 (dobře), pokecal s dalšími známými se kterými jsem se tam dříve potkával. Nakonec si domluvil že si to na 5 koleček zkusím s Caymanem, abych viděl jak moc se dají házet bočky, případně driftovat. Jako upřímně, má to i na zimních gripu jako sviňa, i na té vodě, utrhnout to chce už více odvahy a více otáček i rychlosti (na dvojku). No pak teda hodně rychlé ruce !! Proti M2 o hooodně těžší, přece jen je tady těžší zadek než předek, není to žádná sranda :-O 8-s Za 3 týdny je tam další akce, tak zvážím jestli to pojedu na 3 hodinky zkoušet. Byla tam modrá GR86 s aero paketem od TOM°S, vypadala jako by měla aspoň 400 koní >:-[] Tady nějaké foto (plus další za tím doprava zase): [odkaz] (a někteří mají video s GR86 ve WhatsAppu)

wl.....tož ano, většinou jsem sedlal R4....ale....měl jsem párkrát i Camry V6, a také Land Cruiser Prado V6. Takže srovnávat bylo s čím..... ;-) BMW R6 určitě znělo líp a nejlépe B58 benzin ve vyšších otáčkách.... :yes:
Jo, a 8Y engine v RS3 se po nastartování za studena, než se volnoběh ustálí, poněkud třese, což se přenáší do volantu. Připomíná mi to moji starou upravenou (převrtaný 18R-G DOHC engine, ostré vačky a 2x DCOE 45 Weber) Toyotu Celicu LT..... ;-) >:D >:-[] [odkaz]
Audi 8Y motor/výfuk měl ale lepší zvuk v RSQ3 než v RS3 SB.

wl: presne tak, tvrdím, že zvukový prejav R6 je vo všeobecnosti (!) lepší ako zvukový prejav V6. Samozrejme sú lepšie a slabšie motory a samozrejme že záleží aj na výrobcovi, pretože ak dvaja robia to isté, nemusí to byť to isté. Takže B6 v Porsche 911 je lepší, ako B6 Subaru Legacy a V6 pôvodom od Ferrari je lepší, ako V6 pôvodom od Fordu a v danom prípade Giulie QV je lepší, ako R6 v M3. Ale to je výnimka potvrdzujúca pravidlo, že R6 má lepší a charakternejší prejav ako V6. Dakedy bola mainstreamová stredná trieda plná V6 (Vectra, Mondeo, C5...) a na viacvalce nezneli teda nijak extra. Kdežto bavorský R6 znel vždy výborne, hoci aj v bežných verziách typu 328i. Pochopiteľne vplyv majú emisie a tiež turbá, fúkané R6 neznejú tak dobre, ako zneli atmosférické. Napr. Legova 130i znela podstatne lepšie, ako moja 340i, surovejšie, ostrejšie, proste charakternejšie.
No a Tvoje porovnanie s V10 je trošku mimo, nikto sa tu nebavil o V10, to je pochopiteľne úplne iná zvuková liga (za mňa sú/boli dva absolútne nejlešpie znejúce motory na svete V10 v Lexuse LFA a Carrere GT). Ale už také V8 sa porovnať dajú a ja osobne napr. považujem zvuk bavorského R6 (40i) za zaujímavejší ako zvuk V8 (50i).
R5 je pre mňa na podobnej úrovni ako R6, nie je taký hladký a točivý a hore neznie tak dobre, ale je trošku hrubší a drsnejší, čo mu zase dodáva charakter.

Jediná na svete a druhá v okrese. >:D

Jak môžem zelenú, tak hrášková základná na RS3 mi nereže. Naopak farby Java a Sonoma sú užasné, v tomto poradí. To by bola "na okrese jediná" >:-[]

Za mňa v súboji JQV vs M3 (S58) tak lepšie je zvukovo naladená Žúlia.

iu
Plebejský je v uvozovkách proto, že jsem "citoval" tebe, když tady tvrdíš, že V6 je z principu horší motor, než R6, včetně zvuku! A najednou to neplatí jen proto, že původ je u Ferrari? A když bude původ u Porsche, tak to bude další výjimka? >:-[]
Zatím se tu k tomu nikdo moc nevyjádřil, děda který měl před M140i samé R4 a jednu dieselovou X5, mohl být se zvuku toho R6 klidně nadšený.
A sf ať napíše, co má podle něj lepší zvuk, jestli jeho JQV, nebo soudobá M3.
Souhlasím s fredem ohledně V10(od BMW i Porsche), ale že by zněl objektivně lépe jakýkoli šestiválec, než desetiválec, tomu určitě taky nevěříš...
Mimochodem všichni tu od těch úžasně znějících R6 odcházíte k B6 a R5, na tom asi taky něco bude... >:D

IE1 carbon air intake for RS3 8Y engine....[odkaz]