Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex
Neboj, mám těch podobně platonických lásek taky víc a některé ještě větší, ale v rámci super rychlých sedanů, tohle u mě aktuálně vede.
V Lipsku jsem měl možnost svézt se s GT3 a GT3RS. Už "normální" GT3 (991.2) je dost okruhově zaměřená a s údajně tvrdším podvozkem, než před faceliftem, o GT3RS ani nemluvě. GT3RS je asi nejlepší klasické sériově vyráběné (homologované i pro běžný provoz) sportovní auto na okruhy vůbec, ale na normální cesty to auto není. A čistě designově za mě vypadá normální GT3 s TP (bez velkého křídla) líp, i když si veřejnost na srazech 911 výrazně nejvíc fotí právě RS modely.
K té konfiguraci, na to (relativně levné) "Porsche v základu" je dobrá řada T, jinak logicky skončíš (jak píšeš) u GTS, které má nejlepší poměr ceny výbavy, výkonu a designu.
V tomto ohledu je to pomyslný "zlatý střed" nabídky dané řady, kde nemusíš řešit příplatky typu sport. sedačky, sport. výfuky, nebo lepší kola. GTS je bratelné i v základu.
A pokud máš rád černé doplňky, tmavý interiér a hlavně alcantaru, bude se ti dost líbit i v tom základu.

iu: pekne si to napisal :-)
Aj mne sa Cayman paci, najviac verzia GTS, ale je to iba taka "onania", lebo ja take prachy za auto nedam.
Momentalne mam nastaveny limit na 50 tis EUR (aj to len v pripade, ze by som predal CUPRU)

....parádní sporťák...tato věc točila do 9000 otáček přímo z fabriky.........právě na prodej za "mizerných" 980 000 Kč v Blavě....
[odkaz]
Ještě jeden zajímavý "stroj" právě na prodej za "solidních" milondvěstětisíc peněz....
[odkaz]

iu: posledná veta pobavila.
Keď sme už pri tom “čo by som si kúpil” tak u Caymana ísť rovno do GTS, tie “flat 4” asi nie aj keď s turbom.
No a mne tiež chlapcovi z dediny (oravskej) by prišlo kupovať Porče ako iný level aj keď je za podobné peniaze ako AR či BMW. To je už predsa niečo viac, tak radšej ostanem nenápadný v QV :-)
Potom si ale rozšíriš obzor u športiakov a hľa je tu nová Creveta..... No sama neviem takže ostávame nohou na zemi a som vďačný aj za Žúliu.

wl: tak takýmto platonickým spôsobom sa mi GTA tiež páči. Ale to sa mi platonicky ešte viac páči to fredove Porsche GT3 RS za podobnú cenu. :-) Alebo Aston Martin.
Inak keď sme pri tých platonických športiakoch, párkrát som skúšal konfigurovať Caymana, v zmysle že fakt minimalistické auto, žiadne vyčačkanie, ale mať čo najlacnejšie Porsche na víkendy. Ale je to sakra ťažké nič si nezakliknúť, človek si povie, len farba a Sport chrono paket a hneď je z 55t šesťdesiat. No a keď sa človek do toho zahĺbi, že tie sedadlá v základe vyzerajú ploché, chcelo by to športové (kua, čo je to za športové auto, že si musíš priplácať za športové sedačky, dokonca dvoch stupňov športovosti), aj lepšie znejúci výfuk, aj toto hento a dospeje k tomu, že môže rovno kúpiť model S no a ten s pár príplatkami nemá ďaleko od GTS. No a keď GTS, tak predsa nie štvorvalcové, ale to šesťvalcové a sme na 81t. >:D ;-\ Tak späť, holátko za 55t, víkendovka nepotrebuje priplácať za tempomat či vyhrievané sedadlá alebo duálnu klímu, ani na farbu to nejazdí, aj pastelová žltá je dosť výrazná, aspoň príplatky nezvyšujú hmotnosť a keď puristický športiak, tak puristický.
Keby som toľko makal, čo konfigurujem, možno by som bol k tomu Caymanu bližšie. >:-[]

Iudex a vlastne vśetci: to že to nie je výhodná kúpa určite súhlasím, určite by som to ale nenazval predraženým továrnym tuningom. Podľa mňa nie je žiadny dôvod hejtiť hneď zkraja cenu, tá je aká je. To že si to nenájde veľa kupcov je prirodzené, preto ich vyrobia 500.

Ja podobné úkazy (a tým duplom od značiek ako Alfa) vítam s nadšením. Keď si predstavím, že niečo podobné stretnem na ceste, hneď mám lepší deň, to keď stretnem Lambo, tak sa za ním ani neotočím (dobre, otočím, ale je to úplne iný svet). Vlastne, mne stačí, keď vidím Giuliu Veloce v peknej farbe a hneď som rád, že niekto má na to nekúpiť si klasickú trojku, ale zveriť svoje prachy bande Talianov.

Že by som ale GTA túžil vlastniť (alebo aspoň QV), tak to nie. Asi som už príliš starý, ale ešte neudrela kríza stredného veku.

Tak nejako ja milujem GT3 RS ale občas (a som moc vďačný za to) mám možnosť sa na nej aspoň “húknuť”. Raz to ale musí prísť a verím v to,že možno aj taká zamilovanosť sa raz obráti v realitu.

sf
S tím samozřejmě naprosto souhlasím, já jsem se do designu verze GTA taky "zamiloval" a bylo mi úplně jedno kolik za to auto chtějí, kdybych si ho mohl dovolit koupit, tak mě ta zamilovanost možná časem přejde, ale protože je pro mě nedostupné, můžu ho platonicky milovat klidně třeba až do smrti. ;-)

Občas treba nejaké veci robiť srdcom a rozum nehať oddychovať :-)

iudex, Legacy
V podstatě máte pravdu oba, záleží na úhlu pohledu.
Z hlediska výrobních nákladů to nějak moc předražené nebude, ale z hlediska potenciálních kupců to bude zajímavé především pro movité sběratele a fandy značky AR.

P.S. A k tomu křídlu, ano, na sedan se hodí spíš , než na hb, ale když už ho na CTR přeplácali tvarově, mohli ho alespoň nechat celé v jedné barvě, třeba v černém lesku.

Leg: no a práve preto tieto malosériové špeciály nie sú zrovna výhodná kúpa. Keď sa tie špéci materiály dávajú na pár kusov, potom sa to predraží. A to sú na tom potom športiaky/superšporty lepšie, lebo sa s tými materiálmi vyvíjajú od začiatku a rozmení sa to do ceny všetkých kusov, teda nakoniec vyjdú lacnejšie ako limitky bežných ("bežných") áut. Ale kto chce za každú cenu limitku, prosím, len ja jednoduchý chlapec z dediny na to pozerám vždy cez value for money. >:D

iudex: ty sa na to tradične pozeráš očami hodnoty za peniaze. Otázka je, ako sa technicky líši od originálu, špičkové komponenty podvozka bývajú nečakane drahé, rovnako kované disky s centrálnymi maticami, titánový výfuk, karbónové karosárske diely, všetko vyrábané v malých sériách. Len toto môže navýšiť cenu o desiatky tisíc. A potom to všetko zladiť do fungujúceho celku a tieto náklady rozpustiť medzi 500 zákazníkov... neviem, či by som to nazýval predraženým tuningom.

Podobný príklad je M4 GTS, 700 kusov za dvojnásobnú cenu oproti obyč M4. Myslím, že sa rozobrali všetky a pritom to asi nie je ani bohvieaké investičné auto - na autoscout začínajú od 85000€ a prakticky nejazdené idú okolo 115000€. Aj keď ako sa bude cena vyvíjať v tej dobe nemohol nikto vedieť.

Takže na dochádzanie do práce takéto autá nie sú nič moc, ani na pokrútenej okreske svoju pridanú hodnotu moc neukážu, zrno od pliev sa delí až na okruhu. Jasne, za dané prachy sa nájdu lepšie autá aj na okruh, myslím ale, že tých pár stoviek hardcore fanúšikov čo nemajú problém s peniazmi sa nájde. A keď nie oni, doplnia ich špekulanti, čo budú dúfať, že to auto na pár rokov uložia a potom so ziskom predajú (na čo bola určite lepšia doba v časoch M4 GTS ako teraz, a ani vtedy to úplne nevyšlo).

Ešte k tej Alfe: za mňa je GTA super, ale tá GTAm je už za hranicou, pôsobí už trochu tuzingovo. Aj keď ako píše label veľké krídlo na sedane pôsobí inak (lepšie) ako veľké krídlo na hatcbacku (CtR). Ale celkovo je to len taký strašne predražený firemný tuning, ak by to aj nebola párkusová limitka, aj tak je to mimo cenovo, nik normálny by nedal za sedan strednej triedy prachy nedal 176t, resp. 181t eut, za to mám superšport (Corvette, R8, A-M Vantage, 911 GT3) alebo dva športiaky (Cayman GT4 a k tomu GTS).

Prístupné bych ti odpustil, ale nějaké to zápisné by nebylo od věci. >:-[] ;-)

A nestačí pro členství mít GLX?

Tak mne by dve sesle stačili v poho, však mám iba jeden zadok >:D , kľudne by som doniesol aj nejaké prístupné.

[odkaz]

sf
Tak to určitě, pokud ti stačí dvě křesla...
Bych tě rád přivítal do klubu GTS. >:-[] ;-)

Na tom GTA Am sa mi to krídlo neviem prečo nepáči.
Keby som sa už mal zabaviť QV (čo neplánujem) tak by som asi išiel do Caymanu GTS ak by boli šušne.

sf
Ale křídlo na CTR je (proti tomu na GT Am) přeplácané/překombinované, takže moc nerozumím tomu, že to méně nápadné se ti zdá přeplácané, a to skutečně přeplácané se ti naopak líbí.

Jo, tahle GQV je pěkná! Ta barva je tady na slunci zase jiná, taková ohnivě červená.
Takže bys šel možná do AT, nebo jen inspirace k případným úpravám?